தொழில்துறை செயல்முறை ஆட்டோமேஷனில், ஒரு கட்டுப்பாட்டு வளையத்தின் நம்பகத்தன்மை அதன் இறுதி கட்டுப்பாட்டு உறுப்பை முழுமையாக சார்ந்துள்ளது. துல்லியமான திரவ கையாளுதலுக்கு டிஜிட்டல் அல்லது அனலாக் கட்டளைகளின் துல்லியமான இயந்திர செயலாக்கம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு நிரல்படுத்தக்கூடிய லாஜிக் கன்ட்ரோலர் தேவையான சரியான ஓட்ட விகிதத்தை கணக்கிட முடியும், ஆனால் வால்வு அந்த குறிப்பிட்ட நிலையை உடல் ரீதியாக அடைய முடியாவிட்டால், செயல்முறை சிதைகிறது. தவறான ஆக்சுவேட்டர் உள்ளமைவைக் குறிப்பிடுவது முன்கூட்டிய மோட்டார் செயலிழப்பு, துல்லியமற்ற ஓட்டக் கட்டுப்பாடு, ஏற்கனவே உள்ள நெட்வொர்க்குகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு இடையூறுகள் மற்றும் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.
அடிப்படை வரையறைகளுக்கு அப்பால் நகரும், இந்த வழிகாட்டி தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாடுகள் . குறிப்பிட்ட செயல்முறை தேவைகளுடன் இயக்க வகைகள், ஆற்றல் கிடைக்கும் தன்மை, கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடுகளை எவ்வாறு சீரமைப்பது என்பதை நாங்கள் விவரிக்கிறோம். இந்த சாதனங்களின் இயந்திர மற்றும் மின் நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், நீங்கள் சரியான ஒருங்கிணைப்பை உறுதிசெய்யலாம், கட்டுப்பாட்டு வேட்டையை அகற்றலாம் மற்றும் உங்கள் திரவ கையாளுதல் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டு ஆயுளை அதிகரிக்கலாம்.
இயக்கம் தேர்வை ஆணையிடுகிறது: ஆக்சுவேட்டரின் இயந்திர வெளியீட்டை (மல்டி-டர்ன், பார்ட்-டர்ன் அல்லது லீனியர்) குறிப்பிட்ட வால்வு ஸ்டெம் டிசைனுடன் பொருத்துவது விவரக்குறிப்பில் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாத முதல் படியாகும்.
கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மாறுபடும்: பயன்பாடுகளுக்கு தனித்தனியான கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் தேவைப்படுகிறது, அடிப்படை தனித்தனி (ஆன்/ஆஃப்) செயல்பாட்டிலிருந்து தொடர்ச்சியான, மாடுலேட்டிங் எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் பிரத்யேக பொசிஷனரைப் பயன்படுத்தி துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் வரை.
அளவீட்டிற்கு பாதுகாப்பு விளிம்புகள் தேவை: துல்லியமான முறுக்கு மற்றும் உந்துதல் கணக்கீடுகள் பிரிந்த உராய்வு, மாறும் திரவ சக்திகள் மற்றும் மோட்டார் ஸ்தம்பிப்பதைத் தடுக்க பொருத்தமான பாதுகாப்பு காரணிகளைக் கணக்கிட வேண்டும்.
ஆற்றல் மற்றும் சுற்றுச்சூழலானது ஆயுட்காலத்தை ஆணையிடுகிறது: கிடைக்கக்கூடிய தள மின்னழுத்தம், அடைப்பு மதிப்பீடுகள், அபாயகரமான பகுதி சான்றிதழ்கள் மற்றும் கடமை சுழற்சி வரம்புகள் ஆகியவை கடுமையான இயக்க நிலைமைகளில் பேரழிவு தோல்வியைத் தடுக்க மிகவும் முக்கியமானது.
செயல்முறை ஆட்டோமேஷனில் எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது
கைமுறை செயல்பாடு அல்லது மரபு நியூமேடிக் அமைப்புகளிலிருந்து தானியங்கி மின்சார அமைப்பிற்கு மாறுவதற்கு தெளிவான பொறியியல் இலக்குகள் தேவை. மேம்படுத்தப்பட்ட நிலைப்படுத்தல் துல்லியத்தை அடைவதற்கும், சுருக்கப்பட்ட காற்று உள்கட்டமைப்பின் பராமரிப்புச் சுமையை அகற்றுவதற்கும், மேம்படுத்தப்பட்ட கண்டறியும் தரவை அணுகுவதற்கும் இந்த மாற்றத்தை வசதிகள் செய்கின்றன. நன்கு குறிப்பிடப்பட்ட மின்சார அமைப்பு, சிக்கலான செயல்முறை சுழல்களுக்கு அவசியமான, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய உயர் தெளிவுத்திறன் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான வெற்றி எப்படி இருக்கும் என்பதை நீங்கள் வரையறுக்க வேண்டும்.
