Die lewensduur van die kettingwiel is kort, wat nog lank nie aan die vereistes van produksiepraktyke voldoen nie. Volgens die gebruik van die kettingwiel, verwerkingstatus en vervaardigingstegnologie, word 'n paar verbeteringsmaatreëls vir die kettingwiel voorgestel:
(1) Die oorspronklike kettingwielontwerpmateriaal is 40Cr, die algehele gebluste en getemperde hardheid is HB220~250, en die tande is HRC48~52 geblus. Hierdie metode kan basies nie die slytasieweerstand van die kettingwiel verbeter nie as gevolg van die beperkte blushardheid van die tande. Dit word aanbeveel om die kettingwielmateriaal na 20CrMnTi te verander, karburasie en blus, die hardheid van die kettingnes kan bo HRC60 bereik, en sy slytasieweerstand is meer as 2,5 keer dié van 40Cr-materiaal. Dit kan die lewensduur van die tandwiel aansienlik verbeter, die frekwensie van masjienherstelwerk verminder, produktiwiteit verbeter en produksiekoste verminder;
(2) Die vorm van die oorspronklike tandwielkettingsok word direk gevorm deur smee, wat groot dimensionele foute, growwe oppervlak en verminderde slytweerstand het. Met die wye toepassing van CNC-masjiengereedskap en die vermindering van hul verwerkingskoste, word dit aanbeveel om 'n klein marge te laat na smee, en afwerking deur numeriese freeswerk af te werk om dimensionele akkuraatheid en oppervlakruwheid te verbeter, om sodoende die doel te bereik om slytasieweerstand te verbeter.
