műanyag fogaskerék
A tudomány fejlődésével a fogaskerekek lassan átváltoztak a fém fogaskerekekről műanyag fogaskerekekre. Mivel a műanyag fogaskerekek jobban kenik és kopásállóbbak. Csökkentheti a zajt, csökkentheti a költségeket, csökkentheti a súrlódást.
A leggyakrabban használt műanyag hajtóművek a következők: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK stb.
autó felszerelés
Hazámban sok acélminőség létezik közepes és nehéz tehergépjárművek fogaskerekeihez, főként azért, hogy megfeleljenek a fejlett külföldi autótechnológia akkori bevezetésének követelményeinek. Hazám az 1950-es években bevezette a volt Szovjetunió Rihacsev Autógyárának szovjet közepes méretű teherautóinak gyártási technológiáját (az eredeti 'Jiefang' márkát), valamint bevezették az egykori Szovjetunió 20CrMnTi acélminőségét az autóhajtóművek gyártásához.
A reform és a nyitás után, hazám gazdasági konstrukciójának rohamos fejlődésével, a hazám közlekedésének rohamos fejlődése iránti igények kielégítése érdekében, az 1980-as évektől hazánkban tervszerűen vezették be az iparilag fejlett országok legkülönbözőbb korszerű modelljeit, valamint különböző külföldi fejlett közép- és nehézgépjárműveket. A teherautókat is bemutatják. Ugyanakkor országom legnagyobb autógyárai együttműködnek híres külföldi autógyártó cégekkel, hogy bevezessék a fejlett külföldi autógyártási technológiát, beleértve az autóhajtóművek gyártási technológiáját is. Ugyanakkor a vas- és acélkohászat technológiai szintje hazánkban folyamatosan javul. A fejlett olvasztási technológiák, mint például a másodlagos üstös olvasztás, az alkatrészek finomhangolása, a folyamatos öntés és hengerlés lehetővé teszi az acélmalmok számára, hogy nagy tisztaságú, edzhető és szűkülő fogaskerekeket állítsanak elő. Az acél felhasználásával megvalósult az import személygépjármű-acél honosítása, ami új szintre emelte hazám hajtóműacéljának gyártási szintjét. A hazai nikkeltartalmú, nagy edzhetőségű acél nagy teherbírású gépjárművek hajtóműveihez, hazám országos viszonyaihoz is alkalmazták, és jó eredményeket értek el. Az autóhajtóművek hőkezelési technológiája is az 1950-es és 1960-as években a kút típusú gázkarburáló védelem eredeti alkalmazásától a számítógéppel vezérelt folyamatos gázkarburátoros automata sorok és dobozos többcélú kemencék és automata gyártósorok (beleértve a kisnyomású (vákuum) technológiát és az előporlasztásos technológiát is elterjedt használatáig fejlődött. kvencsvezérlésű hűtési technológia (speciális oltóolaj és oltóhűtés technológia alkalmazása miatt), fogaskerék-kovácsolás izotermikus normalizáló technológia, stb. Ezeknek a technológiáknak az alkalmazása nem csak hatékonyan szabályozza a hajtómű karburálási és oltási torzítását, javítja a fogaskerekek megmunkálási pontosságát, de meghosszabbítja a korszerű gyártási tömegkezelési igényeket is.
