La caja de cambios planetaria es un componente importante ampliamente utilizado en la transmisión mecánica. Cuando se involucran un par de engranajes, inevitablemente existirá errores como el tono y el perfil de dientes, lo que producirá un impacto de malla en el proceso de operación y producirá ruido correspondiente a la frecuencia de malla de engranaje. El ruido de fricción también se produce entre las superficies de los dientes debido al deslizamiento relativo. Como los engranajes son las partes básicas de la transmisión de la caja de cambios, es necesario reducir el ruido del engranaje para controlar el ruido de la caja de cambios. En términos generales, las principales causas del ruido del sistema de engranajes son las siguientes:
1. Diseño de engranajes. Selección de parámetros inadecuados, una coincidencia demasiado pequeña, modificación de perfil inadecuado o no modificación, estructura de caja de engranajes irrazonable, etc. En el procesamiento del engranaje, el error de tono y el error del perfil del diente son demasiado grandes, la eliminación lateral es demasiado grande, la rugosidad de la superficie es demasiado grande, etc.
2. Sistema de engranajes y caja de cambios. Excentricidad del ensamblaje, baja precisión de contacto, pobre paralelismo del eje, la rigidez insuficiente del eje, el rodamiento y el soporte, la baja precisión de rotación y la eliminación inapropiada del rodamiento, etc.
3. Torque de entrada en otros aspectos. La fluctuación del par de carga, la vibración torsional del eje, el equilibrio del motor y otros pares de transmisión, etc.
