Tieteen kehityksen myötä hammaspyörät ovat vähitellen muuttuneet metallihammaspyöristä muovivaihteisiin. Koska muoviset hammaspyörät ovat voitelevampia ja kulutusta kestävämpiä. Se voi vähentää melua, vähentää kustannuksia ja vähentää kitkaa.
Yleisesti käytetyt muovivaihdemateriaalit ovat: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK jne.
auton varusteet
Kotimaassani on monia teräslaatuja keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen vaihteistoille, pääasiassa siksi, että ne täyttäisivät tuolloin kehittyneen ulkomaisen autoteknologian käyttöönoton vaatimukset. 1950-luvulla kotimaani esiteltiin entisen Neuvostoliiton Rikhachev-autotehtaan neuvostoliiton keskiraskaiden kuorma-autojen tuotantotekniikka (eli alkuperäinen 'Jiefang'-merkki) ja samaan aikaan 20CrMnTi-teräslaatu entisessä Neuvostoliitossa valmistetuille autovaihteille.
Uudistuksen ja avautumisen jälkeen, maani talousrakentamisen nopean kehityksen myötä, maani kuljetusten nopean kehityksen tarpeisiin vastaamiseksi 1980-luvulta lähtien kotimaani on tuonut suunnitelmallisesti käyttöön erilaisia edistyksellisiä malleja teollisuusmaista, sekä erilaisia edistyksellisiä ulkomaisia keskiraskaita ja raskaita kuorma-autoja. Myös tavaravaunuja otetaan käyttöön jatkuvasti. Samaan aikaan maani suurimmat autotehtaat tekevät yhteistyötä tunnettujen ulkomaisten autoyritysten kanssa ottaakseen käyttöön edistyneen ulkomaisen autojen tuotantoteknologian, mukaan lukien autojen varusteiden tuotantotekniikka. Samaan aikaan myös terässulatustekniikan taso maassani paranee jatkuvasti. Kehittyneiden sulatustekniikoiden, kuten kauhan toissijaisen sulatuksen ja koostumuksen hienosäädön sekä jatkuvan valun ja valssauksen, käyttö on mahdollistanut terästehtaiden valmistuksen hammaspyörien, joilla on korkea puhtaus ja kapeita karkaisualueita. Teräksen käyttö on toteuttanut tuontiautojen vaihteistoteräksen lokalisoinnin, mikä on nostanut kotimaani vaihdeteräksen tuotannon uudelle tasolle. Kotimaan raskaiden autojen vaihteistoihin soveltuvaa nikkelipitoista korkeakarkaistua terästä on myös käytetty kotimaani kansallisiin oloihin ja saatu hyviä tuloksia. Myös autojen vaihteiden lämpökäsittelytekniikka on kehittynyt 1950- ja 1960-luvuilla käytetystä kaivotyyppisestä kaasuhiiletyssuojasta nykyiseen yleiseen käyttöön tietokoneohjatuilla jatkuvatoimisilla kaasuhiiletysautomaattilinjoilla, laatikkotyyppisillä monikäyttöuunilla ja automaattisilla tuotantolinjoilla (mukaan lukien matalapaineinen (tyhjiö) kaasutus). Teknologia), vaihteiston hiilettimen esihapetuskäsittelytekniikka, vaihteiston karkaisuohjattu jäähdytystekniikka (erityisen karkaisuöljyn ja karkaisujäähdytystekniikan käytön ansiosta), hammaspyörien taonta-aihion isoterminen normalisointitekniikka jne. Näiden tekniikoiden käyttöönotto mahdollistaa vaihteiston hiiletyksen ja sammutuksen tehokkaan hallinnan, mutta myös pidentää massakäyttöikää ja pidentää käyttöikää, parantaa käyttöikää. nykyaikaisen hammaspyörien lämpökäsittelyn tuotantotarpeet.
