muoviset varusteet
Tieteen kehityksen myötä vaihteet ovat hiljalleen muuttuneet metallihammaspyöristä muovihammaspyöriksi. Koska muoviset hammaspyörät ovat voitelevampia ja kulutusta kestävämpiä. Voi vähentää melua, vähentää kustannuksia, vähentää kitkaa.
Yleisesti käytetyt muovivaihdemateriaalit ovat: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK jne.
auton varusteet
Kotimaassani on monia teräslaatuja keskiraskaisiin ja raskaisiin kuorma-autojen vaihteistoihin, pääasiassa siksi, että ne täyttäisivät tuolloin kehittyneen ulkomaisen autoteknologian käyttöönoton vaatimukset. 1950-luvulla kotimaani esiteltiin entisen Neuvostoliiton Rikhachev-autotehtaan neuvostoliiton keskikokoisten kuorma-autojen tuotantotekniikka (eli alkuperäinen 'Jiefang'-merkki) ja myös entisen Neuvostoliiton 20CrMnTi-teräslaatu. valmistaa autojen vaihteita.
Uudistuksen ja avautumisen jälkeen kotimaani talousrakentamisen nopean kehityksen myötä kotimaani kuljetusten nopean kehityksen tarpeisiin vastaamiseksi kotimaani on 1980-luvulta lähtien ottanut käyttöön erilaisia kehittyneitä malleja teollisesti kehittyneistä maista suunnitellusti. tavalla, ja erilaiset ulkomaiset kehittyneet keskisuuret ja raskaat ajoneuvot. Myös kuorma-autot otetaan käyttöön. Samaan aikaan maani suurimmat autotehtaat tekevät yhteistyötä kuuluisien ulkomaisten autoyritysten kanssa ottaakseen käyttöön ulkomaisen edistyneen autojen tuotantoteknologian, mukaan lukien autojen vaihteiden tuotantoteknologia. Samaan aikaan raudan ja teräksen sulatusteknologian taso maassani paranee jatkuvasti. Kehittyneiden sulatustekniikoiden, kuten sekundäärisen valusulatuksen, komponenttien hienosäädön, jatkuvan valun ja valssauksen, käyttö mahdollistaa terästehtaiden erittäin puhtaiden, karkaistuvien ja kapenevien hammaspyörien valmistuksen. Teräksen avulla on toteutettu tuontiautojen vaihteistoteräksen lokalisointi, mikä on nostanut kotimaani vaihdeteräksen tuotantotason uudelle tasolle. Myös kotimaista nikkelipitoista korkeakarkaistua terästä raskaiden autojen vaihteisiin, joka sopii kotimaani kansallisiin oloihin, on käytetty ja saavutettu hyviä tuloksia. Autojen vaihteiden lämpökäsittelytekniikka on myös kehittynyt 1950- ja 1960-luvuilla käytetystä kaivotyyppisen kaasuhiiletyssuojauksen alkuperäisestä käytöstä nykyiseen laajalle levinneeseen tietokoneohjattujen jatkuvatoimisten kaasuhiiletysautomaattilinjojen ja laatikkotyyppisten monikäyttöisten uunien ja automaattisten uunien käyttöön. tuotantolinjat (mukaan lukien matalapaineinen (tyhjiö) hiiletys. tekniikka), hammaspyörien hiiletys- ja esihapetuskäsittelytekniikka, vaihteiston karkaisuohjauksen jäähdytystekniikka (erityisen karkaisuöljyn ja karkaisujäähdytystekniikan käytöstä johtuen), hammaspyörien taonta-aihion isoterminen normalisointitekniikka jne. Näiden tekniikoiden käyttöönotto ei ainoastaan hallitse tehokkaasti hammaspyörien hiilettämistä ja vaimennusvääristymiä, parantaa hammaspyörien työstötarkkuutta ja pidentää käyttöikää, vaan myös täyttää hammaspyörien nykyaikaisen lämpökäsittelyn massatuotantotarpeet.
