ລະບົບຂັບຖ່າຍຢູ່ໃນສ່ວນເກີນ, gantry, ແລະ cranes ມືຖືມີຄວາມຮັບຜິດຊອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກໃນແອັບພລິເຄຊັນເຫຼົ່ານີ້ແປໂດຍກົງເຖິງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໄພພິບັດແລະການຢຸດການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການອອກແບບເຄນທີ່ທັນສະໄຫມປະເຊີນກັບການຂັດແຍ້ງດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ທ່ານຕ້ອງເພີ່ມຄວາມສາມາດຍົກສູງສຸດແລະແຮງບິດໃນຂະນະທີ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະນ້ໍາຂອງກົນໄກ hoist ສຸດຂົວຫຼືຂະຫຍາຍຕົວ. ໄດ້ Planetary Gearbox ສໍາລັບ Crane ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງນີ້. ຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ການປະຕິບັດສຽງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ອັດຕາສ່ວນເກຍພື້ນຖານ. ພວກເຮົາຈະທໍາລາຍຂະບວນການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການສໍາລັບການລະບຸອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ, ຈັດການຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍົກສະເພາະຂອງທ່ານ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດທີ່ບໍ່ກົງກັນ: ການອອກແບບດາວເຄາະແຈກຢາຍການໂຫຼດໃນທົ່ວເກຍດາວເຄາະຫຼາຍ, ສະເຫນີອັດຕາສ່ວນແຮງບິດຕໍ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເກຍເກຍ helical ຫຼື spur.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນສໍາຄັນ: ປະລິມານກະທັດລັດຂອງກ່ອງເກຍດາວເຄາະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນເປັນປັດໃຈຈໍາກັດຕົ້ນຕໍໃນຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
Orientation and Modularity Dictate Design: ການເລືອກລະຫວ່າງການກຳນົດຄ່າກ່ອງເກຍດາວເຄາະໃນແຖວ ແລະມຸມຂວາ ມີຜົນກະທົບພື້ນຖານຕໍ່ການເຊື່ອມໂຍງທາງກວ້າງຂອງພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບ plug-in ກຳນົດການເລືອກມໍເຕີ ແລະການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາ.
ຜົນປະໂຫຍດທາງສຽງ ແລະ ergonomic: ລະບົບດາວເຄາະທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນການເຮັດວຽກ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະການສື່ສານໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນ.
ຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາຂອງຜູ້ຂາຍ: ການເລືອກຜູ້ຜະລິດກ່ອງເກຍດາວເຄາະອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງຂໍ້ມູນການໂຫຼດສະເພາະຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ການແກ້ໄຂ plug-in ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແລະການວັດແທກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ພິສູດແລ້ວ.
ເປັນຫຍັງລົດເຄນຕ້ອງການລະບົບຂັບສະເພາະ
ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານມັກຈະລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຍົກ. ການດໍາເນີນງານຂອງລົດເຄນຕ້ອງການເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດສະເພາະສູງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ດຶງກະເປົ໋າແຄັດຕາລັອກແລະຄາດຫວັງວ່າມັນຈະຢູ່ລອດຈາກການຍົກເທິງຫົວ. ຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດການ hoisting ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບຂັບວິສະວະກໍາໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມກົດດັນສູງ. ເມື່ອລົດເຄນຍົກພາລະອອກຈາກພື້ນໂຮງງານ, ລະບົບຂັບຈະດູດເອົາພະລັງງານ kinetic ທັງໝົດຂອງການປ່ຽນແປງນັ້ນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກທີ່ຕາຍແລ້ວຂອງລົດເຂັນ ແລະເຄື່ອງປະກອບ hoist ຍັງຄົງເປັນຂໍ້ບັງຄັບ. ນ້ໍາຫນັກຕາຍຫນ້ອຍປັບປຸງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງ crane ໂດຍລວມ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຢູ່ເທິງ girders ຂົວແລະ beams runway. ນ້ ຳ ໜັກ hoist