இந்த சாதனங்களின் அடிப்படை கட்டமைப்பு பல ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட முக்கிய கூறுகளை சார்ந்துள்ளது. மின்சார மோட்டார் மற்றும் கியர் ரயில் முறுக்கு அல்லது உந்துதலைப் பெருக்கி, அதிவேக மோட்டார் சுழற்சியை சக்திவாய்ந்த இயந்திர சக்தியாக மாற்றுகிறது. லாஜிக் போர்டு உள்வரும் மின்னணு சமிக்ஞைகளை துல்லியமான மோட்டார் இயக்கங்களாக மொழிபெயர்க்கிறது. வரம்பு மற்றும் முறுக்கு சுவிட்சுகள் பயணத்தின் இறுதிப் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, வால்வு டிரிமை சேதப்படுத்தும் முன் மோட்டார் நிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. ஒரு கையேடு மேலெழுதப்பட்ட ஹேண்ட்வீல், மின் தடையின் போது இயக்குதல், இயந்திர அளவுத்திருத்தம் மற்றும் அவசரகால செயல்பாடு ஆகியவற்றை அனுமதிக்கிறது.
மின்சார மற்றும் நியூமேடிக் அமைப்புகளை ஒப்பிடும் போது பொறியாளர்கள் செயல்திறன் பண்புகளை புறநிலையாக பார்க்க வேண்டும். மின்சார கட்டுப்பாடுகள் சிறந்த துல்லியத்தை வழங்குகின்றன மற்றும் குளிர் சூழலில் உறைபனி காற்று இணைப்புகளின் அபாயத்தை நீக்குகின்றன. நியூமேடிக் சிலிண்டர்களின் விரைவான இயக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது அவை பொதுவாக மெதுவான ஸ்ட்ரோக் வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. நியூமேடிக் அமைப்புகள் வேகமாக செயல்படும் செயல்திறனை வழங்குகின்றன, ஆனால் ஈரப்பதம் மற்றும் குப்பைகள் உள் முத்திரைகளை இழிவுபடுத்துவதைத் தடுக்க தாவர காற்று விநியோகத்தை தொடர்ந்து பராமரிக்க வேண்டும்.
செயல்திறன் மெட்ரிக்
மின்சார இயக்கம்
நியூமேடிக் ஆக்சுவேஷன்
சக்தி ஆதாரம்
தள மின் கட்டம் (24VDC, 120VAC, 480VAC)
ஆலை சுருக்கப்பட்ட காற்று அமைப்பு (பொதுவாக 80-120 psi)
பக்கவாதம் வேகம்
மெதுவான, மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, VFD வழியாக சரிசெய்யக்கூடியது
மிக வேகமாக, மிட்-ஸ்ட்ரோக்கை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துவது கடினம்
நிலைப்படுத்தல் துல்லியம்
மிக அதிக (0.1% வரை தெளிவுத்திறன்)
மிதமான (சிக்கலான எலக்ட்ரோ நியூமேடிக் பொசிஷனர்கள் தேவை)
பராமரிப்பு தேவைகள்
குறைந்த (அவ்வப்போது உயவு, காட்சி ஆய்வு)
உயர் (வடிகட்டி மாற்று, ஏர் லைனிங், சீல் காசோலைகள்)
குளிர் காலநிலை செயல்பாடு
சிறந்த (உள் விண்வெளி ஹீட்டர்கள் ஒடுக்கத்தைத் தடுக்கின்றன)
குறிப்பிட்ட வால்வு வடிவமைப்புகளுக்கான ஆக்சுவேட்டர் மோஷன் வகைகளை மதிப்பீடு செய்தல்
ஆக்சுவேட்டர்களை அவற்றின் இயந்திர வெளியீட்டின் மூலம் வகைப்படுத்துவது விவரக்குறிப்பின் அடித்தளமாகும். மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸால் உருவாக்கப்பட்ட இயக்கம் வால்வு டிரிம் மற்றும் தேவையான பயண தூரத்துடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும். வால்வு உடலில் பொருந்தாத இயக்க வகையை கட்டாயப்படுத்துவது உடனடி இயந்திர செயலிழப்பு அல்லது கடுமையான செயல்பாட்டு வரம்புகளை விளைவிக்கிறது.
மல்டி-டர்ன் வால்வ் ஆக்சுவேட்டர் பயன்பாடுகள்
இந்த அலகுகள் இயந்திரத்தனமாக பல 360 டிகிரி சுழலும் திறன் கொண்டவை. வால்வு டிரிம் முழுவதுமாக திறந்த நிலையில் இருந்து ஒரு நீண்ட பக்கவாதத்தில் முழுமையாக மூடிய நிலைக்கு நகர்த்துவதற்கு இந்த சுழற்சி அவசியம். நீங்கள் பொதுவாக ஒரு ஜோடியை இணைப்பீர்கள் மல்டி-டர்ன் வால்வு ஆக்சுவேட்டர் . கேட் வால்வுகள், குளோப் வால்வுகள் மற்றும் சில வகையான பிஞ்ச் வால்வுகள் கொண்ட இந்த பயன்பாடுகளை மதிப்பிடும்போது, பொறியாளர்கள் தண்டு நட்டு இணக்கத்தன்மையை மதிப்பிட வேண்டும். உயரும் தண்டு வால்வுகளுக்கு, வால்வு திறக்கும் போது திரிக்கப்பட்ட தண்டு வழியாக செல்ல ஆக்சுவேட்டரில் ஒரு வெற்று வெளியீட்டு தண்டு தேவைப்படுகிறது. உயராத தண்டுகளுக்கு வேறு டிரைவ் நட் உள்ளமைவு தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, இந்த அலகுகள் தண்டு வெட்டப்படாமல் ஒரு கேட் வால்வை அதன் இருக்கைகளில் இறுக்கமாக இணைக்க தேவையான உயர்-முறுக்கு இருக்கை தேவைகளை நிர்வகிக்க வேண்டும்.
