Крильчатка встановлюється в корпусі насоса і кріпиться на валу насоса, який безпосередньо керується двигуном. У центрі корпусу насоса є рідка піпетка. Рідина потрапляє в насос через нижній клапан і всмоктувальну трубу. Рідка розетка на корпусі насоса з'єднана з розрядною трубою.
Перед запуском насоса оболонка насоса заповнюється транспортованою рідиною; Після запуску робоче колесо приводиться в вал, щоб обертатися з великою швидкістю, а рідина між лопатями також повинна обертатися з нею. Під дією відцентрової сили рідину кидають з центру крильчатки до зовнішнього краю крильчатки, щоб отримати енергію, залишаючи зовнішній край крильчатки, щоб потрапити в оболонку насоса з високою швидкістю. У вольті рідина сповільнюється через поступове збільшення проходження потоку і перетворює частину кінетичної енергії в статичну енергію тиску. Нарешті, він впадає в розрядний трубопровід при більш високому тиску і відправляє його на місце, де це потрібно. Коли рідина протікає з центру робочого колеса до зовнішнього краю, в центрі робочого колеса утворюється певний вакуум. Оскільки тиск над поверхнею рідини резервуара більший, ніж на вході насоса, рідина постійно притискається до крильчатки. Видно, що до тих пір, поки крильчатка продовжує обертатися, рідина буде постійно поглинається і розряджається.
