Peran katup kontrol yang familiar dalam pengendalian tidak perlu dipertanyakan lagi. Di banyak tempat di mana kontrol diperlukan, katup kontrol harus berada pada titik mana ketika terjadi kegagalan untuk memastikan bahwa tidak akan ada atau lebih sedikit kecelakaan dalam proses tersebut, sehingga katup kontrol dirancang untuk mewujudkan langkah-langkah perlindungan terhadap pemutusan udara yang aman dari kegagalan, pemadaman listrik, dan pemutusan sinyal. Ini sangat sederhana untuk katup kontrol listrik. Ketika sinyal terputus, dapat ditutup sepenuhnya sesuai dengan pengaturan modul kontrol tertentu. Setiap tempat buka dan tahan, dan ketika listrik padam, secara alami akan berhenti pada posisi gangguan, atau aktuator listrik dengan perangkat reset juga dapat menjalankan posisi katup untuk membuka penuh atau menutup penuh.
Untuk katup kontrol pneumatik, situasinya lebih rumit, jadi kami terutama membahas metode katup kontrol pneumatik tiga-putus. Secara umum, ketika kita memilih katup kontrol membran pneumatik, pertama-tama kita harus menentukan apakah udaranya terbuka atau udaranya tertutup. Ini adalah posisi perlindungan ketika udara terputus. Jika prosesnya mengharuskan katup dibuka saat udara terputus, pilih normal terbuka (udara tertutup). ) Ketik katup kontrol, jika tidak, pilih katup kontrol tipe biasanya tertutup (terbuka udara). Ini hanyalah solusi kasar. Jika prosesnya memerlukan perlindungan tiga kali lipat untuk gas, daya, dan sinyal, katup pengatur perlu dilengkapi dengan beberapa aksesori untuk membentuk sistem perlindungan untuk mencapai persyaratan kontrol. Aksesori ini terutama mencakup katup penahan dan katup solenoid. , Tangki bensin, dll. Berikut ini adalah dua skema penahan posisi katup kontrol diafragma pneumatik kerja tunggal dan katup kontrol pneumatik kerja ganda.
1. Skema katup kontrol membran pneumatik (katup kontrol dilengkapi dengan positioner katup pneumatik listrik)
Program ini terutama terdiri dari katup kontrol pneumatik, pengatur posisi katup elektro-pneumatik, komparator kehilangan daya (sinyal), katup pengarah solenoid kontrol listrik tunggal, katup penahan pneumatik, pengembalian sinyal posisi katup, dll. Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut:
1. Potong sumber udara: Ketika sumber udara dari sistem kontrol gagal (kehilangan udara), katup penahan pneumatik secara otomatis menutup untuk mengunci tekanan sinyal keluaran pengatur posisi di ruang diafragma katup kontrol pneumatik, tekanan sinyal keluaran dan gaya reaksi yang dihasilkan oleh pegas katup kontrol Keseimbangan fase, posisi katup katup kontrol pneumatik tetap pada posisi kesalahan. Katup penahan harus disetel untuk memulai ketika nilainya sedikit lebih rendah dari nilai minimum pasokan udara.
2. Matikan: ketika catu daya dari sistem kontrol gagal (kehilangan daya), tegangan keluaran dari komparator kehilangan daya (sinyal) yang mengendalikan katup pengarah solenoid tunggal yang dikontrol secara elektronik menghilang, katup pengarah solenoid tunggal yang dikontrol secara elektronik kehilangan daya, dan solenoid tunggal yang dikontrol secara elektronik Katup spool di katup pembalik meluncur di bawah aksi pegas balik, katup solenoid terbalik, tekanan di ruang diafragma katup penahan pneumatik dikosongkan, katup penahan pneumatik ditutup, dan tekanan sinyal keluaran pengatur posisi dikunci di katup kontrol pneumatik. Di ruang diafragma, tekanan sinyal keluaran diseimbangkan dengan gaya reaksi yang dihasilkan oleh pegas katup kontrol, dan posisi katup katup kontrol pneumatik tetap pada posisi kesalahan.
3. Pemutusan sinyal: Ketika sinyal sistem kontrol gagal (kehilangan sinyal), setelah komparator kehilangan daya (sinyal) mendeteksinya, ia memutus sinyal tegangan dari katup pengarah elektromagnetik tunggal yang dikontrol secara elektronik, dan katup pengarah elektromagnetik tunggal yang dikontrol secara elektronik kehilangan daya. Katup spool dalam satu katup pembalik elektromagnetik yang dikontrol secara elektronik meluncur di bawah aksi pegas balik. Katup solenoid berbalik untuk mengosongkan tekanan di ruang diafragma katup penahan pneumatik, dan katup penahan pneumatik menutup untuk mengunci tekanan sinyal keluaran pengatur posisi. Di ruang diafragma katup kontrol pneumatik, tekanan sinyal keluaran diseimbangkan dengan gaya reaksi yang dihasilkan oleh pegas katup kontrol, dan posisi katup katup kontrol pneumatik tetap pada posisi kesalahan.
Sinyal umpan balik posisi diberikan oleh pengembalian sinyal posisi katup.
Keuntungan skema ini: Ketika perlindungan 'tiga kerusakan' diaktifkan, sistem bereaksi dengan cepat dan bertindak cepat. Biaya keseluruhannya relatif murah.
Kerugian dari skema ini: Katup solenoid diisi dalam waktu lama, yang mempengaruhi masa pakainya. Ada banyak aksesori, dan pemasangan serta debugging lebih rumit. Umpan balik posisi katup perlu dilengkapi dengan pengembalian sinyal posisi katup, yang lebih rumit bila dilengkapi dengan handwheel.
