Η διάρκεια ζωής του οδοντωτού τροχού είναι μικρή, κάτι που απέχει πολύ από το να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της πρακτικής παραγωγής. Σύμφωνα με τη χρήση του οδοντωτού τροχού, την κατάσταση επεξεργασίας και την τεχνολογία κατασκευής, προτείνονται ορισμένα μέτρα βελτίωσης για το γρανάζι:
(1) Το αρχικό υλικό σχεδίασης οδοντωτών τροχών είναι 40Cr, η συνολική σβησμένη και σκληρυμένη σκληρότητα είναι HB220~250 και τα δόντια είναι σβησμένα HRC48~52. Αυτή η μέθοδος βασικά δεν μπορεί να βελτιώσει την αντίσταση στη φθορά του οδοντωτού τροχού λόγω της περιορισμένης σκληρότητας σβέσης των δοντιών. Συνιστάται η αλλαγή του υλικού του οδοντωτού τροχού σε 20CrMnTi, η ενανθράκωση και η απόσβεση, η σκληρότητα της φωλιάς της αλυσίδας μπορεί να φτάσει πάνω από το HRC60 και η αντοχή στη φθορά είναι μεγαλύτερη από 2,5 φορές μεγαλύτερη από αυτή του υλικού 40Cr. Αυτό μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αλυσοτροχού, να μειώσει τη συχνότητα των επισκευών μηχανών, να βελτιώσει την παραγωγικότητα και να μειώσει το κόστος παραγωγής.
(2) Το σχήμα της αρχικής υποδοχής αλυσίδας οδοντωτών τροχών σχηματίζεται απευθείας με σφυρηλάτηση, η οποία έχει μεγάλο σφάλμα διαστάσεων, τραχιά επιφάνεια και μειωμένη αντοχή στη φθορά. Με την ευρεία εφαρμογή των εργαλειομηχανών CNC και τη μείωση του κόστους επεξεργασίας τους, συνιστάται να αφήνετε ένα μικρό περιθώριο μετά τη σφυρηλάτηση και να τελειώσετε το φινίρισμα με αριθμητική άλεση για να βελτιωθεί η ακρίβεια διαστάσεων και η τραχύτητα της επιφάνειας, ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της βελτίωσης της αντοχής στη φθορά.
