Tuttava kontrollklapi roll kontrolli all on vaieldamatu. Paljudes kohtades, kus kontrolli on vajalik, peab juhtventiil olema, kui rike toimub, tagamaks, et protsessis poleks õnnetusi või vähem, seetõttu on juhtventiil eesmärk realiseerida tõrke ohutu õhu lõikamise, toitelõike ja signaali katkestamise kaitsemeetmed. See on elektriliste juhtventiilide jaoks väga lihtne. Kui signaal on ära lõigatud, saab selle teatud juhtmooduli seadistamisel täielikult sulgeda. Mis tahes avatud ja hoidmise koht ning kui toide on katkestatud, peatub see loomulikult rikkeasendis või saab lähtestamisseadmega elektriprooviaator käivitada ka klapi positsiooni, et täielikult avada või täielikult sulgeda.
Pneumaatilise juhtventiili puhul on olukord keerulisem, seetõttu arutame peamiselt pneumaatilise juhtimisventiili kolme purunemise meetodit. Üldiselt peame pneumaatilise membraani juhtventiili valimisel kõigepealt kindlaks tegema, kas õhk on avatud või õhk suletud. See on kaitseasend, kui õhk on ära lõigatud. Kui protsess nõuab, et ventiil õhku katkestatakse, valige normaalselt avatud (õhk suletud). ) Tüüp juhtventiil, vastasel juhul valige normaalselt suletud (Air-Open) tüüpi juhtventiil. See on lihtsalt umbkaudne lahendus. Kui protsess nõuab gaasi, toite ja signaali jaoks kolme purunemist, tuleb reguleeriv ventiil varustada kaitsenõuete saavutamiseks kaitsesüsteemi moodustamiseks mõne lisaseadmega. Need lisaseadmed hõlmavad peamiselt kinnitusventiili ja solenoidventiile. , Gaasipaak jne. Järgnevad on kaks positsioonis hoidvat skeemi ühetoimelise pneumaatilise diafragma kontrollventiili ja topelttoimelise pneumaatilise juhtventiili.
1. pneumaatiline membraanikontrollventiili skeem (juhtventiil on varustatud elektri-pneumaatilise klapi positsioneeriga)
See programm koosneb peamiselt pneumaatilisest juhtventiilist, elektro-pneumaatilisest klapi positsioneerist, toitekao (signaali) komparaatorist, ühe elektrikontrolli solenoidse suunaklapi, pneumaatilise kinnitusventiili, klapi positsiooni signaali tagastamise jne. Selle tööpõhimõte on järgmine:
1. katkestage õhuallikas: kui juhtimissüsteemi õhuallikas ebaõnnestub (kadunud õhk), sulgub pneumaatiline kinnitusventiil automaatselt positsioneeri väljundsignaali rõhu lukustamiseks pneumaatilise juhtventiili diafragmi kambris, väljundsignaali rõhk ja reaktsioonivägi, mis on genereeritud juhtvedru vedru faasi tasakaalus, pneumaatilise kontrollklapi klapi positsioon jääb. Kinnitusventiil tuleks käivitada, kui see on pisut madalam kui õhuvarustuse minimaalne väärtus.
2. toide väljalülitatud: kui juhtimissüsteemi toiteallikas ebaõnnestub (võimsuse kadu), kaob ühe elektrooniliselt juhitava solenoidse suundventiili juhtimisvõimsusega võrreldaja väljundpinge (signaal), üksik elektrooniliselt juhitav solenoidne suunaklapp kaotab võimsuse ja üksik elektroniliselt kontrollitav solenoidne klapp, mis on Spool -klapp, reperverventiidid, tagasitulek, tuleded, mis on kevad, mis on kevad, mis on kevad, mis libiseb, kui sludet libiseb, kui slude libiseb, on survel libiseda. Pneumaatilise kinnitusventiili diafragmakambris tühjendatakse, pneumaatiline kinnitusventiil on suletud ja positsioneeri väljundsignaali rõhk lukustatakse diafragmakambris pneumaatilise juhtventiiliga, väljundsignaali rõhk on tasakaalus kontrollklapi vedruga tekitatud reaktsiooniklapiga.
3. Signaali lahtiühendamine: kui juhtimissüsteemi signaal ebaõnnestub (signaali kadu), pärast seda, kui toitekao (signaal) võrdlus selle tuvastab, katkestab see üksiku elektrooniliselt juhitava elektromagnetilise suunaventiili pingesignaali ja üksik elektrooniliselt juhitav elektromagneetiline suund kaotab võimsuse. Spoolklapp ühes elektrooniliselt juhitavas elektromagnetilises ümberpööramisventiilis libiseb tagasisõidu vedru toimingu all. Solenoidventiil pöördub pneumaatilise kinnitusventiili diafragmakambris rõhu tühjendamiseks ja pneumaatiline kinnitusventiil sulgub, et lukustada positsioneeri väljundsignaali rõhk. Pneumaatilise juhtventiili diafragmakambris tasakaalus väljundsignaali rõhk juhtventiili vedru tekitatud reaktsioonijõuga ja pneumaatilise juhtventiili klapi asukoht jääb rikkeasendisse.
Positsiooni tagasiside signaal antakse klapi positsiooni signaali tagastamise abil.
Selle skeemi eelised: kui kaitseaktsia 'Kolm puruneb', reageerib süsteem kiiresti ja toimib kiiresti. Üldkulud on suhteliselt odavad.
Selle skeemi puudused: solenoidventiili võetakse pikka aega, mis mõjutab selle kasutusaega. Aksessuaare on palju ning installimine ja silumine on keerulisem. Klapi positsiooni tagasiside tuleb varustada klapi asendi signaali tagastamisega, mis on käterattaga varustamisel keerulisem.