பகுதி-திருப்பு வால்வு இயக்கி பயன்பாடுகள்
பகுதியளவு சுழற்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சாதனங்கள் பொதுவாக 90-டிகிரி அளவுருவிற்குள் செயல்படும். ஏ பார்ட்-டர்ன் வால்வ் ஆக்சுவேட்டர் என்பது பந்து வால்வுகள், பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள் மற்றும் பிளக் வால்வுகளுக்கான நிலையான தேர்வாகும். இங்குள்ள மதிப்பீட்டு லென்ஸ் முறுக்கு வளைவை நிர்வகிப்பதை உள்ளடக்கியது. காலாண்டு-திருப்பு வால்வுகள் நேரியல் அல்லாத முறுக்கு தேவையை வெளிப்படுத்துகின்றன. பிரேக்அவே டார்க் எனப்படும் மிக உயர்ந்த விசை, அதிகபட்ச வேறுபட்ட அழுத்தத்திற்கு எதிராக வால்வை அவிழ்க்க வேண்டும். திரவத்தின் ஹைட்ரோடைனமிக் விசைகளுக்கு எதிராக வால்வு மூடப்படுவதால் மீண்டும் ஸ்பைக்கிங் செய்வதற்கு முன் பயணத்தின் நடுப்பகுதியில் முறுக்கு தேவை குறைகிறது. இயங்கும் முறுக்கு விசையை மட்டுமின்றி, உச்ச முறிவு முறுக்கு விசையை கையாள நீங்கள் மோட்டாரை அளவிட வேண்டும்.
லீனியர் வால்வ் ஆக்சுவேட்டர் பயன்பாடுகள்
சுழற்சிக்கு பதிலாக, இந்த அலகுகள் நேரடியாக தள்ள அல்லது நேரியல் இயக்கத்தை இழுக்கும். ஏ லீனியர் வால்வு ஆக்சுவேட்டர் உதரவிதான வால்வுகள், பிஞ்ச் வால்வுகள் மற்றும் ஸ்லைடிங்-ஸ்டெம் லீனியர் கண்ட்ரோல் வால்வுகளுடன் இணக்கமானது. இந்த அலகுகளைக் குறிப்பிடுவதற்கு, செயல்முறை அழுத்தம், திரவ வேகம் மற்றும் பேக்கிங் உராய்வு ஆகியவற்றைக் கடக்க சரியான தண்டு உந்துதலைக் கணக்கிட வேண்டும். வால்வு பிளக்கை துல்லியமாகவும் கடுமையாகவும் கண்டறிவதை உறுதிசெய்ய, இணைக்கும் வழிமுறைகளை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இணைப்புப் புள்ளியில் கட்டுப்பாட்டு வளையத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எந்த இயந்திர ஸ்லாப் அல்லது பின்னடைவும் ஒழுங்கற்ற ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டை ஏற்படுத்தும் மற்றும் சரியான செட்பாயிண்ட்டைத் தொடர்ந்து வேட்டையாடும் நிலைக்குத் தள்ளும்.
கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தல்: ஆன்/ஆஃப் எதிராக மாடுலேட்டிங்
செயல்பாட்டு ஸ்திரத்தன்மைக்கு, செயல்முறை வளையத்தின் கோரிக்கைகளுடன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு திறன்களை சீரமைப்பது கட்டாயமாகும். விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (DCS) அல்லது நிரல்படுத்தக்கூடிய லாஜிக் கன்ட்ரோலர் (PLC) மூலம் அனுப்பப்படும் சமிக்ஞைகளை லாஜிக் போர்டு விளக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றை பொருத்தமான உடல் இயக்கமாக மொழிபெயர்க்க வேண்டும்.
தனித்தனி கட்டுப்பாடு (திறந்த/மூடு)
தனிமைப்படுத்தல், அவசரகால பணிநிறுத்தம் வரிசைகள் மற்றும் அடிப்படை பேட்ச்சிங் செயல்பாடுகளுக்கு தனித்தனி கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு வால்வு இரண்டு நிலைகளில் மட்டுமே இருக்க வேண்டும்: முழுமையாக திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடப்பட்டது. கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் எளிய ரிலே அடிப்படையிலான கட்டளைகளை சார்ந்துள்ளது. வரம்பு சுவிட்ச் பின்னூட்டம் PLC க்கு மீண்டும் பயணத்தின் இறுதி நிலையை உறுதிப்படுத்துகிறது. முறுக்கு இருக்கை பாதுகாப்பு, ஒரு தடையானது வால்வை முழுமையாக மூடுவதைத் தடுத்தால், மோட்டார் மூடப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, இதன் மூலம் மோட்டாரின் முழு முறுக்குவிசையின் கீழ் இயந்திர இணைப்புகள் வெட்டப்படாமல் பாதுகாக்கிறது.
