எலக்ட்ரிக் வால்வ் ஆக்சுவேட்டர் தேர்வு வழிகாட்டி: தொழில்துறை பைப்லைன் கட்டுப்பாட்டுக்கான மல்டி-டர்ன் Vs பார்ட்-டர்ன்

தொழில்துறை பைப்லைன் ஆட்டோமேஷன் நவீன செயலாக்க வசதிகளில் விதிவிலக்காக அதிக பங்குகளை கொண்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு வன்பொருளின் தவறான விவரக்குறிப்பு பெரும்பாலும் முன்கூட்டிய தோல்வி, அபாயகரமான கசிவுகள் அல்லது கடுமையான செயல்முறை இடையூறுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள், தானியங்கு அமைப்புகளை மேம்படுத்தும் போது, ​​தவறான முறுக்கு சுயவிவரங்கள் அல்லது இணக்கமற்ற கடமை சுழற்சிகளை தொடர்ந்து எதிர்கொள்கின்றனர். ஆக்சுவேட்டர் பொறிமுறைக்கும் வால்வு தண்டுக்கும் இடையே உள்ள நேரடி இயந்திர இணைப்பை தவறாகப் புரிந்துகொள்வது அடிக்கடி கியர் மற்றும் ப்ளோன் மோட்டார்களை ஏற்படுத்துகிறது. சரியானதைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கண்டிப்பான செயல்பாட்டு கட்டமைப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம் தொழில்துறை மின்சார இயக்கி . உங்கள் குறிப்பிட்ட வசதி தேவைகளுக்கு மல்டி-டர்ன், பார்ட்-டர்ன் மற்றும் லீனியர் தேவைகளை பிரிக்கும் உறுதியான கட்டுப்பாடுகளை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். இந்த விரிவான வழிகாட்டி உங்கள் முக்கியமான குழாய் உள்கட்டமைப்பிற்கான முட்டாள்தனமான இயந்திர சீரமைப்பு மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை நிறுவுவதை உறுதி செய்கிறது.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• **வால்வு இயக்கவியல் விதி:** மல்டி-டர்ன் மற்றும் பார்ட்-டர்ன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வு முழுவதுமாக வால்வின் ஸ்டெம் மோஷன் (லீனியர்/மல்டி-ரொட்டேஷனல் வெர்சஸ். 90-டிகிரி ரோட்டரி) மூலம் கட்டளையிடப்படுகிறது.

• **முறுக்கு மாறும்:** துல்லியமான அளவு இயங்கும் முறுக்கு மட்டும் கணக்கிட வேண்டும், ஆனால் அதிகபட்ச இருக்கை/அன்சீட்டிங் (பிரேக்அவுட்) முறுக்கு.

• **கட்டுப்பாட்டு உள்நோக்கம் விஷயங்கள்:** மாடுலேட்டிங் கட்டுப்பாட்டுக்கு நிலையான ஆன்/ஆஃப் ஐசோலேஷன் அப்ளிகேஷன்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறப்பு கடமை-சுழற்சி மதிப்பீடுகள் தேவை.

• ** இணக்கம் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாதது:** சுற்றுச்சூழல் உண்மைகள் (ATEX, NEMA, IP மதிப்பீடுகள்) அடிப்படை செயல்திறனை விட ஆக்சுவேட்டரின் வீடுகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கட்டளையிடுகின்றன.

பொறியியல் அடிப்படை: ஏன் வால்வ் மெக்கானிக்ஸ் ஆக்சுவேட்டர் தேர்வை ஆணையிடுகிறது

கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் மற்றும் வால்வு தண்டுக்கு இடையே உள்ள இயந்திர இணைப்பை தவறாக புரிந்துகொள்வது கடுமையான செயல்பாட்டு தோல்விகளை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த கூறுகளுடன் நீங்கள் பொருந்தாதபோது, ​​​​கியரிங் கியர், ப்ளோன் மோட்டார்கள் அல்லது முழுமையடையாமல் சீல் செய்யும் அபாயம் உள்ளது. செயல்முறை பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் சிகிச்சை அளிக்கிறார்கள் மின்சார வால்வு இயக்கி ஒரு தனி விருப்பமாக. இருப்பினும், கடினமான விதியை நிறுவுவது முறையான பிழைகளைத் தடுக்கிறது. பிராண்ட் விசுவாசம் அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அம்சங்களின் அடிப்படையில் சாதன வகையைத் தேர்வுசெய்ய வேண்டாம். உங்கள் பைப்லைனின் வால்வுகளின் உடல் பக்கவாதம் மற்றும் உந்துதல் தேவைகளின் அடிப்படையில் நீங்கள் அதை முழுமையாகக் குறிப்பிடுகிறீர்கள்.

