La roue est installée dans le corps de la pompe et fixée sur l'arbre de la pompe, qui est directement entraîné par le moteur. Il y a une pipette à liquide au centre du boîtier de la pompe. Le liquide pénètre dans la pompe par la vanne inférieure et le tuyau d'aspiration. La sortie de liquide sur le corps de pompe est reliée au tuyau de refoulement.
Avant de démarrer la pompe, le corps de la pompe est rempli du liquide transporté ; après le démarrage, la roue est entraînée par l'arbre pour tourner à grande vitesse, et le liquide entre les pales doit également tourner avec elle. Sous l'action de la force centrifuge, le liquide est projeté du centre de la roue vers le bord extérieur de la roue pour obtenir de l'énergie, laissant le bord extérieur de la roue entrer dans la coque de la pompe à volute à grande vitesse. Dans la volute, le liquide décélère en raison de l'élargissement progressif du passage d'écoulement et convertit une partie de l'énergie cinétique en énergie de pression statique. Enfin, il s'écoule dans la canalisation de refoulement à une pression plus élevée et l'envoie là où il est nécessaire. Lorsque le liquide s'écoule du centre de la roue vers le bord extérieur, un certain vide se forme au centre de la roue. Étant donné que la pression au-dessus de la surface du liquide du réservoir est supérieure à celle à l’entrée de la pompe, le liquide est continuellement pressé dans la turbine. On peut voir que tant que la roue continue de tourner, le liquide sera continuellement absorbé et évacué.
