Bộ giảm tốc độ sâu thường được coi là yên tĩnh so với các loại giảm giá bánh răng khác vì nhiều lý do:
Tiếp xúc trượt: Bộ giảm tốc độ sâu hoạt động trên một chuyển động trượt thay vì chuyển động lăn, như trong các bộ giảm tốc độ xoắn hoặc tăng tốc. Sự tiếp xúc giữa sâu và bánh xe sâu bao gồm một hành động trượt dọc theo các sợi thay vì lăn tiếp xúc giữa răng bánh răng. Chuyển động trượt này tạo ra ít tiếng ồn hơn vì không có tác động hoặc chia lưới của răng bánh răng, làm giảm mức độ nhiễu tổng thể.
Ít sự tham gia của răng hơn: Các bộ giảm tốc độ sâu thường có ít sự tham gia của răng hơn tại bất kỳ thời điểm nào so với các loại bánh răng khác có chia lưới nhiều răng. Số lượng điểm tiếp xúc răng hạn này dẫn đến ít rung động và tiếng ồn trong quá trình hoạt động.
Tự khóa: Tài sản tự khóa của các bộ giảm tốc Gear Wear cũng góp phần vào hoạt động yên tĩnh của chúng. Khi bộ giảm thiểu bánh răng sâu không chủ động được điều khiển, ma sát giữa sâu và bánh xe sâu sẽ ngăn chặn trục đầu ra lái xe, cung cấp giữ cơ học vốn có và ngăn chặn chuyển động ngược mà không cần phanh thêm. Tính năng tự khóa này tránh được bất kỳ tiếng ồn hoặc tiếng ồn gây ra bởi chuyển động không mong muốn.
Bôi trơn: Bôi trơn đúng cách của bộ giảm thiểu bánh răng sâu đảm bảo hoạt động trơn tru và giảm ma sát giữa sâu và bánh xe sâu, dẫn đến hiệu suất yên tĩnh hơn. Chất bôi trơn chất lượng cao giúp làm giảm các rung động và hấp thụ tiếng ồn trong quá trình tham gia bánh răng.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là trong khi các bộ giảm tốc độ sâu thường yên tĩnh hơn, hiệu quả của chúng có thể thấp hơn so với các loại bánh răng khác như bánh răng xoắn hoặc Spur. Điều này là do hành động trượt tạo ra nhiều ma sát hơn, dẫn đến tổn thất năng lượng lớn hơn dưới dạng nhiệt. Việc lựa chọn loại bộ giảm tốc nên xem xét các yêu cầu ứng dụng cụ thể, bao gồm mức độ tiếng ồn, hiệu quả, mô -men xoắn và tốc độ.