வெவ்வேறு வால்வு செயல்பாடுகளுக்கு இடையிலான பிளவை நீங்கள் தெளிவாக வரையறுக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு இயந்திர வடிவமைப்புக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட உந்து சக்தி தேவைப்படுகிறது. கேட் மற்றும் குளோப் வால்வுகள் போன்ற லீனியர் அல்லது ரைசிங் ஸ்டெம் டிசைன்கள், முழு ஸ்ட்ரோக்கை முடிக்க பல சுழற்சிகள் தேவை. மாறாக, பந்து, பட்டாம்பூச்சி மற்றும் பிளக் வால்வுகள் உள்ளிட்ட ரோட்டரி வடிவமைப்புகளுக்கு கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட பகுதி சுழற்சி தேவைப்படுகிறது. இந்த சுழற்சி பொதுவாக 90 டிகிரி வரை பரவுகிறது. இந்த இயந்திரப் பிரிவை அங்கீகரிப்பது வெற்றிகரமான ஆட்டோமேஷன் விவரக்குறிப்பின் அடித்தளமாக அமைகிறது.

மல்டி-டர்ன் வால்வு ஆக்சுவேட்டர்களைக் குறிப்பிடுதல்: திறன்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள்

இந்த சிறப்பு அலகுகள் தொடர்ச்சியான சுழற்சி முறுக்கு வெளியீடு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை முழுமையாக திறந்த நிலையில் இருந்து முழுமையாக மூடிய நிலைக்கு செல்ல பல 360 டிகிரி திருப்பங்கள் தேவைப்படும் வால்வுகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. ஏ மல்டி டர்ன் வால்வு ஆக்சுவேட்டர் முதன்மையாக கேட் வால்வுகள் மற்றும் குளோப் வால்வுகளைக் கையாளுகிறது. உயர் அழுத்த நீர் நெட்வொர்க்குகள், கனமான நீராவி கோடுகள் மற்றும் பாரிய எண்ணெய் குழாய்களில் இந்த பயன்பாடுகளை நீங்கள் பொதுவாகக் காணலாம். தொடர்ச்சியான சுழற்சி விசையானது ஆப்பு அல்லது குளோப் இருக்கைகளை உயர் ஊடக அழுத்தத்திற்கு எதிராக உறுதியாக உறுதி செய்கிறது.

இந்த அமைப்புகளை மதிப்பிடும்போது, ​​​​நீங்கள் பல முக்கியமான பரிமாணங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த காரணிகளை பகுப்பாய்வு செய்வதில் தோல்வி விரைவான இயந்திர சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

• உந்துதல் ஏற்பு: அலகு வால்வு தண்டால் உருவாக்கப்படும் அச்சு உந்துதலைக் கையாள வேண்டும். இந்த உடல் சுமையை உறிஞ்சுவதற்கு ஆபரேட்டர்களுக்கு பெரும்பாலும் பிரத்யேக உந்துதல் தளங்கள் அல்லது கனரக தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படுகின்றன.

• முறுக்கு விசை மற்றும் வேகம்: டிரைவ் மோட்டாரின் RPMஐ தேவையான மூடும் நேரத்துடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஒரு கேட் வால்வை மிக விரைவாக மூடுவது குழாய் முழுவதும் அழிவுகரமான நீர் சுத்தி விளைவுகளை உருவாக்குகிறது.

• வரம்பு மற்றும் முறுக்கு சுவிட்சுகள்: துல்லியமான அளவுத்திருத்தம் முற்றிலும் கட்டாயமாக உள்ளது. கேட் வால்வை அதிகமாக முறுக்குவது மென்மையான வால்வு இருக்கையை எளிதில் சிதைக்கலாம் அல்லது முற்றிலும் நசுக்கலாம்.

பொறியாளர்கள் முறையான கமிஷனை புறக்கணித்தால், செயல்படுத்தும் ஆபத்து அதிகமாக இருக்கும். ட்ராவல் ஸ்ட்ரோக்கின் முடிவில் மோட்டாரை நிறுத்த வசதி மேலாளர்கள் வரம்பு சுவிட்சுகளை அளவீடு செய்ய வேண்டும். மோட்டாரை நிறுத்த முறுக்கு சுவிட்சுகளை மட்டுமே நம்பியிருப்பது காலப்போக்கில் இயந்திர இணைப்புகளை தேவையில்லாமல் வலியுறுத்துகிறது.