தொடர்ச்சியான ஓட்டம், வெப்பநிலை அல்லது அழுத்தம் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, தனித்தனி கட்டுப்பாடு போதுமானதாக இல்லை. இந்த காட்சிகளுக்கு ஒரு தேவை மாடுலேட்டிங் மின்சார இயக்கி . கட்டுப்பாட்டு தர்க்கமானது, ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பொசிஷனர் வழியாக, பொதுவாக 4-20mA அல்லது 0-10V, அனலாக் சிக்னல்களை ஏற்றுக்கொள்வதை உள்ளடக்குகிறது. இது மாறுபட்ட கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையின் அடிப்படையில் வால்வை விகிதாசாரமாக கண்டறிய கணினியை அனுமதிக்கிறது. மாடுலேட்டிங் அலகுகளை மதிப்பிடும்போது, நீங்கள் தீர்மானம் மற்றும் டெட்பேண்ட் சரிசெய்தல்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். டெட்பேண்ட் மிகவும் இறுக்கமாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், ஆக்சுவேட்டர் தொடர்ந்து சரியான நிலையைத் தேடும், இது விரைவான மோட்டார் எரிவதற்கு வழிவகுக்கும். இது மிகவும் அகலமாக இருந்தால், செயல்முறை கட்டுப்பாடு மந்தமாகவும் துல்லியமாகவும் மாறும். நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க சரியான PID லூப் ஒருங்கிணைப்பு திறன்கள் அவசியம்.
டிஜிட்டல் கம்யூனிகேஷன் மற்றும் ஸ்மார்ட் ஆக்சுவேட்டர்கள்
நவீன செயல்முறை வசதிகள் பெருகிய முறையில் தொழில்துறை நெட்வொர்க்குகளுடன் ஒருங்கிணைந்த ஸ்மார்ட் ஆக்சுவேட்டர்களை நம்பியுள்ளன. இந்த டிஜிட்டல் ஒருங்கிணைப்பு எளிய நிலைப்பாட்டிற்கு அப்பால் மகத்தான மதிப்பை வழங்குகிறது. ஆபரேட்டர்கள் முன்கணிப்பு பராமரிப்பு தரவுகளுக்கான அணுகலைப் பெறுகிறார்கள், தோல்வி ஏற்படும் முன் வால்வு உடைகளை கண்டறிய காலப்போக்கில் முறுக்கு சுயவிவரங்களை கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது.
HART Protocol: டிஜிட்டல் கண்டறியும் தகவலை நிலையான 4-20mA அனலாக் வயரிங் மேல் சவாரி செய்ய அனுமதிக்கிறது, இது பழைய தாவரங்களை மீண்டும் பொருத்துவதற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
ஃபவுண்டேஷன் ஃபீல்ட்பஸ்: புல சாதனங்களில் நேரடியாக விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது, மத்திய DCS இல் செயலாக்க சுமையை குறைக்கிறது.
Profibus DP: விரைவான தனிமைப்படுத்தும் பணிகள் மற்றும் சிக்கலான பேட்ச்சிங் வரிசைகளுக்கு அதிவேக தனித்தனியான தொடர்பை வழங்குகிறது.
மோட்பஸ் RTU: பைப்லைன் நெட்வொர்க்குகளில் பரந்த பகுதி SCADA அமைப்புகளுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் எளிய, வலுவான தொடர் தொடர்பை வழங்குகிறது.
ஈத்தர்நெட்/ஐபி: நிகழ்நேர தரவுப் பதிவு மற்றும் தொலைநிலை அளவீடு ஆகியவற்றிற்காக உயர் அலைவரிசை ஒருங்கிணைப்பை நவீன தாவர அளவிலான நெட்வொர்க்குகளுக்கு நேரடியாக வழங்குகிறது.
தொழில்நுட்ப அளவு, ஆற்றல் மற்றும் செயல்திறன் மதிப்பீட்டு பரிமாணங்கள்
துல்லியமான அளவு நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை மற்றும் கணினி ஒருமைப்பாட்டை பாதிக்கிறது. ஒரு சிறிய அலகு சுமையின் கீழ் நின்றுவிடும், அதே நேரத்தில் ஒரு பெரிய அலகு வளங்களை வீணாக்குகிறது மற்றும் குழாய் உள்கட்டமைப்பிற்கு தேவையற்ற எடை மற்றும் அழுத்தத்தை சேர்க்கிறது.
மின்சாரம் மற்றும் மின்னழுத்தம் கிடைக்கும்
தளத்தின் சக்தியை மோட்டார் தேவைகளுடன் பொருத்துவது ஒரு அடிப்படை படியாகும். பொதுவான கட்டமைப்புகளில் குறைந்த சக்தி அல்லது சூரிய பயன்பாடுகளுக்கான 24VDC, நிலையான தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கான 120VAC ஒற்றை-கட்டம் மற்றும் கனரக-கடமை, உயர்-முறுக்கு தேவைகளுக்கு 480VAC மூன்று-கட்டம் ஆகியவை அடங்கும். பொறியாளர்கள் தொடக்கத்தின் போது மின் நுகர்வு மற்றும் மின்னோட்டத்தை மதிப்பிட வேண்டும். மின்சார மோட்டார்கள் அவற்றின் இயங்கும் மின்னோட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது இயக்கத்தைத் தொடங்கும் போது கணிசமாக அதிக ஆம்பரேஜைப் பெறுகின்றன. பிரேக்கர்கள், ரிலேக்கள் மற்றும் கேபிள் கேஜ்கள் ஆகியவை தொந்தரவு இல்லாமல் இந்த ஊடுருவலைக் கையாள சரியான அளவில் இருக்க வேண்டும்.
முறுக்கு மற்றும் உந்துதல் கணக்கீடுகள்
சரியான அளவீட்டுக்கு, வால்வு மிக மோசமான சூழ்நிலையில் அனுபவிக்கும் அதிகபட்ச வேறுபாடு அழுத்தத்தை (மேக்ஸ் டிபி) அடையாளம் காண வேண்டும். இந்தத் தரவுகளிலிருந்து, பொறியாளர்கள் பிரேக்அவே முறுக்கு (இயக்கத்தைத் தொடங்க), ரன்னிங் டார்க் (இயக்கத்தைத் தக்கவைக்க), மற்றும் இருக்கை முறுக்கு (நிறுத்தம் அடைய) ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுகின்றனர். வால்வு பேக்கிங் பொருளால் சேர்க்கப்படும் உராய்வுகளையும் நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். PTFE பேக்கிங்கை விட கிராஃபைட் பேக்கிங் தண்டு மீது அதிக இழுவை ஏற்படுத்துகிறது. அடிப்படைத் தேவை நிறுவப்பட்டதும், நீங்கள் தொழில்-தரமான பாதுகாப்பு காரணிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
செயல்முறை மீடியா வகை
பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு காரணி
பகுத்தறிவு
சுத்தமான திரவங்கள் (தண்ணீர், லேசான எண்ணெய்கள்)
20%
யூகிக்கக்கூடிய உராய்வு, வால்வு டிரிமில் குறைந்தபட்ச உருவாக்கம்.
சுத்தமான வாயுக்கள் மற்றும் நீராவி
25%
அதிக வேக சக்திகள், வெப்ப விரிவாக்கம் பிணைப்புக்கான சாத்தியம்.
குழம்புகள் மற்றும் உராய்வுகள்
30% - 40%
இருக்கைகளில் உள்ள நுண்துகள்கள் பிரேக்அவே டார்க்கை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
உலர் பொடிகள் மற்றும் மொத்த திடப்பொருட்கள்
40% - 50%
வால்வு பிளக் அல்லது டிஸ்க்கைச் சுற்றியுள்ள பொருள்களின் கடுமையான பேக்கிங்.
கடமை சுழற்சி மற்றும் மோட்டார் மதிப்பீடுகள்
மோட்டார் எரிவதைத் தடுக்க கடமை சுழற்சியை வரையறுப்பது மிகவும் முக்கியமானது. நீங்கள் கடமை சுழற்சி மதிப்பீட்டை செயல்முறை சரிசெய்தல்களின் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிர்வெண்ணுடன் பொருத்த வேண்டும். எப்போதாவது தனிமைப்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் தொடர்ச்சியான கட்டுப்பாட்டு வளையத்தில் வைக்கப்பட்டால் விரைவாக தோல்வியடையும்.
வகுப்பு A (ஆன்/ஆஃப்): தனிமைப்படுத்துதல் மற்றும் அவசரகால பணிநிறுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எப்போதாவது இயங்குகிறது, குறுகிய காலத்திற்கு அதிக தொடக்க முறுக்குவிசையில் கவனம் செலுத்துகிறது.
வகுப்பு B (இன்ச்சிங்): கைமுறையாக நிலைப்படுத்துதல் மற்றும் அடிப்படைத் தொகுப்பிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மிதமான வெப்பச் சிதறல் திறன்களுடன் அவ்வப்போது சரிசெய்தல்களைக் கையாளுகிறது.
வகுப்பு சி (மாடுலேட்டிங்): செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு வளையங்களுக்காக கட்டப்பட்டது. அதிக வெப்பச் சிதறல் மற்றும் குறைந்த மந்தநிலை சுழலிகளுடன் அடிக்கடி சரிசெய்தல் (ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1200 தொடக்கங்கள் வரை) கையாளுகிறது.
வகுப்பு D (தொடர்ச்சி): உயர் துல்லியமான தொடர்ச்சியான ஒழுங்குமுறைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. சிறப்பு குளிர்ச்சி மற்றும் தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, ஓய்வு நேரங்கள் இல்லாமல் தொடர்ச்சியாக செட்பாயிண்ட்களைக் கண்காணிக்கிறது.
இயக்க வேகம் மற்றும் பக்கவாதம் நேரம்
செயல்முறை நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க கட்டுப்பாட்டு வளையத்தின் தேவையான மறுமொழி நேரத்தை மதிப்பிடுவது அவசியம். இருப்பினும், செயல்படுத்துவதற்கு இயந்திர அபாயங்களுக்கு எதிராக வேகமான ஸ்ட்ரோக் நேரங்களை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஒரு திரவ அமைப்பில் ஒரு வால்வை மிக விரைவாக மூடுவது கடுமையான நீர் சுத்தியலைத் தூண்டுகிறது. இது அழுத்தம் கூர்முனைகளை உருவாக்குகிறது, அவை குழாய்களை உடைக்கலாம், கருவிகளை சேதப்படுத்தலாம் மற்றும் வால்வு உடலை அழிக்கலாம். பாதுகாப்பான திரவ வேகத்தை பராமரிக்கும் போது போதுமான கட்டுப்பாட்டு பதிலை வழங்க பக்கவாதம் நேரங்கள் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.
