Tuntud juhtventiili roll juhtimises on vaieldamatu. Paljudes kohtades, kus juhtimine on vajalik, peab juhtventiil olema rikke ilmnemise hetkel, et tagada, et protsessis ei juhtuks õnnetusi või ei juhtuks neid vähem, nii et juhtventiil on loodud tõrkekindla õhukatkestuse, voolukatkestuse ja signaali väljalülitamise kaitsemeetmete rakendamiseks. See on elektriliste juhtventiilide puhul väga lihtne. Kui signaal on katkenud, saab selle vastavalt teatud juhtmooduli seadistusele täielikult sulgeda. Igasugune avatud ja hoidmise koht ning toite katkestamisel peatub see loomulikult rikkeasendis või lähtestusseadmega elektriline täiturmehhanism võib klapi asendit ka täielikult avada või täielikult sulgeda.
Pneumaatilise juhtventiili puhul on olukord keerulisem, seetõttu käsitleme peamiselt pneumaatilise juhtventiili kolme katkestuse meetodit. Üldiselt, kui valime pneumaatilise membraani juhtventiili, peame kõigepealt kindlaks tegema, kas õhk on avatud või suletud. See on kaitseasend, kui õhk on välja lülitatud. Kui protsess nõuab ventiili avamist, kui õhk on välja lülitatud, valige tavaliselt avatud (õhk suletud). ) Tüübi juhtventiil, muul juhul valige normaalselt suletud (õhk-avatud) tüüpi juhtventiil. See on lihtsalt umbkaudne lahendus. Kui protsess nõuab gaasi, toite ja signaali kolmekatkestuskaitset, tuleb reguleerimisventiil varustada mõningate tarvikutega, et moodustada kaitsesüsteem juhtimisnõuete saavutamiseks. Need tarvikud hõlmavad peamiselt kinnitusklappe ja solenoidventiile. , Gaasipaak jne. Järgmised on kaks ühetoimelise pneumaatilise membraani juhtventiili ja kahepoolse toimega pneumaatilise juhtventiili asendi hoidmise skeemi.
1. Pneumaatilise membraani juhtventiili skeem (juhtklapp on varustatud elektri-pneumaatilise klapi asendiregulaatoriga)
See programm koosneb peamiselt pneumaatilisest juhtventiilist, elektropneumaatilisest klapi positsioneerist, võimsuskadu (signaali) komparaatorist, ühest elektrilise juhtimisega solenoid-suunaventiilist, pneumaatilisest kinnitusklapist, klapi asendisignaali tagastajast jne. Selle tööpõhimõte on järgmine:
1. Lõigake õhuallikas välja: kui juhtsüsteemi õhuallikas ebaõnnestub (kaob õhku), sulgub pneumaatiline kinnitusklapp automaatselt, et lukustada asendiregulaatori väljundsignaali rõhk pneumaatilise juhtklapi membraanikambris, väljundsignaali rõhk ja juhtklapi vedru tekitatud reaktsioonijõud. Kinnitusventiil tuleks seadistada käivituma, kui see on õhuvarustuse minimaalsest väärtusest veidi madalam.
2. Toite väljalülitamine: kui juhtsüsteemi toiteallikas katkeb (toide kaob), kaob üksikut elektrooniliselt juhitavat solenoidklappi juhtiva toitekadu (signaali) komparaatori väljundpinge, üks elektrooniliselt juhitav solenoidklapp kaotab toite ja üks elektrooniliselt juhitav solenoid. pneumaatilise kinnitusklapi kamber tühjendatakse, pneumaatiline kinnitusklapp suletakse ja asendiregulaatori väljundsignaali rõhk on lukustatud pneumaatilises juhtventiilis Membraanikambris tasakaalustatakse väljundsignaali rõhk juhtklapi vedru tekitatud reaktsioonijõuga ja pneumaatilise juhtklapi klapi asend jääb rikkeasendisse.
3. Signaali lahtiühendamine: kui juhtimissüsteemi signaal ebaõnnestub (signaali kadu), katkestab see pärast võimsuskadu (signaali) komparaatori selle tuvastamist ühe elektrooniliselt juhitava elektromagnetilise suunaventiili pingesignaali ja üksik elektrooniliselt juhitav elektromagnetiline suundventiil kaotab toite. Ühes elektrooniliselt juhitavas elektromagnetilises pöördventiilis olev poolventiil libiseb tagasivooluvedru toimel. Solenoidklapp pöördub, et tühjendada rõhku pneumaatilise kinnitusklapi membraanikambris, ja pneumaatiline kinnitusklapp sulgub, et lukustada asendiregulaatori väljundsignaali rõhk. Pneumaatilise juhtklapi membraanikambris tasakaalustatakse väljundsignaali rõhk juhtklapi vedru tekitatud reaktsioonijõuga ja pneumaatilise juhtklapi klapi asend jääb rikkeasendisse.
Asendi tagasiside signaali annab klapi asendisignaali tagastaja.
Selle skeemi eelised: Kui 'kolme purunemise' kaitse on aktiveeritud, reageerib süsteem kiiresti ja tegutseb kiiresti. Üldkulud on suhteliselt odavad.
Selle skeemi puudused: solenoidklapp laetakse pikka aega, mis mõjutab selle kasutusiga. Lisaseadmeid on palju ning paigaldamine ja silumine on keerulisemad. Klapi asendi tagasiside tuleb varustada klapi asendi signaali tagastajaga, mis on keerulisem, kui see on varustatud käsirattaga.
