De levensduur van het tandwiel is kort, wat verre van voldoet aan de eisen van de productiepraktijk. Afhankelijk van het gebruik van het tandwiel, de verwerkingsstatus en de productietechnologie worden enkele verbeteringsmaatregelen voor het tandwiel voorgesteld:
(1) Het originele materiaal van het tandwielontwerp is 40Cr, de algehele geharde en getemperde hardheid is HB220 ~ 250 en de tanden zijn gedoofd HRC48 ~ 52. Deze methode kan in principe de slijtvastheid van het tandwiel niet verbeteren vanwege de beperkte hardheid van de tanden. Het wordt aanbevolen om het tandwielmateriaal te vervangen door 20CrMnTi, te carboneren en af te schrikken, de hardheid van het kettingnest kan boven HRC60 reiken en de slijtvastheid is meer dan 2,5 keer die van 40Cr-materiaal. Dit kan de levensduur van het tandwiel aanzienlijk verbeteren, de frequentie van machinereparaties verminderen, de productiviteit verbeteren en de productiekosten verlagen;
(2) De vorm van de originele tandwielkettingmof wordt rechtstreeks gevormd door smeden, wat een grote maatfout, een ruw oppervlak en verminderde slijtvastheid heeft. Met de brede toepassing van CNC-bewerkingsmachines en de verlaging van hun verwerkingskosten, wordt aanbevolen om na het smeden een kleine marge over te laten en de afwerking af te ronden door numeriek frezen om de maatnauwkeurigheid en oppervlakteruwheid te verbeteren, om zo het doel van het verbeteren van de slijtvastheid te bereiken.