ຕ່ໍາຍັງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ເດີນທາງ. ທຸກໆກິໂລທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ hoist ແປວ່າຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ. ຄວາມຈໍາເປັນຂອງແຮງບິດຕໍ່ນ້ໍາຫນັກນີ້ເຮັດໃຫ້ການຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂເຄື່ອງມືກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍກວ່າການອອກແບບ shaft ຂະຫນານແບບດັ້ງເດີມ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຢຸດ, ແລະການໂຫຼດ swinging ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງກ່ຽວກັບແຂ້ວເຄື່ອງມື. ໄດເຄນບໍ່ຄ່ອຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ຜູ້ປະຕິບັດການມັກຈະແລ່ນການຄວບຄຸມເພື່ອຈັດຕໍາແຫນ່ງການໂຫຼດຫນັກ. ນີ້ສ້າງການປະຕິບັດການປີ້ນກັບກັນຢ່າງຮຸນແຮງແລະການໂຫຼດຊ໊ອກແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອມີການຍົກຫນັກ, ເຊືອກເຊືອກຈະຍືດອອກ. ໃນຂະນະທີ່ການໂຫຼດເຮັດໃຫ້ພື້ນດິນ, ມັນ bounces, ສົ່ງ shockwave ກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍກົງຜ່ານ drum ເຂົ້າໄປໃນ shaft ຜົນຜະລິດຂອງ gearbox. ປັດໄຈການບໍລິການສູງໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານ AGMA ຫຼື ISO ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຂ້ວເກຍສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດຊ໊ອກແບບເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີການເມື່ອຍລ້າກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືກະດູກຫັກ.
ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຊໍ້າຊ້ອນກໍານົດການລວມເບກຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບບັງຄັບໃຫ້ເບກກົນຈັກສໍາລັບການຖືການໂຫຼດ. ທ່ານຕ້ອງລວມເບຣກທີ່ໃຊ້ໃນພາກຮຽນ spring ຫຼາຍແຜ່ນເຂົ້າໄປໃນໂມດູນເກຍໂດຍກົງ. ເບກເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການໃຊ້ງານທີ່ປອດໄພໃນລະຫວ່າງການສູນເສຍພະລັງງານ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ ຫຼືໄຟຟ້າ. ການລວມເບຣກເຂົ້າໄປໃນເຮືອນກະເປົ໋າເກຍປ້ອງກັນມັນຈາກການປົນເປື້ອນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະຮັບປະກັນການມີສ່ວນພົວພັນທາງກົນຈັກໂດຍກົງກັບລົດໄຟຂັບລົດ.
ປັດໄຈການດໍາເນີນງານ |
ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານ |
Crane-Duty Planetary Gearbox |
Shock Load ຄວາມທົນທານ |
ຕໍ່າຫາປານກາງ; ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການແລ່ນສະຫມໍ່າສະເຫມີ. |
ສູງທີ່ສຸດ; ວິສະວະກໍາສໍາລັບການປີ້ນກັບກັນແລະ jogging. |
ການປະສົມປະສານເບກ |
ສ່ວນເສີມພາຍນອກ, ມັກຈະເປີດເຜີຍຕໍ່ກັບອົງປະກອບ. |
ເບກເບກທີ່ປອດໄພຫຼາຍແຜ່ນ, ປະສົມປະສານກັນຢ່າງເຕັມທີ່. |
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ |
ຕີນກາຍະພາບຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງການສໍາລັບແຮງບິດສູງ. |
ຫນາແຫນ້ນສູງ; ເຫມາະພາຍໃນຫຼືຕິດກັບ drum ໄດ້. |
ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາອອກ |
ເພົາກະແຈມາດຕະຖານ, ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດການກະທົບກະເທືອນ. |
ແກນ splined ໜັກ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນແຜ່ນນ້ອຍລົງ. |
ກົນຈັກຫຼັກຂອງ Crane Planetary Gearbox
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ kinematic ຂອງລະບົບດາວເຄາະແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຕ້ຕອບສະເພາະ. ເກຍແສງຕາເວັນກາງເຮັດໃຫ້ເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນ. ເກຍດາວເຄາະເຫຼົ່ານີ້ ໝູນວຽນຢູ່ໃນເກຍວົງແຫວນທີ່ຕັ້ງ, ເອີ້ນວ່າ annulus. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດາວເຄາະເຊື່ອມຕໍ່ເກຍດາວເຄາະ ແລະໂອນແຮງບິດຜົນຜະລິດ. ການຈັດວາງນີ້ເຮັດໃຫ້ຂາເຂົ້າ ແລະ ຂາອອກເປັນແກນຮ່ວມໃນການອອກແບບໃນແຖວ, ສະໜອງໂປຣໄຟລທີ່ຄ່ອງຕົວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສະດວກຕໍ່ກັບຊັ້ນຂອງລົດເຂັນທີ່ແອອັດ.
