A tudomány fejlődésével a fogaskerekek fokozatosan a fém fogaskerekekről műanyag fogaskerekekre változtak. Mivel a műanyag fogaskerekek jobban kenik és kopásállóbbak. Csökkentheti a zajt, a költségeket és a súrlódást.
A leggyakrabban használt műanyag hajtóművek a következők: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK stb.
autó felszerelés
Hazámban sok acélminőség létezik a közepes és nehéz tehergépjárművek fogaskerekeihez, főként azért, hogy megfeleljenek a fejlett külföldi autótechnológia akkori bevezetésének követelményeinek. Hazám az 1950-es években bevezette az egykori Szovjetunió Rihacsev Autógyárából származó szovjet közepes tehergépjárművek (azaz az eredeti 'Jiefang' márka) gyártási technológiáját, és ezzel egy időben a volt Szovjetunióban gyártott gépjármű-hajtóművekhez a 20CrMnTi acélminőséget.
A reform és a nyitás után, hazám gazdasági felépítésének rohamos fejlődésével, hazám közlekedésének rohamos fejlődésének igényeinek kielégítése érdekében, az 1980-as évektől kezdődően hazám tervszerűen vezette be a fejlett iparosodott országok különböző fejlett modelljeit, valamint különféle fejlett külföldi közepes és nehéz tehergépjárműveket. A teherkocsikat is folyamatosan vezetik be. Ugyanakkor országom legnagyobb autógyárai együttműködnek jól ismert külföldi autógyártó cégekkel a fejlett külföldi autógyártási technológia bevezetése érdekében, beleértve az autófelszerelések gyártási technológiáját. Ugyanakkor az acélolvasztási technológia színvonala is folyamatosan javul hazánkban. A fejlett olvasztási technológiák, például az üstös másodlagos olvasztás és az összetétel finomhangolása, valamint a folyamatos öntés és hengerlés lehetővé tette az acélművek számára, hogy nagy tisztaságú és szűk edzhetőségi sávú fogaskerekeket állítsanak elő. Az acél felhasználása megvalósította az importált gépjármű-acél honosítását, ami hazám hajtóműacél-termelését új szintre emelte. A hazai nagy teherbírású gépjárművek hajtóműveihez a hazám nemzeti viszonyaihoz megfelelő nikkeltartalmú, nagy edzhetőségű acélt is alkalmazták, és jó eredményeket értek el. Az autóhajtóművek hőkezelési technológiája is az 1950-es és 1960-as években a kút típusú gázkarburáló védelem alkalmazásától a számítógéppel vezérelt folyamatos gázkarburátor automata sorok, dobozos többcélú kemencék és automata gyártósorok (beleértve az alacsony nyomású (vákuum) karburálást is) mai univerzális alkalmazásáig fejlődött. Technológia), hajtómű karburáló előoxidációs kezelési technológia, hajtóműhűtés-vezérelt hűtési technológia (speciális oltóolaj és kvencselő hűtési technológia alkalmazása miatt), fogaskerék-kovácsolás izotermikus normalizálási technológia stb. Ezeknek a technológiáknak az átvétele nemcsak a hajtómű karburálásának és kioltásának hatékony szabályozását teszi lehetővé, hanem megnöveli a feldolgozási folyamatot, javítja az élettartamot, javítja az élettartamot a fogaskerekek korszerű hőkezelésének gyártási igényei.
