plastikust käik
Teaduse arenguga on hammasrattad aeglaselt muutunud metallhammasratastelt plastist hammasratasteks. Kuna plasthammasrattad on määrde- ja kulumiskindlamad. Võib vähendada müra, vähendada kulusid, vähendada hõõrdumist.
Tavaliselt kasutatavad plastist käikude materjalid on: PVC, POM, PTFE, PA, nailon, PEEK jne.
auto varustus
Minu riigis on palju terasetüüpe keskmise ja raskeveokite veoautode hammasrataste jaoks, peamiselt selleks, et täita tol ajal arenenud välismaise autotehnoloogia kasutuselevõtu nõudeid. 1950. aastatel tutvustas minu riik endise Nõukogude Liidu Rihhatševi autotehase Nõukogude keskmise suurusega veoautode tootmistehnoloogiat (st originaalse 'Jiefang' kaubamärki) ning samuti võeti kasutusele endise Nõukogude Liidu terase mark 20CrMnTi autode hammasrataste tootmiseks.
Pärast reformi ja avanemist koos minu riigi majanduse ehituse kiire arenguga, et rahuldada oma riigi transpordi kiire arengu vajadusi, on minu kodumaal alates 1980. aastatest plaanipäraselt kasutusele võetud erinevaid tööstuslikult arenenud riikide täiustatud mudeleid ning erinevaid välismaiseid kõrgetasemelisi keskmise ja raskeveokite sõidukeid. Tutvustatakse ka veoautosid. Samal ajal teevad minu riigi suuremad autotehased koostööd kuulsate välismaiste autotootjatega, et tutvustada välismaist täiustatud autotootmistehnoloogiat, sealhulgas autode hammasrataste tootmistehnoloogiat. Samal ajal paraneb raua ja terase sulatustehnoloogia tase minu riigis pidevalt. Täiustatud sulatustehnoloogiate, nagu sekundaarne kulbsulatus, komponentide peenhäälestus, pidev valamine ja valtsimine, kasutamine võimaldab terasevabrikutel toota kõrge puhtuse, karastavuse ja kitsenemisega hammasrattaid. Terase kasutamisega on realiseerunud imporditud autode hammasrataste terase lokaliseerimine, mis on viinud minu kodumaa hammasrataste terase tootmistaseme uuele tasemele. Kasutatud on ka kodumaist niklit sisaldavat kõrge karastamisvõimega terast raskeveokite autode hammasrataste jaoks, mis sobivad minu riigi riiklike tingimustega, ja see on saavutanud häid tulemusi. Ka autode hammasrataste kuumtöötlemise tehnoloogia on arenenud alates 1950. ja 1960. aastate kaevutüüpi gaasikarburiseerimiskaitse algsest kasutamisest kuni praeguse arvutijuhitava pideva gaasikarburiseerimise automaatliinide ja kasttüüpi mitmeotstarbeliste ahjude ja automaatsete tootmisliinide (sealhulgas madalrõhu (vaakum) töötlemise, karboniseerimise tehnoloogia, karboniseerimise tehnoloogia) laialdase kasutamiseni. karastuskontrolli jahutustehnoloogia (spetsiaalse karastusõli ja karastusjahutustehnoloogia kasutamise tõttu), hammasrataste sepistamise tooriku isotermilise normaliseerimise tehnoloogia jne. Nende tehnoloogiate kasutuselevõtt ei kontrolli tõhusalt mitte ainult hammasrataste karburiseerimise ja summutamise moonutusi, parandab hammasrataste töötlemise täpsust ning pikendab ka tänapäevaste seadmete kasutusiga, soojustöötlust, tootmisvajadusi.