ການອອກແບບນີ້ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເກຍ spur ແບບດັ້ງເດີມໂອນແຮງບິດຜ່ານຕາຫນ່າງເກຍດຽວ. ລະບົບດາວເຄາະແບ່ງປັນການໂຫຼດໃນທົ່ວສາມເກຍຫຼືຫຼາຍກວ່າດາວເຄາະ. ການແບ່ງປັນການໂຫຼດນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມກົດດັນຂອງງໍຢູ່ໃນແຂ້ວເຄື່ອງມືສ່ວນບຸກຄົນ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນອອກແບບທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ການຕິດຕັ້ງ ເຄື່ອງຈັກເກຍດາວເຄາະແຮງບິດສູງ . ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນແມ່ນບໍ່ກົງກັນກັບການອອກແບບ shaft ຂະຫນານ.
ເພື່ອບັນລຸການແບ່ງປັນການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງ, ເຄື່ອງມືແດດຕ້ອງລອຍ. ຖ້າອຸປະກອນແສງຕາເວັນຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄວາມທົນທານຂອງການຜະລິດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືດາວເຄາະຫນຶ່ງມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງອື່ນໆ. ເຄື່ອງມືແສງຕາເວັນທີ່ລອຍຢູ່ກາງຕົວມັນເອງໃນບັນດາດາວໄດ້. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ເທົ່າທຽມກັນ ແລະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຕາໜ່າງເກຍດຽວ. ຜູ້ຜະລິດຂັ້ນສູງຍັງໃຊ້ການບັນເທົາປາຍແລະການໃສ່ມົງກຸດເທິງແຂ້ວເກຍເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດແຂບໃນເວລາທີ່ລະບົບ deflects ພາຍໃຕ້ການຍົກສູງສຸດ.
ປະສິດທິພາບກົນຈັກຍັງສູງໃນທົ່ວຂັ້ນຕອນຂອງດາວເຄາະ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງເກຍປົກກະຕິບັນລຸປະສິດທິພາບ 95 ຫາ 97 ເປີເຊັນ. ປະສິດທິພາບສູງແປໂດຍກົງກັບການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາສໍາລັບ prime mover. ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຫນ້ອຍລົງຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງເກຍຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໄດ້ສຸມໃສ່ໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ກໍາລັງ radial ທີ່ສົມດູນພາຍໃນກ່ອງເກຍປັບປຸງຊີວິດຂອງລູກປືນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເກຍດາວເຄາະມີໄລຍະຫ່າງເທົ່າໆກັນຮອບໆກັບແສງຕາເວັນ, ກໍາລັງ radial ຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ການດຸ່ນດ່ຽງພາຍໃນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ shaft ຂາເຂົ້າຈາກການເຫນັງຕີງພາຍໃຕ້ແຮງບິດຫນັກ, ຮັກສາຕາຫນ່າງເກຍສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນ.
ການປະເມີນການຕັ້ງຄ່າແລະການປະຖົມນິເທດ
ການຈັດວາງທາງກາຍະພາບສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງ hoist ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂໍ້ຈຳກັດທາງພື້ນທີ່. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນພື້ນທີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ມີຢູ່ໃນ trolley crane ຫຼື boom. ຊອງທີ່ມີໃຫ້ກໍານົດຮູບຮ່າງພື້ນຖານຂອງລະບົບຂັບ. ວິສະວະກອນຕ້ອງວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ flanges drum ແລະອົງປະກອບຂ້າມໂຄງສ້າງເພື່ອກໍານົດຄວາມຍາວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງ gearbox ໄດ້.
ການອອກແບບໃນແຖວເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ hoists ປະສົມປະສານ drum. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈັດການ motor-gearbox-drum coaxial. ກ່ອງເກຍມັກຈະນັ່ງຢູ່ບາງສ່ວນ ຫຼືທັງໝົດພາຍໃນກອງເຊືອກເຊືອກ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່ອັນມະຫາສານໃນຊັ້ນຂອງລົດເຂັນ. ມັນສະຫນອງ profile hoist ທີ່ສະອາດ, ປັບປຸງ. ຫນ່ວຍງານ inline ມີປະສິດທິພາບສູງເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງທິດທາງໃນການໄຫຼຂອງພະລັງງານ. ພວກເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບ drum ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນຫົດຕົວຫນັກ, ເຊິ່ງສ້າງ friction zero-backlash ເຫມາະກັບ shaft drum.
