przekładnia plastikowa
Wraz z rozwojem nauki koła zębate powoli zmieniały się z metalowych na plastikowe. Ponieważ plastikowe koła zębate są bardziej smarne i odporne na zużycie. Może zmniejszyć hałas, obniżyć koszty, zmniejszyć tarcie.
Powszechnie stosowanymi materiałami przekładni z tworzyw sztucznych są: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK itp.
sprzęt samochodowy
W moim kraju istnieje wiele gatunków stali na przekładnie samochodów ciężarowych o średniej i dużej wytrzymałości, głównie po to, aby sprostać wymaganiom wprowadzenia wówczas zaawansowanej zagranicznej technologii samochodowej. W latach pięćdziesiątych mój kraj wprowadził technologię produkcji radzieckich średnich samochodów ciężarowych (tj. oryginalnej marki „Jiefang”) z byłej fabryki samochodów Rikhachev z byłego Związku Radzieckiego, a także wprowadził gatunek stali 20CrMnTi z byłego Związku Radzieckiego do produkcji przekładni samochodowych.
Po reformach i otwarciu, wraz z szybkim rozwojem konstrukcji gospodarczej mojego kraju, aby sprostać potrzebom szybkiego rozwoju transportu mojego kraju, od lat 80. XX wieku mój kraj wprowadził w planowy sposób różne zaawansowane modele z krajów rozwiniętych przemysłowo oraz różne zaawansowane zagraniczne pojazdy średnie i ciężkie. Wprowadzane są także ciężarówki. Jednocześnie główne fabryki samochodów w moim kraju współpracują ze znanymi zagranicznymi firmami motoryzacyjnymi w celu wprowadzenia zagranicznej zaawansowanej technologii produkcji samochodów, w tym technologii produkcji przekładni samochodowych. Jednocześnie poziom technologii wytopu żelaza i stali w moim kraju stale się podnosi. Zastosowanie zaawansowanych technologii wytapiania, takich jak wytapianie w kadziach wtórnych, dostrajanie komponentów, odlewanie ciągłe i walcowanie, umożliwia hutom wytwarzanie kół zębatych o wysokiej czystości, hartowności i zwężeniu. Dzięki zastosowaniu stali udało się zlokalizować importowaną stal przekładni samochodowych, co podniosło poziom produkcji stali przekładniowej w moim kraju na nowy poziom. Zastosowano również krajową stal o wysokiej hartowności zawierającą nikiel do ciężkich przekładni samochodowych, odpowiednią do warunków krajowych mojego kraju, która osiągnęła dobre wyniki. Technologia obróbki cieplnej przekładni samochodowych rozwinęła się również od pierwotnego stosowania studniowych zabezpieczeń przed nawęglaniem gazowym w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku do obecnego powszechnego stosowania sterowanych komputerowo automatycznych linii do ciągłego nawęglania gazowego oraz wielofunkcyjnych pieców skrzynkowych i automatycznych linii produkcyjnych (w tym technologii nawęglania niskociśnieniowego (próżniowego), technologii nawęglania przekładni i obróbki wstępnej przed utlenianiem, technologii chłodzenia sterującego hartowaniem przekładni (dzięki zastosowaniu specjalnego oleju hartowniczego). i technologia chłodzenia hartowniczego), technologia izotermicznego normalizowania półfabrykatów kutych kół zębatych itp. Zastosowanie tych technologii nie tylko skutecznie kontroluje odkształcenia nawęglania i hartowania przekładni, poprawia dokładność obróbki przekładni i przedłuża żywotność, ale także spełnia potrzeby masowej produkcji nowoczesnej obróbki cieplnej przekładni.
