Program ini terutama terdiri dari katup kontrol, katup pembalik yang dikontrol udara, positioner, katup pengunci otomatis, katup satu arah, katup pengurang tekanan, tangki penyimpanan gas, dll. Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut:
Ketika sumber udara dari sistem kontrol gagal (kehilangan udara), katup pengunci otomatis (yang fungsinya berlawanan dengan katup penahan) akan terbuka secara otomatis untuk membatalkan sumber udara kontrol dari katup pembalik kontrol udara. Katup geser dari katup pembalik kontrol udara berada di pegas Reset di bawah aksi, salah satu dari dua katup pembalik yang dikontrol udara habis, yang lain diangin-anginkan, katup satu arah ditutup, dan sumber gas disuplai ke katup dari sumber gas yang disimpan di tangki bensin, sehingga mewujudkan katup penuh Tutup atau terbuka penuh. Konversi tertutup penuh atau terbuka penuh dapat diwujudkan dengan menyesuaikan mode sambungan katup pembalik yang dikontrol udara.
Jika Anda ingin mencapai retensi katup, pasang katup retensi pneumatik dan ubah sambungan pipa, gunakan katup pengunci otomatis untuk mengontrol katup retensi secara langsung, dan batalkan katup pembalik kontrol pneumatik, katup satu arah, dan tangki penyimpanan gas.
Jika ingin memutus sumber udara, katup dapat dioperasikan beberapa kali, skema berikut dapat digunakan.
Denah ini terdiri dari tangki penampung gas, katup satu arah, katup pemblokiran, katup penghenti, dll. Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut:
Ketika sumber udara gagal (kehilangan udara), katup satu arah ditutup, katup pengunci kehilangan udara, katup geser dari katup pengunci diatur ulang di bawah aksi pegas, jalur udara dibalik, pipa sumber udara dari sistem terputus, dan penyimpanan terhubung. Dalam pipa tangki bensin, tangki penyimpanan gas menyuplai gas ke katup, dan katup memiliki beberapa tindakan untuk mencapai tujuan pengendalian berkelanjutan. Karena keterbatasan kapasitas tangki penampung gas, dan tekanan sumber gas pada tangki penampung gas yang terus menurun seiring dengan kerja katup, maka tangki penampung gas tidak dapat digunakan dalam waktu lama untuk mensuplai gas ke katup. Kapasitas tangki penyimpanan gas untuk rencana ini harus lebih besar dibandingkan dengan tangki penyimpanan gas proteksi umum. Dalam skema ini, ketika sumber gas diputus, jumlah kerja katup berhubungan dengan kapasitas tangki penyimpanan gas.
Untuk rencana retensi posisi katup kontrol diafragma pneumatik, terdapat referensi lain: katup retensi posisi dan katup solenoid tiga arah dua posisi dihubungkan secara seri antara positioner dan aktuator, dan katup retensi posisi digunakan untuk mempertahankan posisi ketika udara terputus. Saat sinyal mati, solenoid valve digunakan untuk menahan posisi. Namun solenoid valve harus saling bertautan dengan positioner (diatur dalam program kendali), yaitu positioner mempunyai sinyal, dan solenoid valve harus mempunyai aliran listrik. Setelah pengatur posisi kehilangan sinyal, katup solenoid harus segera dimatikan energinya
