Teaduse arendamisega on käigud järk -järgult muutunud metallist käigult plastist käiguks. Kuna plastkäigud on rohkem määrivad ja kuluvad. See võib vähendada müra, vähendada kulusid ja vähendada hõõrdumist.
Tavaliselt kasutatavad plastkäigukasti materjalid on: PVC, POM, PTFE, PA, nailon, Peek jne.
autovarustus
Minu kodumaal on keskmise ja raskeveokite käikude jaoks palju terase hindeid, peamiselt selleks, et täita sel ajal täiustatud välismaiste autotehnoloogia tutvustamise nõudeid. 1950ndatel tutvustas minu riik endise Nõukogude Liidu Rikhachevi autovabriku (st originaalse 'Jiefang ' brändi) Nõukogude keskmise tööveokite tootmistehnoloogiat ja tutvustas samal ajal endises Nõukogude Liidus toodetud autovarustuse 20CRMNTI terasest klassi.
Pärast reformi ja avamist koos minu riigi majandusliku ehituse kiire arenguga, et rahuldada oma riigi transpordi kiire arengu vajadusi alates 1980. aastatest, on minu riik kasutusele võtnud mitmesuguseid arenenud arenenud riikide edasijõudnute mudeleid, samuti mitmesuguseid arenenud välismaiseid keskmise ja raskeveokite. Ka kaubaautosid tutvustatakse pidevalt. Samal ajal teevad minu riigi suured autotehased koostööd tuntud välismaiste autofirmadega, et tutvustada arenenud välismaist autotootmistehnoloogiat, sealhulgas autovarustuse tootmistehnoloogiat. Samal ajal paraneb pidevalt ka minu kodumaal terase sulatustehnoloogia tase. Täiustatud sulamistehnoloogiate, näiteks Ladle-sekundaarse sulatamise ja kompositsiooni peenhäälestamise ning pideva valamise ja veeremise kasutamine on võimaldanud terasest veskitel toota suure puhtuse ja kitsaste kõvendatavusabadega käiku. Terase kasutamine on realiseerinud imporditud auto käiguterase lokaliseerimise, mis on minu riigi käiguterase tootmise taseme uuele tasemele viinud. Samuti on rakendatud ka minu riigi riiklikeks tingimusteks sobivate kodumaiste raskeveokite autovarustuse nikli sisaldavat kõrge karastuslikku teras ja saavutatud häid tulemusi. Autovedade kuumtöötluse tehnoloogia on välja töötanud ka alates hästi tüüpi gaasikarbursatsioonikaitse kasutamisest 1950ndatel ja 1960ndatel kuni arvutikontrolliga pidevate gaasikarbiseerimismaterjalide, kasti tüüpi mitmeotstarbeliste pinnade ja automaatsete tootmisliinide (sealhulgas madala rõhuga (vaakum) karbuuri) universaalse kasutamiseni. Tehnoloogia), käikude karburiseeriv eeloksüdatsiooni töötlemistehnoloogia, käigukasti kustutamine kontrollitud jahutustehnoloogia (spetsiaalse summutava õli kasutamise ja jahutustehnoloogia kasutamise tõttu), hammasratta seos tühja isotermilise normaliseerimise tehnoloogiaga jne. Nende tehnoloogiate kasutuselevõtt ei võimalda mitte ainult tõhusat juhtimist ja käikude töötlemise täiustatud hooldus- ja ulatusliku tööstuse parandamist.
