muoviset varusteet
Tieteen kehityksen myötä vaihteet ovat vähitellen muuttuneet metallihammaspyöristä muovivaihteisiin. Koska muoviset hammaspyörät ovat voitelevampia ja kulutusta kestävämpiä. Voi vähentää melua, vähentää kustannuksia, vähentää kitkaa.
Yleisesti käytetyt muoviset vaihdemateriaalit ovat: PVC, POM, PTFE, PA, nailon, PEEK jne.
auton varusteet
Kotimaassani on monia teräslaatuja keskiraskaisiin ja raskaisiin kuorma-autojen vaihteistoihin, pääasiassa siksi, että ne täyttäisivät tuolloin kehittyneen ulkomaisen autoteknologian käyttöönoton vaatimukset. 1950-luvulla kotimaani esiteltiin entisen Neuvostoliiton Rikhachev-autotehtaan neuvostoliiton keskikokoisten kuorma-autojen (eli alkuperäisen 'Jiefang'-brändin) tuotantotekniikka ja myös entisen Neuvostoliiton 20CrMnTi-teräslaatu autojen vaihteistojen valmistukseen.
Uudistuksen ja avautumisen jälkeen maani talousrakentamisen nopean kehityksen myötä kotimaani kuljetusten nopean kehityksen tarpeisiin vastaamiseksi kotimaani on 1980-luvulta lähtien tuonut suunnitelmallisesti käyttöön erilaisia edistyksellisiä malleja teollisesti kehittyneistä maista sekä erilaisia ulkomaisia edistyksellisiä keski- ja raskaita ajoneuvoja. Myös kuorma-autot otetaan käyttöön. Samaan aikaan maani suurimmat autotehtaat tekevät yhteistyötä kuuluisien ulkomaisten autoyritysten kanssa ottaakseen käyttöön ulkomaisen edistyneen autojen tuotantoteknologian, mukaan lukien autojen vaihteiden tuotantoteknologia. Samaan aikaan raudan ja teräksen sulatusteknologian taso maassani paranee jatkuvasti. Kehittyneiden sulatustekniikoiden, kuten sekundäärisen valusulatuksen, komponenttien hienosäädön, jatkuvan valun ja valssauksen, käyttö mahdollistaa terästehtaiden erittäin puhtaiden, karkaistuvien ja kapenevien hammaspyörien valmistuksen. Teräksen avulla on toteutettu tuontiautojen vaihteistoteräksen lokalisointi, mikä on nostanut kotimaani vaihdeteräksen tuotantotason uudelle tasolle. Myös kotimaista nikkelipitoista korkeakarkaistua terästä raskaiden autojen vaihteisiin, joka sopii kotimaani kansallisiin oloihin, on käytetty ja saavutettu hyviä tuloksia. Myös autojen vaihteiden lämpökäsittelytekniikka on kehittynyt 1950- ja 1960-lukujen alkuperäisestä kaivotyyppisen kaasuhiiletyssuojauksen käytöstä nykyiseen laajalle levinneeseen tietokoneohjattujen jatkuvatoimisten kaasuhiiletysautomaattilinjojen ja laatikkotyyppisten monikäyttöisten uunien ja automaattisten tuotantolinjojen käyttöön (mukaan lukien matalapaineinen (tyhjiö)käsittely-, hapetus- ja esihiiletystekniikka. karkaisuohjauksen jäähdytystekniikka (erityisen karkaisuöljyn ja karkaisujäähdytystekniikan käytön ansiosta), hammaspyörien taonta-aihion isoterminen normalisointitekniikka jne. Näiden tekniikoiden käyttöönotto ei ainoastaan hallitse tehokkaasti vaihteiston hiiletys- ja karkaisuvääristymiä, parantaa vaihteiston työstötarkkuutta ja pidentää myös nykyaikaisen massakäsittelyn, tuotannon tarpeita.