ການເກັບກູ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ a ກ່ອງເກຍດາວເຄາະມຸມຂວາ . ບາງຄັ້ງມໍເຕີບໍ່ສາມາດນັ່ງຢູ່ໃນສາຍກັບ drum ໄດ້ເນື່ອງຈາກການແຊກແຊງໂຄງສ້າງ. ມໍເຕີຕ້ອງນັ່ງຂະຫນານກັບ drum ເຊືອກສາຍ. ການເພີ່ມຂັ້ນຕອນການປ້ອນຂໍ້ມູນເກຍເບວຈະບັນລຸການລ້ຽວ 90 ອົງສານີ້. ເກຍເບວສກ້ຽວວຽນແມ່ນເປັນທີ່ມັກສຳລັບຂັ້ນຕອນການປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້ ເພາະວ່າພວກມັນມີສ່ວນພົວພັນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ສູງກວ່າເກຍເບວສຊື່. backlash ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການ bevel ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ shimed ລະມັດລະວັງໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ການສ່ອງແສງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາແລະສຽງດັງເກີນໄປ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນເຮັດໃຫ້ modularity. ເຄນມືຖືແລະຕົວກວາດເວັບໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ. cranes ອຸດສາຫະກໍາ overhead ອີງໃສ່ຫຼາຍກ່ຽວກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ. ກ່ອງເກຍ plug-in Planetary ສະເຫນີ flanges ແລະ couplings ເຄື່ອງຈັກທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ພວກມັນຍອມຮັບປະເພດມໍເຕີຢ່າງສະໜິດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຕົວປັບຕົວຮອງ. ການອອກແບບ plug-in ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ. ທ່ານສາມາດເອົາມໍເຕີອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເປີດຕົວຢູ່ໃນກະເປົ໋າຫຼືການລະບາຍນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຊົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນມໍເຕີ.
ວັດແທກການເກັບກູ້ຊັ້ນຂອງລົດລໍ້ເພື່ອກໍານົດຄວາມຍາວສູງສຸດຂອງກ່ອງເກຍ.
ລະບຸການຕັ້ງຄ່າໃນແຖວສຳລັບການປະຢັດພື້ນທີ່ລວມຂອງ drum.
ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າມຸມຂວາໃນເວລາທີ່ມໍເຕີຕ້ອງນັ່ງຂະຫນານກັບ drum.
ຮັບປະກັນວ່າເກຍເກຍກ້ຽວວຽນໄດ້ຖືກສ່ອງແສງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໄວ.
ເລືອກການອອກແບບ plug-in ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາມໍເຕີອອກຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍນ້ໍາມັນ.
ຂະໜາດການປະເມີນດ້ານວິຊາການສຳລັບກ່ອງເກຍດາວເຄາະ Hoist
ການອ່ານເອກະສານສະເພາະຜູ້ຜະລິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຸມໃສ່ການດໍາເນີນງານ crane. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະເມີນການຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ຄືກະເປົ໋າລໍາລຽງມາດຕະຖານ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍົກແນະນໍາຄວາມກົດດັນກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະລັກ. ທ່ານຕ້ອງແປຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງແຄັດຕາລັອກເປັນຜົນຂອງການຍົກໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດ Fédération Européenne de la Manutention (FEM) ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຈັບຄູ່ກ່ອງເກຍກັບວົງຈອນຫນ້າທີ່ຕົວຈິງ.
ຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນມັກຈະປ່ຽນແທນການຈັດອັນດັບກົນຈັກ. ກ່ອງເກຍອາດຈະຮັບມືກັບການໂຫຼດໄດ້ດ້ວຍກົນຈັກ, ແຕ່ບໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ປະລິມານທີ່ຫນາແຫນ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຫນ້າດິນຂອງການແລກປ່ຽນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ. ຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນໂດຍຜ່ານການ friction ເກຍແລະການ shear ນ້ໍາມັນ. ຖ້າຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດຫລົບຫນີໄດ້, ນ້ໍາມັນ degrades ຢ່າງໄວວາ, ສູນເສຍຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາ lubricating. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຜົນການຈັດອັນດັບຄວາມຮ້ອນຕໍ່ກັບການຈັດປະເພດວົງຈອນຫນ້າທີ່ສະເພາະຂອງທ່ານແລະອຸນຫະພູມປະຕິບັດການລ້ອມຮອບ.
drums ເຊືອກສາຍອອກແຮງຮຸນແຮງໃສ່ shaft ຜົນຜະລິດຂອງ gearbox. ເມື່ອເຊືອກລົມຂ້າມກອງກອງ, ມຸມຂອງເຮືອຈະປ່ຽນໄປ. ອັນນີ້ສ້າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງ radial ແລະ axial loads. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການຕັ້ງຄ່າລູກປືນທີ່ໜັກ, ເສີມແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ hoist ກ່ອງເກຍດາວເຄາະ . ລູກປືນ roller tapered ຫຼືລູກປືນ roller spherical ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຈັດການກັບກໍາລັງປະສົມເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວວິສະວະກອນກໍານົດອາຍຸຂອງລູກປືນ L10 ຂອງ 10,000 ຫາ 50,000 ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນຢູ່ກັບການຈັດປະເພດ FEM.
ມາດຕະຖານສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງ (NVH) ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ເກຍພື້ນທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະໂປຣໄຟລຂອງແຂ້ວທີ່ເໝາະສົມ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນການເຮັດວຽກ. ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍການປົກປ້ອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນຢູ່ເທິງເຄນ. ມັນຍັງສະຫນອງເງື່ອນໄຂ ergonomic ທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ crane overhead ໃນລົ່ມ. ສຽງດັງເກີນໄປເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເມື່ອຍລ້າ ແລະປິດບັງຄຳເຕືອນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຢູ່ຊັ້ນໂຮງງານ. ແຂ້ວເກຍກັບມາດຕະຖານ DIN 3990 ຫຼື ISO 6336 ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບ, ບໍ່ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນ.
backlash ຕ່ໍາຮັບປະກັນການຈັດວາງການໂຫຼດທີ່ຊັດເຈນ. ການຍົກມາດຕະຖານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການ backlash ສູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນການຜະລິດທາງອາກາດຫຼືສະຖານທີ່ນິວເຄຼຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນ. backlash ສູງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຈະ bounce ຫຼື shift ໃນເວລາທີ່ motor ຢຸດ. ຂັ້ນຕອນດາວເຄາະທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນຈະຫຼຸດຜ່ອນການຫຼິ້ນນີ້, ຮັບປະກັນການໂຫຼດໄດ້ຢຸດຢູ່ບ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການຕັ້ງໃຈໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂັ້ນສອງອັນຕະລາຍ.
ການປະຕິບັດຄວາມສ່ຽງແລະຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນ
ນຳໃຊ້ ກ crane planetary gearbox ໃນສະພາບແວດລ້ອມ harsh ແນະນໍາສິ່ງທ້າທາຍພາກປະຕິບັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄດທີ່ມີວິສະວະກໍາທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ຈະລົ້ມເຫລວຖ້າປະຕິບັດບໍ່ດີ. ທ່ານຕ້ອງຄາດຄະເນຄວາມສ່ຽງດ້ານການດໍາເນີນງານແລະການອອກແບບຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນເຂົ້າໄປໃນລະບົບຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ. ໂປໂຕຄອນການຕິດຕັ້ງແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັນກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິສະວະກໍາເບື້ອງຕົ້ນ.
