A tudomány fejlődésével a fogaskerekek fokozatosan megváltoztak a fém fogaskerekekről műanyag fogaskerekké. Mivel a műanyag fogaskerekek inkább kenő és kopásállóak. Csökkentheti a zajt, csökkentheti a költségeket és csökkentheti a súrlódást.
A leggyakrabban használt műanyag fogaskerekek: PVC, POM, PTFE, PA, Nejlon, Peek stb.
gépkocsi
Számos acélfokozat van a középső és nehéz tehergépjárművek fogaskerekeire az én hazámban, elsősorban annak érdekében, hogy megfeleljen az akkori fejlett külföldi autógyertechnika bevezetésének követelményeinek. Az 1950-es években az én országom bevezette a szovjet közepes teherbírású teherautók (azaz az eredeti „Jiefang” márka) termelési technológiáját a volt Szovjetunió Rikhachev Automobilal Factory-ból, és ugyanakkor bevezette a 20crmnti acél fokozatot a korábbi Szovjetunióban gyártott autókészülékek számára.
A reform és a megnyitás után, az országom gazdasági felépítésének gyors fejlődésével, annak érdekében, hogy kielégítsék az országom szállításának gyors fejlődésének igényeit, az 1980-as évektől kezdve, az én országom különféle fejlett modelleket vezetett be az iparosodott fejlett országokból, valamint a fejlett külföldi közepes és nagy teherbírású teherautókról. A tehergépjárműveket szintén folyamatosan vezetik be. Ugyanakkor az én országom fő autógyárai együttműködnek a jól ismert külföldi autóipari társaságokkal a fejlett külföldi autógyártási technológia bevezetése érdekében, ideértve az autófelszerelés-termelési technológiát is. Ugyanakkor az acélolvasztási technológia szintje hazámban is folyamatosan javul. A fejlett olvasztási technológiák, például a kanál másodlagos olvasztás és a kompozíció finomhangolása, valamint a folyamatos öntés és gördülés használata lehetővé tette az acélgyárak számára, hogy nagy tisztaságú és keskeny keményíthető sávokkal rendelkező fogaskerekeket készítsenek. Az acél használata felismerte az importált autó Gear Steel lokalizációját, amely új szintre hozta országom sebességváltó -termelési szintjét. A nikkeltartalmú, nagy keménységű acélt a hazai nehéz tehergépjármű-fogaskerekekhez is alkalmazták az országom nemzeti körülményeihez, és jó eredményeket értek el. A gépjármű-fogaskerekek hőkezelő technológiája az 1950-es és 1960-as években a jól típusú gázkarburizációs védelem használatából is kifejlesztett, a számítógépes szabályozású, folyamatos gázfutó automatikus vonalak, a doboz típusú többcélú kemencék (beleértve az alacsony nyomású (vákuum) Carburizing) jelenlegi univerzális használatát). Technológia), a fogaskerék-karbumizálás előtti oxidáció kezelési technológiája, a fogaskerekek kiküszöbölése ellenőrzött hűtési technológiát (a speciális oltóolaj használata és a oltó hűtési technológia használata miatt), a fogaskerekes kovácsoltok üres izotermikus normalizáló technológiájának stb.