பார்ட்-டர்ன் ஆக்சுவேட்டர்களைக் குறிப்பிடுதல்: வேகம், துல்லியம் மற்றும் பிரேக்அவுட் முறுக்கு

பொறியாளர்கள் இந்த அலகுகளை மிகவும் குறைந்த அளவிலான இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கின்றனர். அவை பொதுவாக 0 முதல் சரியாக 90 டிகிரி வரை பயணிக்கின்றன. தொழில் வல்லுநர்கள் பெரும்பாலும் அவற்றை காலாண்டு முறை அமைப்புகள் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். ஏ பார்ட் டர்ன் ஆக்சுவேட்டர் பந்து வால்வுகள், பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள் மற்றும் பிளக் வால்வுகளை கையாளுகிறது. இந்த வடிவமைப்புகள் விரைவான பைப்லைன் தனிமைப்படுத்தல் அல்லது குறிப்பிட்ட ஓட்டம் திசைதிருப்பல் பணிகளில் சிறந்து விளங்குகின்றன. அவற்றின் சுருக்கமான பக்கவாதம் அவசரகால பணிநிறுத்தங்களின் போது சுழற்சிகளை விரைவாக திறக்கவும் மூடவும் அனுமதிக்கிறது.

இந்த அலகுகளைக் குறிப்பிடுவது ஆரம்ப எதிர்ப்பு சக்திகளுக்கு கவனமாக கவனம் செலுத்த வேண்டும். உயரும் தண்டு வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ரோட்டரி வால்வுகள் தனித்துவமான இயந்திர சவால்களை முன்வைக்கின்றன.

• பிரேக்அவுட் முறுக்கு ஸ்பைக்குகள்: ரோட்டரி வடிவமைப்புகளுக்கு ஆரம்ப முத்திரையை உடைக்க கணிசமான அளவு அதிக முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. ஒரு பந்து வால்வை அவிழ்ப்பது பக்கவாதத்தின் நடுவில் பயணிப்பதை விட அதிக ஆற்றல் எடுக்கும்.

• கியர்பாக்ஸ் மாற்றங்கள்: கால்-டர்ன் வார்ம் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் பல-டர்ன் டிரைவ் மோட்டாரை இணைக்கலாம். இது பாரிய பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளுக்கு ஏற்ற உயர் முறுக்கு கலப்பின அலகு உருவாக்குகிறது.

நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்கள் முற்றிலும் ஊடக நடத்தையை மையமாகக் கொண்டது. செயல்முறை மீடியா கட்டமைப்பைக் கணக்கில் கொள்ளத் தவறினால், காலப்போக்கில் தேவைப்படும் பிரிந்து செல்லும் முறுக்கு விசையை கடுமையாக அதிகரிக்கிறது. குழம்புகள், அளவிடுதல் மற்றும் படிகமாக்குதல் திரவங்கள் வால்வு உடலுக்குள் தீவிர உராய்வை உருவாக்குகின்றன. சுத்தமான நீர் நிலைகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே டிரைவ் மோட்டாரை அளவிட்டால், அளவிடப்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வட்டை அவிழ்க்க முயற்சிக்கும்போது அலகு இறுதியில் நின்றுவிடும்.

லீனியர் வால்வ் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் மாடுலேட்டிங் கட்டுப்பாடு: செயல்முறை ஓட்டத்தை மேம்படுத்துதல்

நவீன செயல்முறை ஆட்டோமேஷன் பெரும்பாலும் எளிய ஆன்/ஆஃப் தனிமைப்படுத்தும் பணிகளுக்கு அப்பால் நகர்கிறது. இரசாயன கலவையை மேம்படுத்த அல்லது நீராவி அழுத்தத்தை நிர்வகிக்க வசதிகளுக்கு துல்லியமான ஓட்ட ஒழுங்குமுறை தேவைப்படுகிறது. ஏ நேரியல் வால்வு இயக்கி நேரடி உந்துதல் பயன்பாடுகளை வழங்குகிறது. பொறியாளர்கள் பொதுவாக இந்த அலகுகளை குளோப் அல்லது டயாபிராம் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளில் ஏற்றுகின்றனர். உள் நூல் வழிமுறைகள் சுழலும் மோட்டார் இயக்கத்தை கடுமையான நேரியல் விசையாக மாற்றும். இது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிகரிப்புகளில் வால்வு தண்டை ஓட்டப் பாதையில் தள்ளுகிறது.