ການຄຸ້ມຄອງການຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວ. ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສູງທໍາລາຍຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ. ໃຊ້ສານຫລໍ່ລື່ນ Polyalphaolefin (PAO) ສັງເຄາະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເພື່ອຮັບມືກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ. ປະຕິບັດທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກສໍາລັບຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ປ້ຳນ້ຳມັນຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດຫານ້ຳມັນ ຫຼືນ້ຳຫານ້ຳມັນ. ບາງຄັ້ງ, ໂດຍເຈດຕະນາ oversizing ກ່ອງເກຍແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ກ່ອງເກຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະເພີ່ມມວນຄວາມຮ້ອນ ແລະໃຫ້ພື້ນທີ່ພື້ນຜິວຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ທິດທາງການຍຶດຕິດໃນແນວຕັ້ງ ຫຼື ມຸມມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມອຶດຫິວຂອງການຫຼໍ່ລື່ນ. ແຮງໂນ້ມຖ່ວງດຶງນ້ໍາມັນອອກຈາກລູກປືນເທິງແລະຕາຫນ່າງເກຍ. ຖ້າລູກປືນດ້ານເທິງແລ່ນແຫ້ງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດຈະເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາ. ຫ້ອງຂະຫຍາຍນໍ້າມັນທີ່ພິເສດຮັບປະກັນວ່າກ່ອງເກຍຍັງຄົງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບບັງຄັບໃຊ້ປັ໊ມກົນຈັກເພື່ອສົ່ງນ້ໍາມັນໂດຍກົງໄປຫາຈຸດ friction ທີ່ສໍາຄັນ, ຮັບປະກັນຟິມ hydrodynamic ຄົງທີ່.
ການໂຫຼດຫນັກເຮັດໃຫ້ chassis flex ແລະ deflection ໂຄງສ້າງ. ເມື່ອລົດເຄນຍົກຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດ, ກອບລົດເຂັນຈະງໍເລັກນ້ອຍ. flex ນີ້ສ້າງ misalignment ລະຫວ່າງມໍເຕີ, gearbox, ແລະ drum. misalignment ນໍາໄປສູ່ການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearing ກ່ອນໄວອັນຄວນແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ shaft. ໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້, ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ຫຼືທໍ່ເກຍ, ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍກັບ drum. ຮັບປະກັນຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມແລະນໍາໃຊ້ແຂນແຮງບິດເພື່ອດູດເອົາກໍາລັງປະຕິກິລິຢາໂດຍບໍ່ມີການວາງຊ່ວງເວລາງໍໃສ່ shaft drum.
ການປົນເປື້ອນມີຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ. ໂຮງງານເຫຼັກກ້າ, ໂຮງງານຜະລິດ, ແລະໂຮງງານຊີມັງສ້າງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີສານຂັດຫຼາຍ. ຖ້າຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນກ່ອງເກຍ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທາດປະສົມຂອງແຂ້ວເກຍ. ລະບຸປະທັບຕາ labyrinth ຫຼາຍປາກດ້ວຍການລ້າງໄຂມັນ. ປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ສ້າງອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ກັບຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ingress. ປະຕິບັດໂຄງການວິເຄາະນ້ໍາມັນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກວດກາເບິ່ງການນັບອະນຸພາກ, ເນື້ອໃນນ້ໍາ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງສານເຕີມແຕ່ງ. ການຊອກຫາອະນຸພາກທອງແດງສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມ cage bearing, ໃນຂະນະທີ່ອະນຸພາກເຫຼັກຊີ້ບອກວ່າການສວມຂອງແຂ້ວ.
ເລືອກຜູ້ຜະລິດກ່ອງເກຍ Planetary ອຸດສາຫະກໍາ
ລາຄາຫົວຫນ່ວຍບໍ່ສໍາຄັນກວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວແລະມູນຄ່າການດໍາເນີນງານ. ກ່ອງເກຍລາຄາຖືກທີ່ລົ້ມເຫລວຢຸດການຜະລິດທັງຫມົດ. ປະເມີນຜູ້ຂາຍໂດຍອີງໃສ່ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິສະວະກໍາແລະຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທີມງານວິສະວະກໍາຂອງທ່ານເພື່ອປະສົມປະສານ drive ເຂົ້າໄປໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາ hoist ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານ.
ມີຄຸນວຸດທິ ຜູ້ຜະລິດກ່ອງເກຍດາວເຄາະອຸດສາຫະກໍາ ປະຕິບັດການວິເຄາະອົງປະກອບທີ່ຈໍາກັດ (FEA). ພວກເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ torsional ໃນລົດໄຟຂັບລົດທັງຫມົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮອງຮັບການອອກແບບທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ກໍານົດເອງແລະການໂຕ້ຕອບ drum ສະເພາະ. ຄວາມເລິກດ້ານວິສະວະກໍານີ້ຮັບປະກັນວ່າກ່ອງເກຍກົງກັບຄວາມຕ້ອງການໂຄງສ້າງແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະສະຫນອງແບບຈໍາລອງ CAD 3D ລາຍລະອຽດເພື່ອຊ່ວຍໃນການຈັດຮູບແບບ trolley ຂອງທ່ານ.
