Teaduse arenguga on hammasrattad järk-järgult muutunud metallhammasratastelt plastist hammasratasteks. Kuna plasthammasrattad on määrde- ja kulumiskindlamad. See võib vähendada müra, vähendada kulusid ja vähendada hõõrdumist.
Tavaliselt kasutatavad plastist käikude materjalid on: PVC, POM, PTFE, PA, nailon, PEEK jne.
auto varustus
Minu riigis on keskmise ja raskeveokite hammasrataste jaoks palju terase marke, peamiselt selleks, et vastata tol ajal arenenud välismaise autotehnoloogia kasutuselevõtule. 1950. aastatel tutvustati minu kodumaal endise Nõukogude Liidu Rihhatševi autotehase Nõukogude keskmise koormusega veoautode (st originaalse 'Jiefang' kaubamärgi) tootmistehnoloogiat ja samal ajal võeti kasutusele endises Nõukogude Liidus toodetud autode hammasrataste terase mark 20CrMnTi.
Pärast reformi ja avanemist koos minu riigi majanduse ülesehitamise kiire arenguga on minu kodumaal alates 1980. aastatest võetud minu riigi transpordi kiire arengu vajaduste rahuldamiseks plaanipäraselt kasutusele erinevad arenenud tööstusriikide arenenud mudelid, aga ka mitmesugused arenenud välismaised keskmise ja raskeveokite veokid. Pidevalt võetakse kasutusele ka kaubavaguneid. Samal ajal teevad minu riigi suuremad autotehased koostööd tuntud välismaiste autoettevõtetega, et tutvustada täiustatud välismaiste autode tootmistehnoloogiat, sealhulgas autovarustuse tootmistehnoloogiat. Samal ajal paraneb ka minu kodumaal terase sulatustehnoloogia tase pidevalt. Täiustatud sulatustehnoloogiate kasutamine, nagu vahukulbiga sekundaarne sulatus ja koostise peenhäälestus ning pidev valamis ja valtsimine, on võimaldanud terasetehastel toota kõrge puhtusastmega ja kitsa karastusribaga hammasrattaid. Terase kasutamine on realiseerinud imporditud autode hammasrataste terase lokaliseerimise, mis on viinud minu kodumaa hammasrataste tootmise taseme uuele tasemele. Kasutatud on ka kodumaiste raskeveokite autode hammasrataste jaoks mõeldud niklit sisaldavat kõrge karastavusega terast, mis sobib minu kodumaa riiklike tingimustega ja see on saavutanud häid tulemusi. Ka autode hammasrataste kuumtöötlemise tehnoloogia on arenenud alates 1950. ja 1960. aastatel kaevutüüpi gaasikarburiseerimise kaitse kasutamisest kuni praeguse arvutijuhitava pideva gaasikarbureerimise automaatliinide, kasttüüpi mitmeotstarbeliste ahjude ja automaatsete tootmisliinide (sealhulgas madalrõhu (vaakum) karburiseerimise) kasutamiseni. Tehnoloogia), hammasrataste karburiseerimise eeloksüdatsioonitöötlustehnoloogia, hammasrataste karastamise kontrollitud jahutustehnoloogia (spetsiaalse karastusõli ja karastusjahutustehnoloogia kasutamise tõttu), hammasrataste sepistamise isotermilise normaliseerimise tehnoloogia jne. Nende tehnoloogiate kasutuselevõtt ei võimalda mitte ainult tõhusalt kontrollida hammasrataste karburiseerimist ja kustutamist, vaid ka pikendada töötlust, pikendada tööiga, pikendada tööiga, pikendada tööiga. hammasrataste kaasaegse kuumtöötluse tootmisvajadused.