தேர்ந்தெடுக்கும் போது ஒரு மாடுலேட்டிங் வால்வு ஆக்சுவேட்டர் , விவரக்குறிப்பு அளவுருக்கள் வியத்தகு முறையில் மாறுகின்றன. தனிமைப்படுத்தல் கடமைகள் நீடித்த மோட்டார் ஓய்வை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் பண்பேற்றம் தொடர்ச்சியான இயந்திர ஈடுபாட்டைக் கோருகிறது.

• கடமை சுழற்சி தேவைகள்: நிலையான ஆன்/ஆஃப் அமைப்புகள் பொதுவாக 25% கடமை சுழற்சி மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளன. மாடுலேட்டிங் யூனிட்களுக்கு தொடர்ச்சியான அல்லது அருகாமையில் உள்ள கடமை மதிப்பீடுகள் தேவை. மோட்டார் எரியும் அபாயம் இல்லாமல் வால்வு நிலையை தொடர்ந்து சரிசெய்ய அவை பெரும்பாலும் 100% கடமை திறனை அடைகின்றன.

• நிலைப்படுத்தல் துல்லியம்: மாடுலேட்டிங் அமைப்புகளுக்கு மேம்பட்ட மின்னணுவியல் தேவைப்படுகிறது. அவை 4-20mA அனலாக் சிக்னல்களைப் பயன்படுத்தி நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கின்றன. HART அல்லது Foundation Fieldbus போன்ற நவீன டிஜிட்டல் நெறிமுறைகள் மைக்ரோ-சரிசெய்தல் மற்றும் தொலைநிலை கண்டறிதல்களை அனுமதிக்கின்றன.

அமைப்புகளை மாற்றியமைப்பதற்கான வெற்றி அளவுகோல்கள் நிலையான லூப் கட்டுப்பாட்டை நம்பியுள்ளன. அமைப்பு பூஜ்ஜிய டெட்பேண்டைப் பராமரிக்க வேண்டும் மற்றும் வேட்டையை அகற்ற வேண்டும். இலக்கு நிலையை கண்டறிய மோட்டார் தொடர்ந்து ஓவர்ஷூட் மற்றும் தலைகீழாக மாறும்போது வேட்டையாடுதல் ஏற்படுகிறது. சரியான ஓட்ட விகிதங்கள் உள் நிலைப்படுத்திகள் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை விரைவாகப் புரிந்துகொண்டு அதை உடனடி இயற்பியல் உந்துதலுக்கு மொழிபெயர்ப்பதைப் பொறுத்தது.

முக்கிய மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு: விவரக்குறிப்புகள், சூழல்கள் மற்றும் இணக்கம்

நம்பகமான ஆட்டோமேஷனுக்கு கடுமையான அடிப்படை மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது. வால்வின் அதிகபட்ச வெளியிடப்பட்ட முறுக்கு மதிப்பீட்டில் 20% முதல் 30% பாதுகாப்பு காரணியைப் பயன்படுத்துவதை சிறந்த நடைமுறை ஆணையிடுகிறது. இருப்பினும், அதிகப்படியான அளவுகளை நீங்கள் கவனமாக தவிர்க்க வேண்டும். பாரிய அளவில் பெரிதாக்கப்பட்ட டிரைவ் யூனிட்கள் பைப்லைனில் தேவையற்ற எடையைச் சேர்க்கின்றன. அடைப்பு நிகழ்வின் போது வால்வு தண்டுகளை வெட்டுவதற்கான கடுமையான அபாயத்தையும் அவர்கள் அறிமுகப்படுத்துகிறார்கள். பாதுகாப்பு விளிம்பு வன்பொருளின் இயந்திர வரம்புகளை மீறாமல் ஊடக உராய்வு மற்றும் வயதான முத்திரைகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும்.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் அபாயகரமான சான்றிதழ்கள் யூனிட்டின் உடல் வீட்டுவசதியை ஆணையிடுகின்றன. நீரில் மூழ்கும் அபாயங்கள் கடுமையான ஊடுருவல் பாதுகாப்பிற்காக IP67 அல்லது IP68 மதிப்பீடுகளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். ஆவியாகும் இரசாயன அல்லது பெட்ரோகெமிக்கல் சூழல்கள் ATEX அல்லது IECEx வெடிப்பு-தடுப்பு வீடுகளை கட்டாயமாக்குகின்றன. இந்த வலுவான அடைப்புகளில் உள் தீப்பொறிகள் உள்ளன, அவை வெடிக்கும் வளிமண்டல வாயுக்களைப் பற்றவைப்பதைத் தடுக்கின்றன.