ເທກນິກການເຊື່ອມໂລຫະຂັ້ນສູງ ແລະ ການແຂງຂອງພື້ນຜິວຂະຫຍາຍເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTBF). ຖາມກ່ຽວກັບຂະບວນການຜະລິດເຄື່ອງມືຂອງພວກເຂົາ. Case carburizing, quenching, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ grinding ຜະລິດແຂ້ວເກຍທີ່ຕ້ານ pitting ແລະການສວມໃສ່. ໂດຍປົກກະຕິຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຄວນຈະບັນລຸ 58 ຫາ 62 HRC. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງວົງຈອນຊີວິດ. ທົບທວນຄືນການຄິດໄລ່ຊີວິດຂອງລູກປືນ L10 ຂອງພວກເຂົາເພື່ອກວດສອບວ່າໄດຈະຕອບສະຫນອງອາຍຸການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດໄວ້ຂອງທ່ານ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງກໍານົດເວລາເຮັດວຽກ. ປັດໄຈໃນການນໍາໃຊ້ເວລາສໍາລັບໄລຍະ planetary ການທົດແທນ, bearings custom, ແລະປະທັບຕາ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີອຸປະກອນປະກອບແລະການທົດສອບໃນທ້ອງຖິ່ນສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໄວຂຶ້ນ. ກວດສອບການມີອາໄຫຼ່ຂອງພວກມັນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດທີ່ຈະລໍຖ້າຫຼາຍເດືອນສໍາລັບການປະທັບຕາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໃນເວລາທີ່ crane ລົງ. ຂໍລາຍຊື່ອາໄຫຼ່ທີ່ແນະນໍາໃນໄລຍະການຈັດຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ.
ຕ້ອງການເອກະສານການທົດສອບການໂຫຼດເຕັມກ່ອນທີ່ຈະຈັດຊື້. ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການກວດສອບເອກະສານ (ເຊັ່ນ: EN 10204 3.1) ແລະຮູບແຕ້ມມິຕິທີ່ຖືກຮັບຮອງເພື່ອກວດສອບຂໍ້ມູນສະເພາະ. ການທົດສອບການຍອມຮັບຂອງໂຮງງານ (FAT) ຄວນຈໍາລອງເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຕົວຈິງຂອງທ່ານ. ຜູ້ຜະລິດຄວນຕິດກະເປົ໋າເກຍຢູ່ເທິງສະຖານທີ່ທົດສອບ, ນໍາໃຊ້ແຮງບິດການຈັດອັນດັບໂດຍນໍາໃຊ້ dynamometer, ແລະແລ່ນມັນຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຄົງທີ່. ການທົດສອບນີ້ພິສູດວ່າກະເປົ໋າຈະປະຕິບັດຕາມການອອກແບບກ່ອນທີ່ມັນເຄີຍໄປເຖິງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
ຮ້ອງຂໍ FEA ແລະບົດລາຍງານການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ torsional ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
ກວດສອບແຂ້ວເກຍແມ່ນກໍລະນີ carburized ເປັນ 58-62 HRC ສໍາລັບຄວາມຕ້ານທານການສວມສູງສຸດ.
ຢືນຢັນສິນຄ້າຄົງຄັງອາໄຫຼ່ທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບການປະທັບຕາແລະລູກປືນທີ່ສໍາຄັນ.
ຄວາມຕ້ອງການ EN 10204 3.1 ໃບຢັ້ງຢືນການຕິດຕາມວັດສະດຸ.
ຕ້ອງການການທົດສອບການໂຫຼດ dynamometer ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການຍອມຮັບຂອງໂຮງງານ.
ສະຫຼຸບ
ກ່ອງເກຍ Planetary ສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບແຮງບິດສູງໃນພື້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບ crane ແລະ hoist ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາດ້ານວິສະວະກໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດຊ໊ອກ, ແລະການລວມມໍເຕີ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກດ້ວຍການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮຸນແຮງ.