சுற்றுச்சூழல் இணக்கம் மற்றும் தோல்வி-பாதுகாப்பான வழிமுறைகள்
ஆக்சுவேட்டர் அதன் நிறுவல் சூழலில் உயிர்வாழ்வதை உறுதிசெய்ய, சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தரங்களை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். ஈரப்பதம் உள்ளிழுத்தல் அல்லது தூசி மாசுபாடு காரணமாக அதன் உள் மின்னணு சாதனங்கள் குறுகியதாக இருந்தால், மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டு அலகு பயனற்றது.
அடைப்பு மதிப்பீடுகள் மற்றும் நுழைவு பாதுகாப்பு
சரியான அடைப்பு மதிப்பீட்டைக் குறிப்பிடுவது சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களின் வெளிப்பாட்டின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. NEMA 4 அல்லது IP65 மதிப்பீடுகள் பொது வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது, மழை மற்றும் தெறிக்கும் நீரிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. NEMA 4X அரிப்பு எதிர்ப்பைச் சேர்க்கிறது, இது இரசாயன தாவரங்கள் அல்லது கடல் சூழல்களுக்கு இன்றியமையாதது. கடுமையான கழுவுதல் அல்லது தற்காலிக நீரில் மூழ்கும் பகுதிகளுக்கு, உள் லாஜிக் போர்டுகள் மற்றும் மோட்டார் முறுக்குகள் முற்றிலும் வறண்டு இருப்பதை உறுதி செய்ய IP67 அல்லது IP68 மதிப்பீடுகள் தேவை.
அபாயகரமான பகுதி சான்றிதழ்கள்
எரியக்கூடிய வாயுக்கள், நீராவிகள் அல்லது தூசிகள் உள்ள சூழல்களுக்கு வெடிப்பு-தடுப்பு தேவைகளை வழிநடத்துவது கட்டாயமாகும். ATEX, IECEx, அல்லது NEMA 7/9 போன்ற சான்றிதழ்கள், சுடர் அல்லது சூடான வாயுக்கள் சுற்றியுள்ள அபாயகரமான வளிமண்டலத்தை பற்றவைக்க அனுமதிக்காமல், உட்புற வெடிப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் அளவுக்கு வலுவாக இருக்க வேண்டும் என்று ஆணையிடுகிறது. ஆக்சுவேட்டரின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையானது வசதியில் இருக்கும் குறிப்பிட்ட அபாயகரமான பொருட்களின் பற்றவைப்பு வெப்பநிலைக்குக் கீழே இருக்க வேண்டும். உங்கள் நிறுவல் மண்டலத்திற்கு தேவையான குறிப்பிட்ட எரிவாயு குழு மற்றும் வெப்பநிலை வகுப்பை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
சக்தி செயலிழப்பு மற்றும் தோல்வி-பாதுகாப்பான விருப்பங்கள்
மின்சார அமைப்புகளின் முதன்மை வரம்பு-கட்டுப்பாட்டு சக்தியை இழந்தால் அவற்றின் நடத்தை-ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்புக் கருத்தாகும். இயல்பாக, மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும் போது ஒரு மின் மோட்டார் அதன் கடைசி நிலையில் (ஃபெயில்-லாஸ்ட்) தோல்வியடையும். ஒரு செயல்முறைக்கு ஒரு பேரழிவு நிகழ்வைத் தடுக்க வால்வு தோல்வியடையும்-திறக்க அல்லது தோல்வி-மூடப்பட வேண்டும் என்றால், குறிப்பிட்ட தணிப்பு உத்திகள் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் பேட்டரி காப்பு அமைப்புகளை நேரடியாக உறைக்குள் ஒருங்கிணைக்கலாம். மாற்றாக, வால்வை பாதுகாப்பான நிலைக்கு இயக்க, குறுகிய கால மின் சேமிப்புக்காக சூப்பர் கேபாசிட்டர்களைப் பயன்படுத்தவும். ஹெவி-டூட்டி பயன்பாடுகளுக்கு, எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஹைப்ரிட் டிசைன்களை வரிசைப்படுத்தவும், இது ஒரு இயந்திர நீரூற்றை அழுத்துவதற்கு மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மின்சாரம் இழப்பின் போது வால்வை பாதுகாப்பான நிலைக்கு இயக்குகிறது.
நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்கள் மற்றும் தணிப்பு உத்திகள்
நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடும் போது எதிர்கொள்ளும் நடைமுறைச் சவால்கள் ஒரு ஆட்டோமேஷன் திட்டத்தைத் தடம் புரளச் செய்யலாம். வடிவமைப்பு கட்டத்தின் தொடக்கத்தில் இந்த செயல்படுத்தல் யதார்த்தங்களை நிவர்த்தி செய்வது தாமதங்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் இருப்பிடக் கட்டுப்பாடுகள்
சரியான மவுண்டிங் அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் டிரைவ் கப்ளிங்குகளை சோர்சிங் செய்வது அல்லது எந்திரம் செய்வது ஒரு பொதுவான தடையாகும். ஐஎஸ்ஓ 5211 தரநிலைகளை ஏற்றும் இடைமுகங்களுக்கு இணங்குவது இந்த செயல்முறையை தரப்படுத்த உதவுகிறது. பொறியாளர்கள் இயற்பியல் தடம் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர் நோக்குநிலையைக் கணக்கிட வேண்டும். பல அலகுகளை பல்வேறு நிலைகளில் பொருத்த முடியும் என்றாலும், உற்பத்தியாளரால் குறிப்பாக மதிப்பிடப்படும் வரை தலைகீழாக ஏற்றுவது பெரும்பாலும் ஊக்கமளிக்காது, ஏனெனில் கியர் லூப்ரிகண்டுகள் மோட்டார் ஹவுசிங்கில் கசியும். ஒருங்கிணைப்பின் போது முதன்மையான ஆபத்து இயந்திர தவறான சீரமைப்பு ஆகும். சிறிய கோண அல்லது இணையான தவறான சீரமைப்பு கூட வால்வு தண்டு மீது கடுமையான பக்க-சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது. இது விரைவான தேய்மானம், முன்கூட்டிய பேக்கிங் கசிவுகள் மற்றும் மோட்டாரை நிறுத்தக்கூடிய அதிகரித்த உராய்வு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது.
