Hammasratta täiustamise meetmed

Ketiratta kasutusiga on lühike, mis ei vasta kaugeltki tootmispraktika nõuetele. Sõltuvalt ketiratta kasutamisest, töötlemisolekust ja tootmistehnoloogiast on ketiratta jaoks välja pakutud mõned parendusmeetmed:

(1) Algne ketiratta konstruktsioonimaterjal on 40Cr, karastatud ja karastatud üldine kõvadus on HB220–250 ja hambad on karastatud HRC48–52. See meetod ei saa põhimõtteliselt parandada hammasratta kulumiskindlust hammaste piiratud karastuskõvaduse tõttu. Ketiratta materjal on soovitatav vahetada 20CrMnTi, karburiseerimise ja karastamise vastu, ketipesa kõvadus võib ulatuda üle HRC60 ja selle kulumiskindlus on üle 2,5 korra suurem kui 40Cr materjalil. See võib oluliselt parandada ketiratta kasutusiga, vähendada masinate remondi sagedust, parandada tootlikkust ja vähendada tootmiskulusid;

(2) Algse ketiratta keti pesa kuju moodustatakse otseselt sepistamise teel, millel on suur mõõtmete viga, kare pind ja vähenenud kulumiskindlus. CNC-tööpinkide laialdase kasutamise ja nende töötlemiskulude vähendamisega on soovitatav jätta pärast sepistamist väike varu ja viimistleda numbrilise freesimisega, et parandada mõõtmete täpsust ja pinna karedust, et saavutada kulumiskindluse parandamise eesmärk.