ເກຍພາດສະຕິກ
ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດ, ເກຍໄດ້ປ່ຽນໄປຢ່າງຊ້າໆຈາກເຄື່ອງມືໂລຫະເພື່ອເກຍພາດສະຕິກ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງມືພາດສະຕິກແມ່ນ lubricating ຫຼາຍແລະທົນທານຕໍ່. ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄຽດແຄ້ນ.
ວັດສະດຸເກຍພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປແມ່ນ: PVC, POM, PTFE, PTFE, PA, Nylon, peek, ແລະອື່ນໆ.
ເກຍລົດ
ມີຊັ້ນສູງຫຼາຍຊັ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຫຼີ້ນລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງແລະຫນັກໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນຕ່າງປະເທດທີ່ກ້າວຫນ້າໃນເວລານັ້ນ. ໃນຊຸມປີ 1950, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຂອງ Soviet ຂະຫນາດກາງ, ແລະ
ຫຼັງຈາກການປະຕິຮູບແລະເປີດຂຶ້ນ, ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງເສດຖະກິດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຢ່າງໄວວາ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 1980 ລົດບັນທຸກຍັງຖືກນໍາສະເຫນີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດລົດຍົນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ລວມທັງເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຂອງເກຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດັບເຕັກໂນໂລຢີຫຼອມແລະເຫຼັກກ້າເຫຼັກໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍກໍາລັງປັບປຸງເລື້ອຍໆ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີກິ່ນທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ການຫຼໍ່ຫຼອມທີ່ມີຄວາມຫຼໍ່ຂັ້ນສູງ, ການຕັດຫຍິບແລະມ້ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະແຄບ. ໂດຍການໃຊ້ເຫຼັກ, ທ້ອງຖິ່ນຂອງເຄື່ອງມືລົດຍົນທີ່ນໍາເຂົ້າໄດ້ຖືກຮັບຮູ້, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາລະດັບການຜະລິດເຫຼັກຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ເປັນລະດັບໃຫມ່. ທາດເຫຼັກພາຍໃນປະເທດທີ່ມີເຫຼັກແຂງກະດ້າງສໍາລັບເຄື່ອງມືລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບການແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນດີ. ເຕັກໂນໂລຍີການຜະລິດນ້ໍາຫນັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນການຮັກສາດ້ວຍຄວາມດັນແລະເຄື່ອງມືຜະລິດຕະຫຼອດເວລາ. ເຕັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມ ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມເຢັນແລະມີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິການດ້ານການກໍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນຂອງເກຍ.
