Plan de respuesta de falla de la válvula de control

El papel de la válvula de control familiar en el control es incuestionable. En muchos lugares donde se requiere el control, se requiere que la válvula de control esté en el momento cuando se produce una falla para garantizar que no haya o menos accidentes en el proceso, por lo que la válvula de control está diseñada para realizar las medidas de protección del corte de aire apuesto a la falla, el corte de energía y el corte de la señal. Esto es muy simple para las válvulas de control eléctrico. Cuando la señal se corta, se puede cerrar completamente de acuerdo con la configuración de un cierto módulo de control. Cualquier lugar de apertura y retención, y cuando se corta la energía, naturalmente se detendrá en la posición de la falla, o el actuador eléctrico con dispositivo de reinicio también puede ejecutar la posición de la válvula para abrir o cerrar completamente.

Para la válvula de control neumático, la situación es más complicada, por lo que discutimos principalmente el método de tres rupias de la válvula de control neumático. En términos generales, cuando elegimos una válvula de control de membrana neumática, primero debemos determinar si el aire está abierto o cerrado al aire. Esta es la posición de protección cuando se corta el aire. Si el proceso requiere que la válvula se abra cuando se corta el aire, seleccione normalmente abierto (aire cerrado). ) Tipo de válvula de control, de lo contrario, seleccione la válvula de control de tipo Normalmente cerrada (Air-Open). Esta es solo una solución aproximada. Si el proceso requiere una protección de tres rupias para el gas, la energía y la señal, la válvula de regulación debe equiparse con algunos accesorios para formar un sistema de protección para lograr los requisitos de control. Estos accesorios incluyen principalmente válvulas de retención y válvulas solenoides. , Tanque de gas, etc. Los siguientes son dos esquemas de retención de posición de la válvula de control de diafragma neumático de acción única y la válvula de control neumático de doble acción.

1. Esquema de válvula de control de membrana neumática (la válvula de control está equipada con posicionador de válvulas neumático eléctrico)

Este programa está compuesto principalmente de válvula de control neumático, posicionador de válvulas electrheneumáticas, comparador de pérdida de potencia (señal), válvula direccional solenoide de control eléctrico único, válvula de retención neumática, retorno de señal de posición de la válvula, etc. Su principio de trabajo es el siguiente:

1. Corta la fuente de aire: cuando la fuente de aire del sistema de control falla (aire perdido), la válvula de retención neumática se cierra automáticamente para bloquear la presión de la señal de salida del posicionador en la cámara de diafragma de la válvula de control neumático, la presión de la señal de salida y la fuerza de reacción generada por la balanza de la fase de primavera de la válvula de control, la posición de la válvula de la válvula de control neumático permanece en la posición de falla de falla. La válvula de retención debe configurarse para comenzar cuando es ligeramente más bajo que el valor mínimo del suministro de aire.

2. Apague: cuando falla la fuente de alimentación del sistema de control (pérdida de potencia), el voltaje de salida del comparador de pérdida de potencia (señal) que controla la válvula direccional solenoide controlada electrónicamente controlada individual, la válvula direccional solenoide controlada electrónicamente, y la válvula de la válvula de la válvula de reverso de la válvula de reverso de la válvula de retorno de la válvula de retorno de la válvula de retorno de la válvula de retorno. La presión en la cámara de diafragma de la válvula de retención neumática se vacía, la válvula de retención neumática está cerrada y la presión de la señal de salida del posicionador está bloqueada en la válvula de control neumático en la cámara del diafragma, la presión de la señal de salida se equilibra con la fuerza de reacción generada por el resorte de la válvula de control, y la posición de la válvula de la válvula de la válvula pneumática permanece en la posición de falla de la falla.

3. Desconexión de la señal: cuando la señal del sistema de control falla (pérdida de señal), después de que el comparador de pérdida de potencia (señal) lo detecta, corta la señal de voltaje de la sola válvula direccional electromagnética electromagnética controlada electrónicamente, y la sola válvula direccional electromagnética electromagnética controlada electrónicamente sola energía. La válvula de carrete en la sola válvula de inversión electromagnética controlada electrónicamente se desliza bajo la acción del resorte de retorno. La válvula solenoide se invierte para vaciar la presión en la cámara de diafragma de la válvula de retención neumática, y la válvula de retención neumática se cierra para bloquear la presión de la señal de salida del posicionador. En la cámara de diafragma de la válvula de control neumático, la presión de la señal de salida se equilibra con la fuerza de reacción generada por el resorte de la válvula de control, y la posición de la válvula de la válvula de control neumático permanece en la posición de la falla.

La señal de retroalimentación de posición viene dada por el regresador de señal de posición de la válvula.

Ventajas de este esquema: cuando se activa la protección 'tres descansos ', el sistema reacciona rápidamente y actúa rápidamente. El costo general es relativamente barato.

Desventajas de este esquema: la válvula solenoide se cobra durante mucho tiempo, lo que afecta su vida útil. Hay muchos accesorios, y la instalación y la depuración son más complicadas. La retroalimentación de la posición de la válvula debe equiparse con un regresador de señal de posición de la válvula, lo cual es más complicado cuando está equipado con una rueda de mano.