Przekładnie są używane do przenoszenia zasilania z jednej części maszyny do drugiej. Na przykład w rowerze jest to zasilanie od pedału do tylnego koła. Podobnie w samochodzie przekładnie przekładnie z zasilania z wału korbowego (obracający się wał mocy z silnika) do wału napędowego biegnącego pod samochodem, który ostatecznie zasila kółki. Możemy połączyć dowolną liczbę biegów i mogą mieć różne kształty i rozmiary. Ilekroć przenosimy energię elektryczną z jednego biegu do drugiego, możemy zrobić jedną z dwóch rzeczy: przekładnie rowerowe Gearbox zwiększ prędkość: Jeśli podłączysz dwa biegi razem, pierwszy bieg jest większy niż drugi bieg, drugi bieg musi się szybszy, aby nadążyć. Dlatego ten układ oznacza, że drugie koło obraca się szybciej niż pierwsze koło, ale z mniejszą siłą.
Zmień kierunek: Gdy dwa biegi łączą się razem, drugi zawsze skręca w przeciwnym kierunku. Jeśli więc pierwszy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, drugi musi obrócić się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Możemy również użyć specjalnych zębate, aby obrócić moc maszyny pod kątem. Na przykład w samochodach różnica (skrzynia biegów pośrodku tylnej osi pojazdu napędowego tylnego koła) wykorzystuje koła zębate stożkowe do obrócenia mocy wału napędowego o 90 stopni i obrócenia tylnych kół.
Skrzynia biegów to urządzenie mechaniczne używane do zwiększenia/zmniejszenia momentu obrotowego przez zmniejszające się/zwiększający moment obrotowy. Składa się z dwóch lub więcej biegów, z których jeden jest napędzany przez silnik. Prędkość wyjściowa skrzyni biegów jest odwrotnie proporcjonalna do wskaźnika przekładni. Skrzyny biegów są ogólnie preferowane w aplikacjach o stałej prędkości, takich jak przenośniki i dźwigi, które mogą zapewnić zwiększony moment obrotowy.
Skrzynia biegów zawiera koło napędowe o określonej średnicy i inny mniejszy bieg biegów podłączony do mechanizmu napędowego (silnik, generator wiatru, silnik wysokoprężny itp.) (Jeśli prędkość napędowa napędzanego mechanizmu jest wyższa niż mechanizm napędowy), jeśli prędkość napędzanego mechanizmu powinna być mniejsza niż prędkość mechanizmu napędzającego) jest połączona z napędzanym obciążeniem mechanicznym. Tylko prędkość/moment obrotowy zwiększa/zmniejszają lub odwrotnie mechanizm. Jest to mechaniczne akcesorium silnika.
Przekształć silnik szybkiej, niskiej konstrukcji na niską prędkość i szybką konstrukcję (nawet w X-MA, nie ma biegu jałowego).
niski prędkość/wysoki moment obrotowy do dużego/niskiego momentu obrotowego.
Czasami „głowica przekładni ” działa z paskiem rozrządu lub łańcuchem o stosunku przekładni 1: 1, aby zmniejszyć transmisję wibracji silnika do obciążenia.
Sytuacja często pomijana-głowica przekładni zmniejsza bezwładność silnika, pod względem stosunku kwadratu współczynnika transmisji silnika. Np. Jeśli zainstalujemy głowicę przekładni o stosunku 4: 1, 2000 obr / min, będzie skoordynowany do 500 obr / min, ale bezwładność obciążenia zostanie zmniejszona o 16 razy
