Шестерні використовуються для передачі потужності від однієї частини машини до іншої. Наприклад, у велосипеді – це силовий механізм від педалі до заднього колеса. Подібним чином в автомобілі шестерні передають потужність від колінчастого вала (обертового вала, що передає потужність від двигуна) на приводний вал, що проходить під автомобілем, який, зрештою, приводить в дію колеса. Ми можемо з’єднати разом будь-яку кількість шестерень, і вони можуть мати різну форму та розмір. Кожного разу, коли ми передаємо електроенергію від однієї передачі до іншої, ми можемо зробити одну з двох речей: Велосипедні передачі коробки передач збільшують швидкість: якщо з’єднати дві передачі разом, перша передача буде більшою, ніж друга передача. Друга передача має обертатися швидше, щоб не відставати. Таким чином, таке розташування означає, що друге колесо обертається швидше, ніж перше, але з меншою силою.
Змінити напрямок: коли дві шестерні сходяться разом, друга завжди обертається в протилежному напрямку. Отже, якщо перший обертається за годинниковою стрілкою, другий має обертатися проти годинникової стрілки. Ми також можемо використовувати шестерні спеціальної форми, щоб повернути потужність машини на кут. Наприклад, в автомобілях диференціал (коробка передач у середині задньої осі автомобіля із заднім приводом) використовує конічні шестерні для повороту приводного вала на 90 градусів і повороту задніх коліс.
Коробка передач — це механічний пристрій, що використовується для збільшення/зменшення крутного моменту шляхом уповільнення/збільшення крутного моменту. Він складається з двох або більше шестерень, одна з яких приводиться в рух двигуном. Вихідна швидкість коробки передач обернено пропорційна передавальному числу. Коробкам передач зазвичай віддають перевагу в системах із постійною швидкістю, таких як конвеєри та крани, які можуть забезпечити підвищений крутний момент.
Коробка передач містить ведучу шестерню певного діаметру, а іншу меншу шестерню, з’єднану з приводним механізмом (двигуном, вітрогенератором, дизельним двигуном тощо) (якщо швидкість руху веденого механізму вища, ніж приводного механізму) діаметром, якщо швидкість веденого механізму повинна бути меншою за швидкість приводного механізму), з’єднана з веденим механічним навантаженням. Просто механізм збільшення/зменшення швидкості/крутного моменту або навпаки. Це аксесуар для механічного двигуна.
Перетворіть двигун з високою швидкістю з низьким крутним моментом на низьку швидкість з високим крутним моментом (навіть на Різдво немає простою).
від низької швидкості/високого крутного моменту до високої швидкості/низького крутного моменту.
Іноді «головка редуктора» працює з зубчатим ременем або ланцюгом із передавальним числом 1:1, щоб зменшити передачу вібрації двигуна на навантаження.
Ситуація, на яку часто не звертають уваги: головка редуктора зменшує інерцію двигуна, з точки зору коефіцієнта квадрата передавального числа двигуна. Наприклад, якщо ми встановимо головку редуктора з передавальним числом 4:1, 2000 обертів на хвилину будуть узгоджені з 500 обертами на хвилину, але інерція навантаження зменшиться в 16 разів
