معدات بلاستيكية
مع تطور العلم، تغيرت التروس ببطء من التروس المعدنية إلى التروس البلاستيكية. لأن التروس البلاستيكية أكثر تشحيمًا ومقاومة للتآكل. يمكن أن تقلل من الضوضاء، وخفض التكاليف، وتقليل الاحتكاك.
مواد التروس البلاستيكية شائعة الاستخدام هي: PVC، POM، PTFE، PA، النايلون، PEEK، إلخ.
معدات السيارة
هناك العديد من درجات الفولاذ لتروس الشاحنات المتوسطة والثقيلة في بلدي، وذلك بشكل أساسي لتلبية متطلبات إدخال تكنولوجيا السيارات الأجنبية المتقدمة في ذلك الوقت. في خمسينيات القرن العشرين، قدمت بلادي تكنولوجيا إنتاج الشاحنات السوفييتية المتوسطة الحجم (أي العلامة التجارية 'جييفانج' الأصلية) من مصنع ريكاتشيف للسيارات في الاتحاد السوفييتي السابق، كما قدمت أيضاً درجة الفولاذ 20CrMnTi المستخدمة في الاتحاد السوفييتي السابق لإنتاج تروس السيارات.
بعد الإصلاح والانفتاح، ومع التطور السريع للبناء الاقتصادي في بلدي، من أجل تلبية احتياجات التطور السريع لوسائل النقل في بلدي، منذ الثمانينيات، أدخلت بلدي نماذج متقدمة مختلفة من البلدان المتقدمة صناعيا بطريقة مخططة، ومختلف المركبات الأجنبية المتقدمة المتوسطة والثقيلة. كما يتم إدخال الشاحنات. وفي الوقت نفسه، تتعاون مصانع السيارات الكبرى في بلدي مع شركات السيارات الأجنبية الشهيرة لتقديم تكنولوجيا إنتاج السيارات الأجنبية المتقدمة، بما في ذلك تكنولوجيا إنتاج تروس السيارات. وفي الوقت نفسه، يتحسن مستوى تكنولوجيا صهر الحديد والصلب في بلدي باستمرار. إن استخدام تقنيات الصهر المتقدمة مثل صهر المغرفة الثانوية، والضبط الدقيق للمكونات، والصب المستمر والدرفلة يمكّن مصانع الصلب من إنتاج تروس ذات درجة نقاء عالية وصلابة وتضييق. باستخدام الفولاذ، تم تحقيق توطين فولاذ التروس للسيارات المستوردة، مما رفع مستوى إنتاج فولاذ التروس في بلدي إلى مستوى جديد. كما تم أيضًا استخدام الفولاذ المحلي عالي الصلابة المحتوي على النيكل لتروس السيارات الثقيلة والمناسب للظروف الوطنية لبلدي وحقق نتائج جيدة. تطورت تقنية المعالجة الحرارية لتروس السيارات أيضًا من الاستخدام الأصلي لحماية كربنة الغاز من النوع الجيد في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين إلى الاستخدام الحالي الواسع النطاق للخطوط الأوتوماتيكية لكربنة الغاز المستمرة التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر والأفران متعددة الأغراض من النوع الصندوقي وخطوط الإنتاج الأوتوماتيكية (بما في ذلك تقنية الكربنة ذات الضغط المنخفض (الفراغ)، وتكنولوجيا معالجة الكربنة والأكسدة المسبقة، وتكنولوجيا تبريد التحكم في تبريد التروس (بسبب استخدام زيت التبريد الخاص وتكنولوجيا التبريد)، وتقنية التطبيع متساوي الحرارة الفارغة لتزوير التروس، وما إلى ذلك. إن اعتماد هذه التقنيات لا يتحكم بشكل فعال في كربنة التروس وتشويه التبريد، ويحسن دقة تصنيع التروس، ويطيل عمر الخدمة، ولكنه يلبي أيضًا احتياجات الإنتاج الضخم للمعالجة الحرارية الحديثة للتروس.