தோல்வி-பாதுகாப்பான வழிமுறைகளையும் நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். திடீரென மின்சாரம் செயலிழந்தால், சில பைப்லைன் பிரிவுகள் பாதுகாப்பான நிலைக்கு இயல்புநிலையாக இருக்க வேண்டும். பிளாக்அவுட்களின் போது மூடப்பட்ட தண்டுகளை இயக்க, பேட்டரி பேக்கப் சிஸ்டம் அல்லது மெக்கானிக்கல் ஸ்பிரிங்-ரிட்டர்ன் மாட்யூல்களைக் குறிப்பிடலாம். இறுதியாக, உற்பத்தியாளர் 'ஐடியல் கண்டிஷன்' முறுக்கு விளக்கப்படங்களை மட்டுமே நம்பியிருப்பது ஒரு பெரிய ஆபத்தை குறிக்கிறது. அனுபவம் வாய்ந்த பொறியாளர்கள் எப்பொழுதும் பைப்லைன் அழுத்தம் வீழ்ச்சி (ΔP) மற்றும் ஊடகத்தின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் அடிப்படை எண்களை சரிசெய்கிறார்கள். இந்த நிஜ-உலக இயற்பியலைப் புறக்கணிப்பது அடிக்கடி களத் தோல்விகளை ஏற்படுத்துகிறது.

நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மைகள் மற்றும் குறுகிய பட்டியல் அடுத்த படிகள்

தளத்தின் நிலையைப் பொறுத்து மேம்படுத்தலைச் செயல்படுத்துவது பல்வேறு சவால்களை அளிக்கிறது. ஏற்கனவே உள்ள பிரவுன்ஃபீல்ட் வசதியில் ஆட்டோமேஷனை மீண்டும் பொருத்துவதற்கு கடுமையான பரிமாண விழிப்புணர்வு தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் சரியான ISO 5210 அல்லது ISO 5211 விளிம்பு பரிமாணங்களுடன் பொருந்த வேண்டும். போல்ட் வடிவங்கள் சீரமைக்கத் தவறினால், ஆபரேட்டர்கள் விலையுயர்ந்த தனிப்பயன் எந்திர தாமதங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். கிரீன்ஃபீல்ட் கட்டடங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன, இது கொள்முதல் குழுக்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக இணக்கமான ஃபிளேன்ஜ் தரங்களைக் குறிப்பிட அனுமதிக்கிறது.

செயல்படக்கூடிய அடுத்த படிகளை நிறுவுவது கொள்முதல் குழுக்கள் விவரக்குறிப்பு இடையூறுகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. கட்டமைக்கப்பட்ட தணிக்கைப் பாதையைப் பின்பற்றுவது, விற்பனையாளர் முன்மொழிவுகளைக் கோருவதற்கு முன் தேவையான அனைத்து பொறியியல் தரவையும் சேகரிப்பதை உறுதிசெய்கிறது.

1. ஏற்கனவே உள்ள வால்வு விவரக்குறிப்புகளை முழுமையாக தணிக்கை செய்யவும். சரியான வால்வு வகை, இயற்பியல் தண்டு பரிமாணங்கள் மற்றும் அதிகபட்ச வெளியிடப்பட்ட முறுக்கு அல்லது உந்துதல் தேவைகளை ஆவணப்படுத்தவும்.

2. சரியான கட்டுப்பாட்டுத் தேவையை வரையறுக்கவும். லூப்பிற்கு எளிமையான ஆன்/ஆஃப் தனிமைப்படுத்தல் தேவையா அல்லது தொடர்ச்சியான 4-20mA மாடுலேட்டிங் கட்டுப்பாடு தேவையா என்பதை தெளிவாகக் குறிப்பிடவும்.

3. அனைத்து தள சுற்றுச்சூழல் வகைப்பாடுகளையும் ஆவணப்படுத்தவும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை வரம்பு, சாத்தியமான நீரில் மூழ்கும் ஆழம் மற்றும் தேவையான வெடிப்பு-தடுப்பு அபாயகரமான பகுதி மதிப்பீடுகள் ஆகியவற்றை விவரிக்கவும்.

