Tutun ohjausventtiilin rooli hallinnassa on kiistaton. Monissa paikoissa, joissa ohjausta vaaditaan, ohjausventtiilin on oltava, jolloin tapahtuu vika sen varmistamiseksi, että prosessissa ei ole tai vähemmän onnettomuuksia, joten ohjausventtiili on suunniteltu toteuttamaan vika-turvallisen ilmanleikkauksen, tehonleikkauksen ja signaalin katkaisun suojausmittaukset. Tämä on hyvin yksinkertainen sähköisen ohjausventtiilien kanssa. Kun signaali katkaisee, se voidaan sulkea kokonaan tietyn ohjausmoduulin asetuksen mukaan. Mikä tahansa avoin ja pidätyspaikka, ja kun virta katkaisee, se pysähtyy luonnollisesti vika -asentoon tai palautuslaitteella varustettu sähkötoimilaite voi myös käyttää venttiilin asennon avataksesi tai täysin suljettuna.
Pneumaattisen ohjausventtiilin kannalta tilanne on monimutkaisempi, joten keskustellaan pääasiassa pneumaattisen ohjausventtiilin kolmen katkaisimenetelmästä. Yleisesti ottaen, kun valitsemme pneumaattisen kalvonohjausventtiilin, meidän on ensin määritettävä, onko ilma avoin vai ilman suljettu. Tämä on suoja -asema, kun ilma katkaistaan. Jos prosessi vaatii venttiilin avaamisen, kun ilma katkaistaan, valitse normaalisti avoin (ilma suljettu). ) Kirjoita ohjausventtiili muuten, valitse normaalisti suljettu (ilman avoin) tyypin ohjausventtiili. Tämä on vain karkea ratkaisu. Jos prosessi vaatii kaasun, voiman ja signaalin kolmen rikkoutumisen suojaa, sääntelyventtiili on varustettava joillakin lisävarusteilla suojajärjestelmän muodostamiseksi ohjausvaatimusten saavuttamiseksi. Nämä lisävarusteet sisältävät pääasiassa venttiilien ja solenoidiventtiilien. , Kaasusäiliö jne. Seuraavassa on kaksi asennon pitämistä yksivaiheisesta pneumaattisesta kalvojen hallintaventtiilistä ja kaksoisvaikutteisesta pneumaattisesta ohjausventtiilistä.
1.
Tämä ohjelma koostuu pääasiassa pneumaattisista ohjausventtiilistä, sähköpneumaattisesta venttiilin asemasta, tehonhäviöistä (signaali) vertailusta, yhden sähköisen ohjauksen solenoidisuuntaventtiilistä, pneumaattisesta pidätysventtiilistä, venttiilin sijainnin signaalin palauttamisesta jne. Sen käyttöperiaate on seuraava: Seuraava
1. Leikkaa ilmanlähde: Kun ohjausjärjestelmän ilmanlähde epäonnistuu (kadonnut ilma), pneumaattinen pidätysventtiili sulkeutuu automaattisesti pneumaattisen ohjausventtiilin kalvokammion lukitussignaalin paineen lukitsemiseksi, lähtösignaalin paineessa ja ohjausventtiilin jousen vaiheen tasapainon tuottaman reaktiovoiman pneumaattisen ohjausventtiilin venttiilin sijainnin. Pidätysventtiili on asetettava alkamaan, kun se on hiukan alhaisempi kuin ilmansyötön minimiarvo.
2. POIS POIS POIS: Kun ohjausjärjestelmän virtalähde epäonnistuu (tehon menetys), virtalähteen (signaalin) vertailun lähtöjännite (signaali), joka säätelee yhtä elektronisesti ohjattua solenoidisuuntaventtiiliä, katoaa yksi elektronisesti ohjattu solenoidisuuntaventtiili menettää voiman ja yksi elektronisesti ohjattu solenoidi -venttiili palautuvassa venttiilissä, joka on palautusvallan alempi, kun palautettu. Paine pneumaattisen pidätysventtiilin kalvokammiossa tyhjennetään, pneumaattinen pidätysventtiili on suljettu ja sijaintimerkin lähtösignaalin paine on lukittu pneumaattiseen ohjausventtiiliin kalvokammiossa, lähtösignaalin paine on tasapainossa ohjausventtiilin kevään tuottaman reaktiovoiman kanssa ja pneumaattisen ohjausventtiilin muodostumisen kanssa.
3. Signaalin katkaisu: Kun ohjausjärjestelmän signaali epäonnistuu (signaalin menetys), kun virtalähteen (signaali) vertailun havaitseminen havaitsee sen, se katkaisee yhden elektronisesti ohjatun sähkömagneettisen suuntaventtiilin jännitesignaalin ja yhden elektronisesti ohjatun sähkömagneettisen suuntaventtiilin yhden elektronisesti ohjattavan sähkömagneettisen suunnan venttiilin. Yhden elektronisesti kontrolloidun sähkömagneettisen käänteisen venttiilin kelaventtiili liukuu palautusjousen vaikutuksesta. Solenoidiventtiili kääntyy tyhjentämään painetta pneumaattisen pidätysventtiilin kalvokammiossa, ja pneumaattinen pidätysventtiili sulkeutuu paikannimen lähtösignaalin paineen lukitsemiseksi. Pneumaattisen ohjausventtiilin kalvokammiossa lähtösignaalin paine tasapainotetaan säätöventtiilin jousen tuottaman reaktiovoiman kanssa ja pneumaattisen ohjausventtiilin venttiilin sijainti pysyy vika -asennossa.
Paikan palautteen signaali annetaan venttiilin signaalin palauttajalla.
Tämän järjestelmän edut: Kun 'Kolme rikkoutumista ' -suojaus aktivoituu, järjestelmä reagoi nopeasti ja toimii nopeasti. Kokonaiskustannukset ovat suhteellisen halpoja.
Tämän järjestelmän haitat: Solenoidiventtiili veloitetaan pitkään, mikä vaikuttaa sen käyttöikäyn. Lisävarusteita on monia, ja asennus ja virheenkorjaus ovat monimutkaisempia. Venttiilin asennon palaute on varustettava venttiilin signaalin palauttajalla, joka on monimutkaisempi, kun se on varustettu käsipyörällä.