ຕົວເລືອກການກັ່ນຕອງກ່ອນໂດຍຮອບວຽນຫນ້າທີ່ແລະຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນ. ຕໍ່ໄປ, ປະເມີນການຕັ້ງຄ່າທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ inline ຫຼືມຸມຂວາ. ສຸດທ້າຍ, ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງມໍເຕີ plug-in. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນລະບົບການຂັບຂີ່ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລົດເຄນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາສຸດ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກສູງສຸດ.
ເຮັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອກ້າວຫນ້າໂຄງການຂອງທ່ານ:
ລວບລວມຂໍ້ມູນການໂຫຼດທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານແລະການຈັດປະເພດວົງຈອນຫນ້າທີ່ໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານ FEM ຫຼື ISO.
ແຜນທີ່ອອກຂໍ້ຈໍາກັດທາງພື້ນທີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ trolley ຫຼື boom ປະກອບຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ການສ້າງແບບຈໍາລອງ 3D.
ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການເບກກົນຈັກແລະມໍເຕີປະສົມປະສານຂອງທ່ານສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
ເລີ່ມຕົ້ນການປຶກສາຫາລືດ້ານວິຊາການກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອທົບທວນຄືນທາງເລືອກ flange ແລະ coupling ທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
FAQ
Q: ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງກ່ອງເກຍດາວເຄາະຢູ່ໃນລົດເຄນແມ່ນຫຍັງ?
A: ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດທີ່ບໍ່ກົງກັນ. ການອອກແບບດາວເຄາະແຈກຢາຍການໂຫຼດຜ່ານຫຼາຍເກຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂະຫນາດທີ່ຫນາແຫນ້ນສູງ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຕາຍໃນລົດເກັງ crane ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການດໍາເນີນງານໂດຍລວມແລະຄວາມສາມາດໃນການຍົກ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງກ່ອງເກຍ plug-in ດາວເຄາະຈຶ່ງມັກໃຊ້ສຳລັບລົດເຄນ?
A: ກ່ອງເກຍ plug-in Planetary ສະເຫນີ modularity ດີກວ່າ. ພວກມັນມີ flanges ທີ່ກໍານົດເອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງ, seamless ຂອງບໍ່ວ່າຈະ hydraulic ຫຼື motors ໄຟຟ້າ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລູກຄ້າໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອະແດບເຕີຮອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ຖາມ: ເຈົ້າຈັດການການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃນກ່ອງເກຍດາວເຄາະ hoist ແນວໃດ?
A: ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງກ່ອງເກຍ. ວິສະວະກອນນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນສັງເຄາະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຄຸ້ມຄອງຮອບວຽນການປະຕິບັດການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະມັກຈະປະສົມປະສານກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ. ບາງຄັ້ງ, oversizing ກ່ອງເກຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມມວນຄວາມຮ້ອນ.
ຖາມ: ກ່ອງເກຍດາວເຄາະມຸມຂວາສາມາດຮັບມືກັບແຮງບິດແບບດຽວກັນກັບຕົວແບບ inline ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການປ້ອນຂໍ້ມູນ bevel gear ແນະນໍາຂໍ້ຈໍາກັດສະເພາະ. ເກຍ bevel ຕ້ອງມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຈັດການກັບແຮງບິດຂອງ input ກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດຂັ້ນຕອນຂອງດາວເຄາະ. ນີ້ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິສະວະກໍາລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງແຮງບິດຂອງຕົວແບບ inline ທຽບເທົ່າ.
Q: ການໂຫຼດຊ໊ອກຜົນກະທົບຕໍ່ມໍເຕີເກຍດາວເຄາະແຮງບິດສູງແນວໃດ?
A: ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຢຸດ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນການໂຫຼດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງແຂ້ວເກຍຮ້າຍແຮງ. ການໂຫຼດ Shock ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ປັດໃຈການບໍລິການສູງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂະຫນາດ. ຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນມໍເຕີເກຍທົນທານຕໍ່ກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຖາມ: ກ່ອງເກຍດາວເຄາະຊ່ວຍຫຼຸດສຽງເຄນບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ກ່ອງເກຍດາວເຄາະທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງເຄນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດໃນທົ່ວເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນ, ສົມທົບກັບແຂ້ວພື້ນດິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຫຼຸດລະດັບສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມແຮງ (NVH). ນີ້ສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພແລະງຽບກວ່າເມື່ອທຽບກັບລະບົບເກຍ spur ເກົ່າ.