மின்சாரம் மற்றும் நெட்வொர்க் ஆணையிடுதல்
மின் ஒருங்கிணைப்புக்கு கவனமாக திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக நீண்ட கேபிள் ஓட்டங்களில் மின்னழுத்தம் குறைகிறது. மின்சார விநியோகத்திலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான அடி தூரத்தில் நிறுவப்பட்டால், 24VDC அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க மின்னழுத்த சிதைவை அனுபவிக்கிறது. மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கணக்கிட்டு அதற்கேற்ப வயர் கேஜை உயர்த்தி, போதுமான மின்னழுத்தம் முழு சுமையின் கீழ் மோட்டார் டெர்மினல்களை அடைவதை உறுதிசெய்ய வேண்டும். குறைந்த மின்னழுத்த அனலாக் கட்டுப்பாட்டு சிக்னல் கோடுகளில் மின்காந்த குறுக்கீட்டை (EMI) குறைப்பது மிகவும் முக்கியமானது. 4-20mA சிக்னலில் சத்தத்தைத் தூண்டுவதைத் தடுக்க, அருகிலுள்ள உயர் மின்னழுத்த உபகரணங்களைத் தடுக்க, கவச கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒழுங்காக தரையிறக்கப்பட வேண்டும், இது ஒழுங்கற்ற வால்வு நடத்தையை ஏற்படுத்துகிறது. இறுதியாக, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பூஜ்ஜியத்தையும் இடைவெளியையும் வால்வின் இயற்பியல் பயண வரம்புகளுடன் சரியாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, இயந்திர இறுதி நிறுத்தங்களை அமைப்பது மற்றும் மின்னணு நிலைப்படுத்தல்களை அளவீடு செய்வது துல்லியமாக செய்யப்பட வேண்டும்.
செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு
நீண்ட கால பராமரிப்பு தேவைகளுக்கு எதிராக ஸ்மார்ட் எலெக்ட்ரிக் கட்டுப்பாடுகளின் திறன்களை சமநிலைப்படுத்த, வசதியின் செயல்பாடுகள் பற்றிய முழுமையான பார்வை தேவைப்படுகிறது. மேம்பட்ட டிஜிட்டல் அலகுகளுக்கு மிகவும் வெளிப்படையான உள்கட்டமைப்பு திட்டமிடல் மற்றும் சிக்கலான நெட்வொர்க் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. முறுக்கு சுயவிவரங்களை தொலைவிலிருந்து கண்காணிக்கும் திறன் அபாயகரமான பகுதிகளில் உடல் பரிசோதனைகளின் தேவையை குறைக்கிறது. தொடர்ச்சியான பண்பேற்றத்தால் வழங்கப்படும் துல்லியமானது செயல்முறை விளைச்சலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஆற்றல் விரயத்தைக் குறைக்கிறது, மேம்பட்ட நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை மற்றும் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் ஆரம்ப அமைவு தேவைகளை ஈடுசெய்கிறது.
முடிவுரை
மின்னழுத்தம் கிடைப்பதையும், மோட்டார் இன்ரஷ் நீரோட்டங்களுக்கான பிரேக்கர் திறனையும் உறுதிப்படுத்த, உங்கள் தளத்தின் மின் உள்கட்டமைப்பைத் தணிக்கை செய்யுங்கள்.
துல்லியமான பிரேக்அவே முறுக்குத் தேவைகளைக் கணக்கிட உங்கள் செயல்முறை ஓட்டத் தாள்களிலிருந்து அதிகபட்ச வேறுபட்ட அழுத்தத் தரவைப் பிரித்தெடுக்கவும்.
உண்மையான வால்வு செயல்திறன் வளைவுகளுக்கு எதிராக முறுக்கு கணக்கீடுகளைச் சரிபார்க்க, வால்வு ஆட்டோமேஷன் நிபுணருடன் கலந்தாலோசிக்கவும் அல்லது உற்பத்தியாளரின் அளவு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தவும்.
