Úloha známeho regulačného ventilu pri riadení je nespochybniteľná. Na mnohých miestach, kde sa vyžaduje kontrola, sa vyžaduje, aby bol riadiaci ventil v bode, v ktorom dôjde k poruche, aby sa zabezpečilo, že v procese nedôjde k žiadnym alebo menej nehodám, takže riadiaci ventil je navrhnutý tak, aby realizoval ochranné opatrenia, ako je prerušenie prívodu vzduchu, prerušenie napájania a prerušenie signálu. Pre elektrické regulačné ventily je to veľmi jednoduché. Keď je signál prerušený, môže byť úplne uzavretý podľa nastavenia určitého riadiaceho modulu. Akékoľvek miesto otvorenia a podržania a po prerušení napájania sa prirodzene zastaví v polohe poruchy, alebo elektrický pohon s resetovacím zariadením môže tiež spustiť polohu ventilu do úplného otvorenia alebo úplného zatvorenia.
Pri pneumatickom regulačnom ventile je situácia zložitejšia, preto hovoríme hlavne o trojlomovom spôsobe pneumatického regulačného ventilu. Všeobecne povedané, keď si vyberáme pneumatický membránový regulačný ventil, musíme najprv určiť, či je vzduch otvorený alebo vzduch uzavretý. Toto je ochranná poloha, keď je vzduch odpojený. Ak proces vyžaduje, aby sa ventil otvoril pri prerušení prívodu vzduchu, zvoľte normálne otvorený (vzduch zatvorený). ) Typ regulačného ventilu, v opačnom prípade zvoľte normálne uzavretý (vzduch otvorený) typ regulačného ventilu. Toto je len hrubé riešenie. Ak proces vyžaduje trojprerušovaciu ochranu pre plyn, energiu a signál, regulačný ventil musí byť vybavený niektorým príslušenstvom, aby vytvoril ochranný systém na dosiahnutie požiadaviek na ovládanie. Medzi toto príslušenstvo patria najmä poistné ventily a solenoidové ventily. , plynová nádrž atď. Nasledujú dve schémy udržiavania polohy jednočinného pneumatického membránového riadiaceho ventilu a dvojčinného pneumatického riadiaceho ventilu.
1. Schéma regulačného ventilu s pneumatickou membránou (riadiaci ventil je vybavený elektropneumatickým polohovačom ventilu)
Tento program sa skladá hlavne z pneumatického riadiaceho ventilu, elektropneumatického polohovadla ventilu, komparátora straty výkonu (signálu), jednosmerného elektrického riadiaceho solenoidového smerového ventilu, pneumatického prídržného ventilu, spätného signálu polohy ventilu atď. Jeho pracovný princíp je nasledovný:
1. Odpojte zdroj vzduchu: Keď zlyhá zdroj vzduchu riadiaceho systému (strata vzduchu), pneumatický prídržný ventil sa automaticky zatvorí, aby sa zablokoval výstupný signálny tlak polohovadla v membránovej komore pneumatického riadiaceho ventilu, výstupný signálny tlak a reakčná sila generovaná pružinou riadiaceho ventilu Fázová rovnováha, poloha ventilu pneumatického riadiaceho ventilu zostane v polohe poruchy. Prídržný ventil by mal byť nastavený tak, aby sa spustil, keď je o niečo nižšia ako minimálna hodnota prívodu vzduchu.
2. Vypnutie: pri výpadku napájania riadiaceho systému (strata výkonu) zmizne výstupné napätie komparátora straty výkonu (signálu) ovládajúceho jediný elektronicky riadený solenoidový smerový ventil, jeden elektronicky riadený solenoidový smerový ventil stratí výkon a jediný elektronicky riadený solenoid Špulkový ventil v reverznom ventile sa posúva pôsobením spätného ventilu v spätnej komore, diafragmovej komore ventilu je spätná solenoidová komora prídržný ventil je vyprázdnený, pneumatický prídržný ventil je zatvorený a výstupný signálny tlak regulátora polohy je zablokovaný v pneumatickom riadiacom ventile V membránovej komore je výstupný signálny tlak vyvážený s reakčnou silou generovanou pružinou riadiaceho ventilu a poloha ventilu pneumatického riadiaceho ventilu zostáva v polohe poruchy.
3. Odpojenie signálu: Keď zlyhá signál riadiaceho systému (strata signálu), po tom, čo to zaznamená komparátor straty výkonu (signálu), preruší napäťový signál jediného elektronicky riadeného elektromagnetického rozvádzača a jediný elektronicky riadený elektromagnetický rozvádzač stratí napájanie. Cievka v jedinom elektronicky riadenom elektromagnetickom spätnom ventile sa posúva pôsobením vratnej pružiny. Solenoidový ventil sa obráti, aby sa vyprázdnil tlak v membránovej komore pneumatického prídržného ventilu, a pneumatický prídržný ventil sa zatvorí, aby sa zablokoval výstupný signálny tlak regulátora polohy. V membránovej komore pneumatického riadiaceho ventilu je výstupný signálny tlak vyvážený s reakčnou silou generovanou pružinou riadiaceho ventilu a ventilová poloha pneumatického riadiaceho ventilu zostáva v poruchovej polohe.
Signál spätnej väzby polohy je daný spätným signálom polohy ventilu.
Výhody tejto schémy: Keď je aktivovaná ochrana 'troch prerušení', systém rýchlo reaguje a rýchlo koná. Celkové náklady sú relatívne lacné.
Nevýhody tejto schémy: Solenoidový ventil je dlho nabitý, čo ovplyvňuje jeho životnosť. Príslušenstva je veľa a inštalácia a ladenie sú zložitejšie. Spätná väzba polohy ventilu musí byť vybavená spätným signálom polohy ventilu, čo je komplikovanejšie, keď je vybavený ručným kolesom.
