La roue est installée dans le boîtier de la pompe et fixée sur l'arbre de la pompe, qui est directement entraînée par le moteur. Il y a une pipette liquide au centre du boîtier de la pompe. Le liquide pénètre dans la pompe à travers la soupape inférieure et le tuyau d'aspiration. La prise liquide sur le boîtier de la pompe est liée au tuyau de décharge.
Avant de commencer la pompe, la coque de la pompe est remplie du liquide transporté; Après le démarrage, la roue est entraînée par l'arbre pour tourner à grande vitesse, et le liquide entre les lames doit également tourner avec. Sous l'action de la force centrifuge, le liquide est jeté du centre de la roue au bord extérieur de la roue pour obtenir de l'énergie, laissant le bord extérieur de la roue pour pénétrer dans la coque de la pompe volutée à grande vitesse. Dans le volute, le liquide décélère due à l'élargissement progressif du passage du débit et convertit une partie de l'énergie cinétique en énergie de pression statique. Enfin, il s'écoule dans le pipeline de décharge à une pression plus élevée et l'envoie à l'endroit où il est nécessaire. Lorsque le liquide s'écoule du centre de la roue au bord extérieur, un certain vide se forme au centre de la roue. Parce que la pression au-dessus de la surface liquide du réservoir est supérieure à celle à l'entrée de la pompe, le liquide est pressé en continu dans la roue. On peut voir que tant que la roue continue de tourner, le liquide sera absorbé en permanence et déchargé.
