S rozvojom vedy sa ozubené kolesá postupne zmenili z kovových na plastové. Pretože plastové prevody sú viac mazacie a odolnejšie voči opotrebovaniu. Môže znížiť hluk, znížiť náklady a znížiť trenie.
Bežne používané plastové prevodové materiály sú: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK atď.
výstroj auta
V mojej krajine existuje veľa druhov ocele pre ozubené kolesá stredných a ťažkých nákladných vozidiel, najmä preto, aby spĺňali požiadavky zavádzania vyspelej zahraničnej automobilovej technológie v tom čase. V 50-tych rokoch minulého storočia moja krajina zaviedla technológiu výroby sovietskych stredne ťažkých nákladných vozidiel (teda pôvodnej značky 'Jiefang') z bývalej Sovietskej továrne na automobily Rikhachev a zároveň zaviedla oceľ 20CrMnTi pre automobilové prevody vyrábané v bývalom Sovietskom zväze.
Po reforme a otvorení, s rýchlym rozvojom hospodárskej výstavby mojej krajiny, s cieľom uspokojiť potreby rýchleho rozvoja dopravy mojej krajiny, počnúc 80-tymi rokmi, moja krajina plánovane predstavila rôzne pokročilé modely z priemyselne vyspelých krajín, ako aj rôzne pokročilé zahraničné stredne ťažké a ťažké nákladné vozidlá. Priebežne sa zavádzajú aj nákladné vozne. Hlavné automobilové továrne mojej krajiny zároveň spolupracujú so známymi zahraničnými automobilovými spoločnosťami na zavádzaní vyspelej zahraničnej technológie výroby automobilov vrátane technológie výroby automobilových ozubených kolies. Zároveň sa v mojej krajine neustále zlepšuje aj úroveň technológie tavenia ocele. Použitie pokročilých technológií tavenia, ako je sekundárne tavenie v panve a jemné dolaďovanie zloženia a plynulé liatie a valcovanie, umožnilo oceliarňam vyrábať ozubené kolesá s vysokou čistotou a úzkymi pásmi prekaliteľnosti. Použitie ocele umožnilo lokalizáciu dovážanej automobilovej ozubenej ocele, čo posunulo úroveň výroby ozubenej ocele v mojej krajine na novú úroveň. Použila sa aj vysoko tvrditeľná oceľ obsahujúca nikel pre domáce vysokovýkonné automobilové prevody vhodná pre národné podmienky mojej krajiny a dosiahla sa dobré výsledky. Technológia tepelného spracovania automobilových prevodov sa tiež vyvinula od používania ochrany proti nauhličovaniu plynom typu studňa v 50. a 60. rokoch 20. storočia až po súčasné univerzálne použitie počítačom riadených kontinuálnych automatických liniek na nauhličovanie plynom, viacúčelových pecí skriňového typu a automatických výrobných liniek (vrátane nízkotlakového (vákuového) nauhličovania). technológia), technológia predoxidačného spracovania pri nauhličovaní ozubených kolies, technológia riadeného chladenia ozubením kalením (vďaka použitiu špeciálneho kaliaceho oleja a technológie kaliaceho chladenia), technológia izotermickej normalizácie polotovaru ozubenia a pod. Prijatie týchto technológií umožňuje nielen efektívnu kontrolu skreslenia pri nauhličovaní a kalení ozubenia, zlepšenie presnosti tepelného spracovania ozubenia a predĺženie životnosti, ale uspokojuje aj potreby modernej hromadnej výroby ozubených kolies.
