Pamje: 0 Autori: Redaktori i faqes Publikoni Koha: 2021-07-06 Origjina: Sit
Roli i valvulës së kontrollit të njohur në kontroll është i padiskutueshëm. Në shumë vende ku kërkohet kontrolli, valvula e kontrollit kërkohet të jetë në atë pikë kur ndodh një dështim për të siguruar që nuk do të ketë ose më pak aksidente në proces, kështu që valvula e kontrollit është krijuar për të realizuar masat mbrojtëse të prerjes së ajrit të sigurt për dështimin, prerjen e energjisë dhe ndërprerjen e sinjalit. Kjo është shumë e thjeshtë për valvulat e kontrollit elektrik. Kur sinjali është prerë, ai mund të mbyllet plotësisht sipas përcaktimit të një moduli të caktuar kontrolli. Anydo vend i hapur dhe i mbajtur, dhe kur fuqia është ndërprerë, ajo natyrisht do të ndalet në pozicionin e fajit, ose aktivizuesi elektrik me pajisje të rivendosur gjithashtu mund të ekzekutojë pozicionin e valvulës për të hapur plotësisht ose plotësisht të mbyllur.
Për valvulën e kontrollit pneumatik, situata është më e ndërlikuar, kështu që ne kryesisht diskutojmë metodën me tre ndërprerje të valvulës së kontrollit pneumatik. Në përgjithësi, kur zgjedhim një valvul të kontrollit pneumatik të membranës, së pari duhet të përcaktojmë nëse ajri është i hapur apo ajri i mbyllur. Ky është pozicioni i mbrojtjes kur ajri është prerë. Nëse procesi kërkon që valvula të hapet kur ajri është prerë, zgjidhni normalisht të hapur (ajri i mbyllur). ) Valvula e kontrollit të tipit, përndryshe, zgjidhni valvulën e kontrollit të tipit të mbyllur normalisht (të hapur). Kjo është vetëm një zgjidhje e përafërt. Nëse procesi kërkon mbrojtje me tre thyerje për gazin, fuqinë dhe sinjalin, valvula rregulluese duhet të pajiset me disa pajisje shtesë për të formuar një sistem mbrojtjeje për të arritur kërkesat e kontrollit. Këto pajisje kryesisht përfshijnë valvulat mbajtëse dhe valvulat solenoid. , Rezervuari i gazit, etj. Më poshtë janë dy skema të mbajtjes së pozicionit të valvulës së kontrollit të diafragmës pneumatike me një veprim të vetëm dhe valvulës së kontrollit pneumatik me dy veprim.
1. Skema e valvulës së kontrollit të membranës pneumatike (valvula e kontrollit është e pajisur me pozicionues të valvulës elektrike-pneumatike)
Ky program është i përbërë kryesisht nga valvula e kontrollit pneumatik, pozicionuesi i valvulës elektro-pneumatike, Krahasuesi i humbjes së energjisë (sinjalit), valvula e drejtimit solenoid të kontrollit të vetëm elektrik, valvula mbajtëse pneumatike, kthyesi i sinjalit të pozicionit të valvulës, etj. Parimi i tij i punës është si më poshtë:
1. Pritini burimin e ajrit: Kur burimi i ajrit të sistemit të kontrollit dështon (ajri i humbur), valvula mbajtëse pneumatike mbyllet automatikisht për të bllokuar presionin e sinjalit të daljes së pozicionuesit në dhomën e diafragmës së valvulës pneumatike të kontrollit, presioni i sinjalit të daljes dhe forca e reaksionit të gjeneruar nga ekuilibri i fazës së pranverës së valvulës së kontrollit, pozicioni i valvulës pneumatik të kontrollit mbetet në pozicionin e gabimit. Valvula mbajtëse duhet të vendoset të fillojë kur është pak më e ulët se vlera minimale e furnizimit me ajër.
2. Fuqia e fikur: Kur furnizimi me energji elektrike i sistemit të kontrollit dështon (humbja e energjisë), tensioni i daljes së humbjes së energjisë (sinjalit) krahasues që kontrollon valvulën e vetme solenoid të kontrolluar elektronikisht të kontrolluar në mënyrë elektronike zhduket, e vetme e kontrolluar në mënyrë elektronike të kontrollit të kontrollit të solenoidit humbet fuqinë, dhe solenoidi i kontrolluar elektronikisht i kontrolluar në mënyrë elektronike të valvulës së solenoidit të kontrolluar në mënyrë elektronike, të kontrolluar nga solenoidi i solenoidit, i kontrolluar nga solenoidi i solenoidit. Në dhomën e diafragmës së valvulës mbajtëse pneumatike është zbrazur, valvula mbajtëse pneumatike është e mbyllur, dhe presioni i sinjalit të daljes së pozicionuesit është i mbyllur në valvulën e kontrollit pneumatik në dhomën e kontrollit të diafragmës, presioni i sinjalit të daljes është i ekuilibruar me forcën e reaksionit të gjeneruar nga pranvera e valvulës së kontrollit, dhe pozicionin e valvulës së vikullit të valeve pneumatike të kontrollit në pozicionin e fajit.
3. Shkëputja e sinjalit: Kur sinjali i sistemit të kontrollit dështon (humbja e sinjalit), pas humbjes së energjisë (sinjalit) krahasuesi e zbulon atë, ai ndërpret sinjalin e tensionit të valvulës së vetme elektromagnetike të kontrolluar elektronikisht, dhe valvula e vetme e kontrollit elektronikisht e kontrolluar elektronikisht humbet energjinë. Valvula e spoolit në rrëshqitjet e vetme të kontrollit elektronikisht të kontrolluar elektromagnetik të valvulave nën veprimin e pranverës së kthimit. Valvula solenoid kthehet për të zbrazur presionin në dhomën e diafragmës së valvulës mbajtëse pneumatike, dhe valvula mbajtëse pneumatike mbyllet për të bllokuar presionin e sinjalit të daljes së pozicionuesit. Në dhomën e diafragmës së valvulës së kontrollit pneumatik, presioni i sinjalit të daljes është i ekuilibruar me forcën e reagimit të gjeneruar nga pranvera e valvulës së kontrollit, dhe pozicioni i valvulës së valvulës së kontrollit pneumatik mbetet në pozicionin e fajit.
Sinjali i reagimit të pozicionit jepet nga kthyesi i sinjalit të pozicionit të valvulës.
Përparësitë e kësaj skeme: Kur aktivizohet mbrojtja 'tre prishje ', sistemi reagon shpejt dhe vepron shpejt. Kostoja e përgjithshme është relativisht e lirë.
Disavantazhet e kësaj skeme: Valvula solenoid ngarkohet për një kohë të gjatë, e cila ndikon në jetën e saj të shërbimit. Ka shumë pajisje, dhe instalimi dhe korrigjimi janë më të komplikuara. Reagimi i pozicionit të valvulave duhet të pajiset me një kthyes të sinjalit të pozicionit të valvulës, i cili është më i komplikuar kur është i pajisur me një dorë dore.