ISO 5211 இணக்கமான அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் இணைப்புகளைக் கோருவதன் மூலம் உங்கள் மவுண்டிங் ஹார்டுவேரைத் தரப்படுத்தவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: எலக்ட்ரிக் வால்வு ஆக்சுவேட்டருக்கும் நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டருக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
A: மின்சார அலகு ஒரு வால்வை நிலைநிறுத்துவதற்கு மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அதிக துல்லியம், தரவு கண்டறிதல் மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. ஒரு நியூமேடிக் அலகு பிஸ்டன் அல்லது உதரவிதானத்தில் செயல்படும் அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வேகமான ஸ்ட்ரோக் வேகம் மற்றும் எளிமையான தோல்வி-பாதுகாப்பான வசந்த ஒருங்கிணைப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் காற்று விநியோக உள்கட்டமைப்பின் தொடர்ச்சியான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
கே: மாடுலேட்டிங் எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் எவ்வாறு பொசிஷனருடன் வேலை செய்கிறது?
A: ஒரு பண்பேற்றம் செய்யும் அலகு, ஒரு அனலாக் கட்டுப்பாட்டு சிக்னலை, பொதுவாக 4-20mA வரை தொடர்ந்து படிக்க ஒரு ஒருங்கிணைந்த பொசிஷனரைப் பயன்படுத்துகிறது. நிலைப்படுத்துபவர் இந்த இலக்கு சமிக்ஞையை உள் பின்னூட்ட உணரிகளைப் பயன்படுத்தி வால்வின் உண்மையான உடல் நிலையுடன் ஒப்பிடுகிறார். அதன் பிறகு, இயற்பியல் நிலை இலக்கு சமிக்ஞையுடன் சரியாகப் பொருந்தும் வரை மோட்டாரை முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி நகர்த்துமாறு கட்டளையிடுகிறது.
கே: பார்ட்-டர்ன் ஆக்சுவேட்டருக்கு மேல் மல்டி-டர்ன் வால்வு ஆக்சுவேட்டரை நான் எப்போது குறிப்பிட வேண்டும்?
ப: வால்வுகளை இயக்கும் போது, தண்டு முழுவதுமாக திறந்த நிலையில் இருந்து முழுமையாக மூடுவதற்கு பல 360 டிகிரி சுழற்சிகள் தேவைப்படும் மல்டி-டர்ன் யூனிட்டை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகளில் கேட் வால்வுகள் மற்றும் குளோப் வால்வுகள் அடங்கும். பார்ட்-டர்ன் யூனிட்கள் என்பது பந்து அல்லது பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள் போன்ற 90 டிகிரி சுழற்சி மட்டுமே தேவைப்படும் வால்வுகளுக்கானது.
கே: எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கான நிலையான கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை என்ன?
A: டிஸ்க்ரீட் ஆன்/ஆஃப் கட்டுப்பாட்டிற்கு, நிலையான சமிக்ஞைகள் எளிய மின்னழுத்த துடிப்புகள் அல்லது ரிலே தொடர்புகள். மாடுலேட்டிங் கட்டுப்பாட்டிற்கு, தொழில் தரநிலையானது 4-20mA அனலாக் சிக்னல் ஆகும். ஸ்மார்ட் ஆக்சுவேட்டர்கள் அதிகளவில் HART, Modbus அல்லது Profibus போன்ற டிஜிட்டல் தொடர்பு நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகள் மற்றும் கண்டறியும் தரவு இரண்டையும் ஒரே நெட்வொர்க் கேபிளில் அனுப்புகின்றனர்.
கே: எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார் செயலிழக்க அல்லது எரிவதற்கு என்ன காரணம்?
A: மோட்டார் எரிதல் பொதுவாக குறிப்பிட்ட கடமை சுழற்சியை மீறுவதால் ஏற்படுகிறது, இது கடுமையான வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மற்ற பொதுவான காரணங்களில் மோட்டாரை நிறுத்தும் வால்வில் இயந்திர பிணைப்பு, தவறான டெட்பேண்ட் அமைப்புகள் தொடர்ச்சியான விரைவான வேட்டையாடுதல் அல்லது முறுக்குவிசையை உருவாக்க அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்க மோட்டாரை கட்டாயப்படுத்தும் குறிப்பிடத்தக்க மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஆகியவை அடங்கும்.
கே: ஏற்கனவே உள்ள கையேடு வால்வை எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் கன்ட்ரோல்களாக மாற்ற முடியுமா?
ப: ஆம், கையேடு வால்வுகளை தானியக்கமாக்க முடியும். இந்தச் செயல்பாட்டிற்கு ஹேண்ட்வீலை அகற்றி, தனிப்பயன் இயந்திர மவுண்டிங் பிராக்கெட் மற்றும் டிரைவ் கப்ளிங்கை நிறுவ வேண்டும். கையேடு ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் அவர்கள் உணர்ந்ததை விட அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துவதால், வால்வின் முறுக்கு தேவைகளை நீங்கள் துல்லியமாக கணக்கிட வேண்டும். பிணைப்பைத் தடுக்க வால்வு தண்டு நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
கே: மின் தடையின் போது மின்சார இயக்கிகள் எவ்வாறு செயலிழக்க-பாதுகாப்பான நிலையை அடைகின்றன?
ப: இயல்பாக, நிலையான மின்சார அலகுகள் சக்தி இழப்பின் போது அவற்றின் கடைசி நிலையில் தோல்வியடைகின்றன. தோல்வி-திறந்த அல்லது தோல்வி-மூடப்பட்ட நிலையை அடைய, அவை உள் பேட்டரி காப்பு அமைப்புகள், சூப்பர் கேபாசிட்டர்கள் அல்லது எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
