Wraz z rozwojem nauki koła zębate stopniowo zmieniały się z kół metalowych na koła z tworzyw sztucznych. Ponieważ plastikowe koła zębate są bardziej smarne i odporne na zużycie. Może zmniejszyć hałas, obniżyć koszty i zmniejszyć tarcie.
Powszechnie stosowanymi materiałami przekładni z tworzyw sztucznych są: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK itp.
sprzęt samochodowy
W moim kraju istnieje wiele gatunków stali na przekładnie średnich i ciężkich samochodów ciężarowych, głównie po to, aby sprostać wymaganiom wprowadzenia wówczas zaawansowanej zagranicznej technologii samochodowej. W latach pięćdziesiątych mój kraj wprowadził technologię produkcji radzieckich samochodów ciężarowych średniej ładowności (tj. oryginalnej marki „Jiefang”) z byłej Fabryki Samochodów Rikhachev Związku Radzieckiego, a jednocześnie wprowadził gatunek stali 20CrMnTi na przekładnie samochodowe produkowane w byłym Związku Radzieckim.
Po reformach i otwarciu, wraz z szybkim rozwojem konstrukcji gospodarczej mojego kraju, aby sprostać potrzebom szybkiego rozwoju transportu w moim kraju, począwszy od lat 80-tych, mój kraj wprowadził w planowy sposób różne zaawansowane modele z uprzemysłowionych krajów rozwiniętych, a także różne zaawansowane zagraniczne samochody ciężarowe o średniej i dużej ładowności. Stale wprowadzane są także wagony towarowe. Jednocześnie główne fabryki samochodów w moim kraju współpracują ze znanymi zagranicznymi firmami motoryzacyjnymi w celu wprowadzenia zaawansowanych technologii produkcji samochodów za granicą, w tym technologii produkcji przekładni samochodowych. Jednocześnie poziom technologii wytapiania stali w moim kraju również stale się podnosi. Zastosowanie zaawansowanych technologii wytapiania, takich jak wtórne wytapianie w kadziach i dostrajanie składu oraz ciągłe odlewanie i walcowanie, umożliwiło hutom wytwarzanie kół zębatych o wysokiej czystości i wąskich zakresach hartowności. Zastosowanie stali umożliwiło lokalizację importowanej stali przekładni samochodowych, co wyniosło poziom produkcji stali przekładni w moim kraju na nowy poziom. Zastosowano również zawierającą nikiel stal o wysokiej hartowności do domowych przekładni samochodowych o dużej wytrzymałości, odpowiednią do warunków krajowych mojego kraju, która osiągnęła dobre wyniki. Rozwinęła się także technologia obróbki cieplnej przekładni samochodowych, począwszy od stosowania w latach 50. i 60. XX w. odwiertowych zabezpieczeń przed nawęglaniem gazowym, aż do powszechnego stosowania sterowanych komputerowo linii automatycznych do ciągłego nawęglania gazowego, wielozadaniowych pieców skrzynkowych i automatycznych linii produkcyjnych (w tym do nawęglania niskociśnieniowego (próżniowego). technologii), technologię wstępnego utleniania nawęglania przekładni, technologię kontrolowanego chłodzenia poprzez hartowanie przekładni (dzięki zastosowaniu specjalnego oleju hartowniczego i technologii chłodzenia hartowniczego), technologię izotermicznej normalizacji półwyrobów kutych itp. Zastosowanie tych technologii nie tylko umożliwia skuteczną kontrolę odkształceń nawęglania i hartowania kół zębatych, poprawia dokładność obróbki przekładni i wydłuża żywotność, ale także zaspokaja potrzeby masowej produkcji nowoczesnej obróbki cieplnej przekładni.
