อุปกรณ์ยก

ต่อไปนี้เป็นสถานการณ์การใช้งานเฉพาะและข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องสำหรับตัวลดทางอุตสาหกรรมในสาขาการยก

 

1. สถานการณ์การใช้งานหลักของตัวลดทางอุตสาหกรรมในเครื่องจักรยก 

เครื่องจักรในการยกมีหลายประเภท และอุปกรณ์ลดขนาดมีบทบาทที่แตกต่างกันในเครนประเภทต่างๆ

 

1.1 เครนสะพานและเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ (รวมถึงเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและเครนเดินทางเหนือศีรษะ)

- กลไกการยก: ขับเคลื่อนดรัมให้หมุน ทำให้สามารถยกและลดภาระหนักได้ นี่เป็นชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักมากและมีความสำคัญด้านความปลอดภัยมากที่สุดของเครน โดยทั่วไปจะใช้เฟืองทดแบบเกลียวฟันแข็งหรือตัวลดดาวเคราะห์

- กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นและสะพาน: ขับเคลื่อนล้อให้เคลื่อนที่ไปตามราง เครนสมัยใหม่มักใช้มอเตอร์เกียร์สามในหนึ่งเดียว (รวมมอเตอร์ ตัวลด และเบรก) เพื่อให้มีโครงสร้างที่กะทัดรัด

 

1.2 ทาวเวอร์เครน

- กลไกการแกว่ง: ควบคุมการหมุนในแนวนอนของ jib 360 องศา ซึ่งต้องใช้ตัวลดที่มีอัตราส่วนการส่งผ่านขนาดใหญ่และความนุ่มนวลสูง โดยปกติแล้วจะเป็นตัวลดเกียร์ของดาวเคราะห์ที่จับคู่กับมอเตอร์ที่ติดตั้งข้อต่อของไหลหรือไดรฟ์ความถี่แปรผัน

- กลไกการ Luffing: ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถเข็นตามแนว jib เพื่อเปลี่ยนรัศมี

- กลไกการยก: จัดการกับการยกด้วยความเร็วสูงและการยกของหนัก โดยต้องการการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและการตอบสนองของเบรกที่รวดเร็ว

 

1.3 เครนพอร์ทัล (รวมถึงเครนท่าเรือ เครนท่าเรือ และเครนลาน)

- การยกหรือยกแบบตะขอ: ด้วยการใช้งานที่ท่าเรือและท่าเรือบ่อยครั้ง ตัวลดจะต้องทนต่อการจำแนกประเภทหน้าที่สูงมาก (เช่น M7 และ M8)

- กลไกการลำเลียงบูม: ปรับรัศมีการทำงาน โดยต้องมีการส่งผ่านที่ราบรื่นอย่างยิ่ง และหลีกเลี่ยงการกระแทกอย่างเข้มงวด

 

1.4 อุปกรณ์ยกขนาดเล็กและเบา (รอกและกว้านไฟฟ้า)

- โดยทั่วไปจะใช้ตัวลดเกียร์แบบเฮลิคอลแบบเพลาคงที่หรือตัวลดเฟืองหมุนแบบไซโคลลอยด์ ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา

 

2. ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักสำหรับตัวลดในอุตสาหกรรมการยก

 

เนื่องจากการยกเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของมนุษย์และความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ ตัวลดที่ใช้ในเครนจึงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดในการออกแบบ การเลือก และการผลิตดังต่อไปนี้

 

2.1 ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและความต้านทานแรงกระแทก

- ความสามารถในการบรรทุกเกินพิกัดสูง: ในระหว่างการสตาร์ทและการเบรก เครนจะสร้างแรงกระแทกเฉื่อยอย่างมีนัยสำคัญ ตัวลดต้องมีความต้านทานต่อแรงกระแทกที่โอเวอร์โหลดสูงมาก โดยทั่วไปจะต้องทนต่อแรงบิดพิกัดมากกว่าสองเท่า

- เทคโนโลยีเฟืองชุบแข็ง: โดยทั่วไปเฟืองทำจากเหล็กกล้าโลหะผสมคุณภาพสูง (เช่น 20CrMnTi) และผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่ง การชุบแข็ง และการเจียร เพื่อให้ได้ความแข็งผิวฟันที่ HRC 58‑62 เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

 

2.2 ปัจจัยด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่สูงมาก

- ค่าสัมประสิทธิ์การเลือกที่เข้มงวด: ขึ้นอยู่กับระดับหน้าที่ของเครน (M1 ถึง M8) ต้องใช้ปัจจัยการบริการที่เพียงพอ (fB) เพื่อให้แน่ใจว่าฟันหักหรือเพลาหักจะไม่เกิดขึ้นภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด

- ส่วนต่อขยายเพลาคู่หรือส่วนต่อประสานเบรก: ตัวลดแรงยกมักติดตั้งส่วนต่อประสานเบรกเพลาความเร็วสูง และบางรุ่นยังมีเบรกนิรภัยเพิ่มเติมโดยตรงบนเพลาความเร็วต่ำ (เอาท์พุต) เพื่อป้องกันโหลดตกในกรณีที่โซ่ส่งขัดข้อง

 

2.3 การควบคุมที่แม่นยำและการทำงานที่ราบรื่น

- ระยะฟันเฟืองต่ำ: เพื่อให้ได้ตำแหน่งที่แม่นยำระหว่างการยก ระยะฟันเฟืองโซนตายจะต้องอยู่ภายในช่วงที่แคบมาก

- ความเข้ากันได้กับไดรฟ์ความถี่แบบแปรผัน: เครนสมัยใหม่มักใช้การควบคุม VFD ดังนั้นตัวลดจะต้องรักษาประสิทธิภาพการส่งผ่านที่สูงและการหล่อลื่นที่เสถียรทั้งที่ความเร็วต่ำ (นิ้วชิ่งงานหนัก) และความเร็วสูง (การเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วไม่มีโหลด)

 

2.4 โครงสร้างที่กะทัดรัดและการปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพ

- ความกะทัดรัด: เนื่องจากพื้นที่มีจำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นและรอกไฟฟ้า ตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์และตัวลดแบบยึดเพลาแบบสามในหนึ่งเดียวจึงเป็นที่ต้องการมากขึ้นเนื่องจากขนาดที่เล็กและน้ำหนักเบา

- การปิดผนึกที่เชื่อถือได้: เครนมักจะทำงานกลางแจ้ง (เช่น ท่าเรือและสถานที่ก่อสร้าง) หรือในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก (เช่น โรงปฏิบัติงานด้านโลหะวิทยา) ตัวลดต้องมีการป้องกันในระดับสูง รวมถึงซีลน้ำมันแบบริมฝีปากคู่และวงแหวนกันฝุ่น เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันและการซึมของน้ำ ไอ และฝุ่น

 

2.5 ความต้านทานต่อสภาพแวดล้อมพิเศษ (สำหรับอุตสาหกรรมเฉพาะ)

- เครนโลหะวิทยา: ต้องทนต่อความร้อนจากการแผ่รังสีและอุณหภูมิแวดล้อมที่สูง พวกเขามักจะใช้ซีลน้ำมันฟลูออโรรับเบอร์ทนอุณหภูมิสูงและสารหล่อลื่นสังเคราะห์พิเศษ

- การป้องกันการกัดกร่อนของพอร์ต: ต้องมีความต้านทานสูงต่อการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ โดยโดยทั่วไปแล้วตัวเรือนจะเคลือบด้วยระบบสีป้องกันการกัดกร่อนสำหรับงานหนัก