El papel de la conocida válvula de control en el control es incuestionable. En muchos lugares donde se requiere control, se requiere que la válvula de control esté en el punto en el que ocurre una falla para garantizar que no habrá o habrá menos accidentes en el proceso, por lo que la válvula de control está diseñada para implementar las medidas de protección de corte de aire, corte de energía y corte de señal a prueba de fallas. Esto es muy sencillo para las válvulas de control eléctricas. Cuando se corta la señal, se puede cerrar completamente según la configuración de un determinado módulo de control. En cualquier lugar de apertura y retención, y cuando se corta la energía, se detendrá naturalmente en la posición de falla, o el actuador eléctrico con dispositivo de reinicio también puede hacer funcionar la posición de la válvula para abrir o cerrar completamente.
Para la válvula de control neumática, la situación es más complicada, por lo que analizamos principalmente el método de tres rupturas de la válvula de control neumática. En términos generales, cuando elegimos una válvula de control de membrana neumática, primero debemos determinar si el aire está abierto o cerrado. Esta es la posición de protección cuando se corta el aire. Si el proceso requiere que la válvula se abra cuando se corta el aire, seleccione normalmente abierta (aire cerrado). ) Tipo de válvula de control; de lo contrario, seleccione una válvula de control de tipo normalmente cerrada (abierta por aire). Esta es sólo una solución aproximada. Si el proceso requiere protección de tres interrupciones para gas, energía y señal, la válvula reguladora debe estar equipada con algunos accesorios para formar un sistema de protección para cumplir con los requisitos de control. Estos accesorios incluyen principalmente válvulas de retención y válvulas solenoides. , Tanque de gasolina, etc. Los siguientes son dos esquemas de mantenimiento de posición de la válvula de control de diafragma neumática de simple efecto y la válvula de control neumática de doble efecto.
1. Esquema de válvula de control de membrana neumática (la válvula de control está equipada con un posicionador de válvula electroneumático)
Este programa se compone principalmente de una válvula de control neumática, un posicionador de válvula electroneumático, un comparador de pérdida de energía (señal), una válvula direccional de solenoide de control eléctrico único, una válvula de retención neumática, un retorno de señal de posición de la válvula, etc. Su principio de funcionamiento es el siguiente:
1. Corte la fuente de aire: cuando la fuente de aire del sistema de control falla (pérdida de aire), la válvula de retención neumática se cierra automáticamente para bloquear la presión de la señal de salida del posicionador en la cámara del diafragma de la válvula de control neumática, la presión de la señal de salida y la fuerza de reacción generada por el resorte de la válvula de control. Equilibrio de fases, la posición de la válvula de control neumática permanece en la posición de falla. La válvula de retención debe configurarse para que arranque cuando esté ligeramente por debajo del valor mínimo del suministro de aire.
2. Apagado: cuando falla la fuente de alimentación del sistema de control (pérdida de energía), el voltaje de salida del comparador de pérdida de energía (señal) que controla la válvula direccional de solenoide controlada electrónicamente desaparece, la válvula direccional de solenoide controlada electrónicamente pierde energía y el solenoide controlado electrónicamente La válvula de carrete en la válvula de inversión se desliza bajo la acción del resorte de retorno, la válvula de solenoide se invierte, la presión en la cámara del diafragma de la válvula de retención neumática es se vacía, la válvula de retención neumática se cierra y la presión de la señal de salida del posicionador se bloquea en la válvula de control neumática. En la cámara del diafragma, la presión de la señal de salida se equilibra con la fuerza de reacción generada por el resorte de la válvula de control y la posición de la válvula de control neumática permanece en la posición de falla.
3. Desconexión de señal: cuando la señal del sistema de control falla (pérdida de señal), después de que el comparador de pérdida de energía (señal) la detecta, corta la señal de voltaje de la válvula direccional electromagnética controlada electrónicamente y la válvula direccional electromagnética controlada electrónicamente pierde energía. La válvula de carrete en la válvula de inversión electromagnética única controlada electrónicamente se desliza bajo la acción del resorte de retorno. La válvula solenoide invierte para vaciar la presión en la cámara del diafragma de la válvula de retención neumática, y la válvula de retención neumática se cierra para bloquear la presión de la señal de salida del posicionador. En la cámara del diafragma de la válvula de control neumática, la presión de la señal de salida se equilibra con la fuerza de reacción generada por el resorte de la válvula de control, y la posición de la válvula de control neumática permanece en la posición de falla.
La señal de retroalimentación de posición la proporciona el retorno de señal de posición de la válvula.
Ventajas de este esquema: Cuando se activa la protección 'tres roturas', el sistema reacciona rápidamente y actúa con rapidez. El costo total es relativamente barato.
Desventajas de este esquema: La electroválvula se carga durante mucho tiempo, lo que afecta su vida útil. Hay muchos accesorios y la instalación y depuración son más complicadas. La retroalimentación de la posición de la válvula debe estar equipada con un retorno de señal de posición de la válvula, lo cual es más complicado cuando está equipado con un volante.