4. விரிவான விற்பனையாளர் விவரக்குறிப்பு தாள்களைக் கோரவும். உற்பத்தியாளர் உங்கள் தணிக்கை செய்யப்பட்ட அளவுகோல்களை வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுவதை உறுதிசெய்து, அவர்களின் வன்பொருள் உங்கள் சரியான பைப்லைன் இயற்பியலுடன் பொருந்துகிறது என்பதை நிரூபிக்கவும்.

முடிவுரை

வெற்றிகரமான குழாய் கட்டுப்பாடு கடுமையான இயந்திர சீரமைப்பில் ஒரு பயிற்சியாக உள்ளது. தவறான மோட்டார் வகையைக் குறிப்பிடுவது அல்லது பிரேக்அவுட் எதிர்ப்பைக் குறைத்து மதிப்பிடுவது, முன்கூட்டிய உபகரணங்கள் தோல்விக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. உடல் ரீதியான பக்கவாதம் நீளம், உராய்வை நீக்குதல் மற்றும் குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு நோக்கம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நீங்கள் முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். அடுத்த கட்ட நடவடிக்கைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• தண்டு வெட்டப்படுவதைத் தடுக்க பொதுவான பாதுகாப்பு விளிம்புகளை விட சரியான முறுக்கு பொருத்தத்திற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.

• மாடுலேட்டிங் கன்ட்ரோல் லூப்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​உயர் டூட்டி-சைக்கிள் மதிப்பீடுகளைக் குறிப்பிடுவதை உறுதிசெய்யவும்.

• எந்த ரெட்ரோஃபிட்டிங் ஆர்டர்களையும் இறுதி செய்வதற்கு முன் துல்லியமான ISO ஃபிளேன்ஜ் பரிமாணங்களைச் சரிபார்க்கவும்.

• அடிப்படை செயல்திறன் அம்சங்களைக் காட்டிலும், யதார்த்தமான தள வெளிப்பாட்டின் அடிப்படையில் ATEX அல்லது IP68 சுற்றுச்சூழல் இணக்கத்தை கட்டாயப்படுத்தவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: கால்-டர்ன் வால்வில் மல்டி-டர்ன் எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டரைப் பயன்படுத்த முடியுமா?

A: ஆம், ஆனால் தொடர்ச்சியான சுழற்சியை 90-டிகிரி ஸ்ட்ரோக்காக மொழிபெயர்த்து முறுக்குவிசையை பெருக்க இரண்டாம் காலாண்டு கியர்பாக்ஸுடன் (வார்ம் கியர்) இணைக்கப்பட்டால் மட்டுமே.

கே: தொழில்துறை மின்சார இயக்கியை அளவிடும் போது நிலையான பாதுகாப்பு காரணி என்ன?

ப: ஊடக உராய்வு, வயதான முத்திரைகள் மற்றும் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கணக்கிட பொறியாளர்கள் பொதுவாக வால்வின் அதிகபட்ச வெளியிடப்பட்ட இயக்க முறுக்குவிசைக்கு மேல் 20% முதல் 30% பாதுகாப்பு விளிம்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

கே: ஆன்/ஆஃப் மற்றும் மாடுலேட்டிங் வால்வு ஆக்சுவேட்டருக்கு என்ன வித்தியாசம்?

ப: ஆன்/ஆஃப் ஆக்சுவேட்டர்கள் முழுமையாக திறக்க அல்லது முழுமையாக மூடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கடமை சுழற்சிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன (மோட்டார் ஓய்வு நேரம் தேவை). ஒரு மாடுலேட்டிங் வால்வு ஆக்சுவேட்டர் தொடர்ச்சியான சரிசெய்தல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் அதிக டூட்டி சுழற்சிகள் (பெரும்பாலும் 100%), சிறப்பு மோட்டார்கள் மற்றும் மாறி கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளுக்கு (எ.கா. 4-20mA) பதிலளிக்க உள் நிலைப்படுத்திகள் உள்ளன.

கே: ஐஎஸ்ஓ தரநிலைகள் மின்சார வால்வு ஆக்சுவேட்டர் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

A: ISO 5210 (மல்டி-டர்ன்) மற்றும் ISO 5211 (பகுதி-திருப்புதலுக்கு) போன்ற தரநிலைகள், வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் வால்வுகள் தனிப்பயன் எந்திரம் இல்லாமல் பாதுகாப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இணைக்கப்படுவதை உறுதி செய்யும், சரியான விளிம்பு பரிமாணங்கள் மற்றும் இயக்கி வகைகளை வரையறுக்கின்றன.