เกียร์พลาสติก
ด้วยการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ เกียร์จึงค่อยๆ เปลี่ยนจากเกียร์โลหะเป็นเกียร์พลาสติก เนื่องจากเฟืองพลาสติกมีการหล่อลื่นและทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า สามารถลดเสียงรบกวน ลดต้นทุน ลดแรงเสียดทาน
วัสดุเกียร์พลาสติกที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ PVC, POM, PTFE, PA, ไนลอน, PEEK เป็นต้น
เกียร์รถ
ในประเทศของฉันมีเกรดเหล็กหลายเกรดสำหรับเกียร์รถบรรทุกขนาดกลางและงานหนัก โดยส่วนใหญ่จะเป็นไปตามข้อกำหนดในการแนะนำเทคโนโลยียานยนต์ขั้นสูงของต่างประเทศในขณะนั้น ในทศวรรษ 1950 ประเทศของฉันแนะนำเทคโนโลยีการผลิตรถบรรทุกขนาดกลางของโซเวียต (กล่าวคือ แบรนด์ 'Jiefang' ดั้งเดิม) จากโรงงานผลิตรถยนต์ Rikhachev ของสหภาพโซเวียตในอดีต และยังแนะนำเกรดเหล็ก 20CrMnTi ของอดีตสหภาพโซเวียตเพื่อผลิตเกียร์รถยนต์
หลังจากการปฏิรูปและเปิดประเทศ ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการก่อสร้างทางเศรษฐกิจในประเทศของฉัน เพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการคมนาคมในประเทศของฉัน นับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ประเทศของฉันได้นำเสนอโมเดลขั้นสูงต่างๆ จากประเทศที่พัฒนาแล้วทางอุตสาหกรรมในวิธีที่วางแผนไว้ และยานพาหนะขนาดกลางและขนาดใหญ่ขั้นสูงจากต่างประเทศต่างๆ รถบรรทุกก็กำลังถูกนำเสนอเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน โรงงานผลิตรถยนต์รายใหญ่ในประเทศของฉันร่วมมือกับบริษัทรถยนต์ต่างประเทศที่มีชื่อเสียงเพื่อแนะนำเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์ขั้นสูงจากต่างประเทศ รวมถึงเทคโนโลยีการผลิตเกียร์รถยนต์ ในขณะเดียวกัน ระดับของเทคโนโลยีการถลุงเหล็กและเหล็กกล้าในประเทศของฉันก็พัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง การใช้เทคโนโลยีการถลุงขั้นสูง เช่น การถลุงทัพพีขั้นที่สอง การปรับแต่งส่วนประกอบอย่างละเอียด การหล่อและการรีดอย่างต่อเนื่องช่วยให้โรงงานเหล็กสามารถผลิตเฟืองที่มีความบริสุทธิ์สูง มีความสามารถในการชุบแข็ง และแคบได้ การใช้เหล็กทำให้สามารถนำเข้าเหล็กเกียร์รถยนต์นำเข้าได้ในท้องถิ่น ซึ่งทำให้ระดับการผลิตเหล็กเกียร์ในประเทศของฉันก้าวไปสู่ระดับใหม่ เหล็กกล้าความแข็งสูงที่ประกอบด้วยนิกเกิลในประเทศสำหรับเกียร์รถยนต์งานหนักที่เหมาะกับสภาพในประเทศของฉันก็ถูกนำมาใช้และได้ผลลัพธ์ที่ดีเช่นกัน เทคโนโลยีการรักษาความร้อนของเกียร์รถยนต์ยังได้พัฒนาจากการใช้การป้องกันคาร์บูไรซิ่งด้วยแก๊สชนิดดีในยุค 50 และ 1960 ไปสู่การใช้งานอย่างแพร่หลายในปัจจุบันของสายอัตโนมัติคาร์บูไรซิ่งแก๊สต่อเนื่องที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์และเตาหลอมอเนกประสงค์ชนิดกล่องและสายการผลิตอัตโนมัติ (รวมถึงเทคโนโลยีคาร์บูไรซิ่งแรงดันต่ำ (สุญญากาศ)) เกียร์คาร์บูไรซิ่งและเทคโนโลยีการรักษาก่อนออกซิเดชันเทคโนโลยีระบายความร้อนควบคุมการดับเกียร์ (เนื่องจากการใช้พิเศษ น้ำมันดับและเทคโนโลยีระบายความร้อนดับ) เกียร์ปลอมเทคโนโลยีการทำให้ปกติอุณหภูมิความร้อนคงที่ ฯลฯ การนำเทคโนโลยีเหล่านี้มาใช้ไม่เพียงแต่ควบคุมการคาร์บูไรซิ่งเกียร์และการบิดเบือนการดับของเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพช่วยเพิ่มความแม่นยำในการตัดเฉือนเกียร์และยืดอายุการใช้งาน แต่ยังตอบสนองความต้องการการผลิตจำนวนมากของการรักษาความร้อนที่ทันสมัยของเกียร์
