Ճանապարհի ծառայության ժամկետը կարճ է, ինչը հեռու է արտադրական պրակտիկայի պահանջներին համապատասխանելուց: Համաձայն պտուտակի կիրառման, մշակման կարգավիճակի և արտադրության տեխնոլոգիայի՝ ճոպանի համար առաջարկվում են բարելավման որոշ միջոցառումներ.
(1) Ճանապարհի սկզբնական դիզայնի նյութը 40Cr է, ընդհանուր հանգցված և կոփված կարծրությունը՝ HB220~250, իսկ ատամները մարված են HRC48~52: Այս մեթոդը հիմնականում չի կարող բարելավել ատամների մաշվածության դիմադրությունը ատամների սահմանափակ հանգցնող կարծրության պատճառով: Խորհուրդ է տրվում պտտաձողի նյութը փոխել 20CrMnTi-ի, կարբյուրացնելով և մարելով, շղթայի բույնի կարծրությունը կարող է հասնել HRC60-ից բարձր, և դրա մաշվածության դիմադրությունը 2,5 անգամ գերազանցում է 40Cr նյութին: Սա կարող է զգալիորեն բարելավել պտուտակի ծառայության ժամկետը, նվազեցնել մեքենաների վերանորոգման հաճախականությունը, բարելավել արտադրողականությունը և նվազեցնել արտադրության ծախսերը.
(2) Բնօրինակ ճոճանակների շղթայի վարդակի ձևը ուղղակիորեն ձևավորվում է դարբնոցով, որն ունի մեծ ծավալային սխալ, կոպիտ մակերես և նվազեցված մաշվածության դիմադրություն: CNC հաստոցների լայն կիրառմամբ և դրանց վերամշակման ծախսերի կրճատմամբ, խորհուրդ է տրվում դարբնոցից հետո թողնել փոքր մարժան և ավարտել ավարտը թվային ֆրեզով՝ չափերի ճշգրտությունը և մակերեսի կոշտությունը բարելավելու համար, որպեսզի հասնենք մաշվածության դիմադրության բարձրացման նպատակին:
