Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό εξάρτημα που χρησιμοποιείται ευρέως στη μηχανική μετάδοση. Όταν ένα ζεύγος γραναζιών εμπλέκεται, αναπόφευκτα θα υπάρχουν σφάλματα όπως το βήμα και το προφίλ των δοντιών, τα οποία θα προκαλέσουν πρόσκρουση πλέγματος στη διαδικασία λειτουργίας και θα παράγουν θόρυβο που αντιστοιχεί στη συχνότητα εμπλοκής του γραναζιού. Ο θόρυβος τριβής εμφανίζεται επίσης μεταξύ των επιφανειών των δοντιών λόγω σχετικής ολίσθησης. Καθώς τα γρανάζια είναι τα βασικά μέρη της μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να μειωθεί ο θόρυβος του κιβωτίου ταχυτήτων για τον έλεγχο του θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε γενικές γραμμές, οι κύριες αιτίες του θορύβου του συστήματος μετάδοσης είναι οι εξής:
1. Σχέδιο εργαλείων. Λανθασμένη επιλογή παραμέτρων, πολύ μικρή σύμπτωση, ακατάλληλη τροποποίηση προφίλ ή καμία τροποποίηση, παράλογη δομή κιβωτίου ταχυτήτων και ούτω καθεξής. Στην επεξεργασία του γραναζιού, το σφάλμα βήματος και το σφάλμα προφίλ δοντιού είναι πολύ μεγάλα, το πλευρικό διάκενο είναι πολύ μεγάλο, η τραχύτητα της επιφάνειας είναι πολύ μεγάλη κ.λπ.
2. Σύστημα ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων. Εκκεντρότητα συναρμολόγησης, χαμηλή ακρίβεια επαφής, ανεπαρκής παραλληλισμός άξονα, ανεπαρκής ακαμψία άξονα, ρουλεμάν και στήριξης, χαμηλή ακρίβεια περιστροφής και ακατάλληλη απόσταση του ρουλεμάν κ.λπ.
3. Εισαγωγή ροπής σε άλλες πτυχές. Η διακύμανση της ροπής φορτίου, η στρεπτική δόνηση του άξονα, η ισορροπία του κινητήρα και άλλων ζευγών μετάδοσης κίνησης κ.λπ.
