ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດ, ເກຍໄດ້ປ່ຽນໄປຄ່ອຍໆຈາກເຄື່ອງມືໂລຫະເພື່ອເກຍພາດສະຕິກ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງມືພາດສະຕິກແມ່ນ lubricating ຫຼາຍແລະທົນທານຕໍ່. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງ.
ວັດສະດຸເກຍພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປແມ່ນ: PVC, POM, PTFE, PTFE, PELON, NYLON, PEEK, ແລະອື່ນໆ.
ເກຍລົດ
ມີເກຣດສໍາລັບບັນດາລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງແລະຫນັກໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນຕ່າງປະເທດທີ່ກ້າວຫນ້າໃນເວລານັ້ນ. ໃນຊຸມປີ 1950, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຂອງໂຊວຽດ
ຫຼັງຈາກການປະຕິຮູບແລະເປີດຂຶ້ນ, ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງເສດຖະກິດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຢ່າງໄວວາ, ໂດຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແບບທີ່ກ້າວຫນ້າຈາກປະເທດທີ່ໄດ້ພັດທະນາໂດຍເປັນລົດບັນທຸກທີ່ມີຫນ້າທີ່ - ແລະລົດບັນທຸກຫນັກ. ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າກໍາລັງຖືກນໍາສະເຫນີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດລົດຍົນແບບພິເສດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີກິ່ນທາດເຫຼັກໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍກໍ່ດີຂື້ນເລື້ອຍໆ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີກິ່ນທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະການຫລໍ່ສັ້ນແລະປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງປະດັບທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງແລະມີສາຍຮັດແຄບ. ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງທ້ອງຖິ່ນຂອງເຄື່ອງມືລົດເກຍລົດໃຫຍ່ທີ່ນໍາເຂົ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາລະດັບການຜະລິດຂອງປະເທດຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນລະດັບໃຫມ່. ເຫຼັກທີ່ມີທາດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນປະເທດທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນດີ. ເຕັກໂນໂລຢີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງມືລົດໃຫຍ່ກໍ່ໄດ້ພັດທະນາຈາກການປົກປ້ອງອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີ, ແລະສາຍການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດ. ເຕັກໂນໂລຢີການຮັກສາເຕັກໂນໂລຢີການເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຢັນແລະການປັບປຸງຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກໂນໂລຢີພິເສດ ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເກຍ.
