műanyag fogaskerék
A tudomány fejlődésével a fogaskerekek lassan megváltoztak a fém fogaskerekekről műanyag fogaskerekké. Mivel a műanyag fogaskerekek inkább kenő és kopásállóak. Csökkentheti a zajt, csökkentheti a költségeket, csökkentheti a súrlódást.
A leggyakrabban használt műanyag fogaskerekek: PVC, POM, PTFE, PA, Nejlon, Peek stb.
gépkocsi
Számos acélfokozat van a középső és nehéz tehergépjármű-fogaskerekekhez az én hazámban, elsősorban annak érdekében, hogy megfeleljen az akkori fejlett külföldi autótechnika bevezetésének követelményeinek. Az 1950-es években az én országom bevezette a szovjet közepes méretű teherautók (azaz az eredeti „Jiefang” márka) termelési technológiáját a volt Szovjetunió Rikhachev Automobile Factory-jából, és bevezette a volt Szovjetunió 20crmnti acél fokozatát is a gépjármű-fogaskerekek előállításához.
A reform és a megnyitás után, az országom gazdasági felépítésének gyors fejlődésével, hogy kielégítsék az országom szállításának gyors fejlődésének igényeit, az 1980 -as évek óta az én országom különféle fejlett modelleket vezetett be az iparilag fejlett országokból, valamint különféle külföldi, fejlett közepes és nehéz járműveket. A teherautókat szintén bevezetik. Ugyanakkor az én országom fő autógyárai együttműködnek a híres külföldi autóipari társaságokkal a külföldi fejlett autógyártási technológia bevezetése érdekében, ideértve az autófelszerelések gyártási technológiáját is. Ugyanakkor az én hazámban a vas- és acél olvasztási technológia szintje folyamatosan javul. A fejlett olvasztási technológiák, például a másodlagos kanál olvasztás, az alkatrészek finomhangolása, a folyamatos öntés és a gördítés használata lehetővé teszi az acélgyárak számára, hogy nagy tisztaságú, keményíthetőséggel és szűkítéssel rendelkező fogaskerekeket állítsanak elő. Az acél használatával megvalósult az importált autóképes acél lokalizációja, amely új szintre hozta országom Gear Steel gyártási szintjét. A hazai nikkel-tartalmú, nagy keménységű acélt a nehéz tehergépjármű-fogaskerekek számára is alkalmazták az országom nemzeti körülményeihez, és jó eredményeket értek el. A gépjármű-fogaskerekek hőkezelő technológiája az 1950-es és 1960-as években a jól típusú gázfutó védelem eredeti használatából is kifejlesztett, a számítógépes vezérlésű folyamatos gázkarburizáló automatikus vonalak és a doboz típusú többcélú kemencék és az automatikus gyártási vonalak (ideértve az alacsony nyomású hűtési technológiát), a sebességfokozatot, a fogaskerekesítő technológiát (ideértve az alacsony nyomást gyakorló hűtéstechnikát is), a Box típusú, a CARBURIZÁCIÓS TECHNIKÁT (ideértve az alacsony nyomást gyakorolják). Az olaj eloltása és az oltó hűtési technológia), a fogaskerekes kovácsoltás üres izotermikus normalizáló technológiák stb.
