Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται επίσης πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων στη βιομηχανία. Όσον αφορά αυτό το όνομα, πρέπει να ξέρετε ότι χρησιμοποιείται για τη μείωση της σχέσης μείωσης του κινητήρα και την αύξηση της ροπής των μηχανικών μερών χωρίς την εξήγησή μου.
Αν και η εμφάνισή του δεν είναι αξιοσημείωτη, η εσωτερική του εμφάνιση είναι πολύ χαρακτηριστική. Ο μειωτήρας ταχυτήτων αποτελείται από ένα πλανητικό γρανάζι, έναν ηλιακό γρανάζι, έναν άξονα εξόδου και έναν εσωτερικό δακτύλιο για να σχηματίσει ένα κλασικό σετ τεσσάρων τεμαχίων μετάδοσης, το οποίο αντιστέκεται στον κινητήρα. η ροπή είναι επίσης αυξημένη. Δεν είναι καταπληκτικό; Μάλλινο ύφασμα.
Ο μειωτήρας πλανητικού γραναζιού βρίσκεται από το άκρο εισόδου στο άκρο εξόδου. Το κιβώτιο ταχυτήτων που σχηματίζεται από ένα ζεύγος γραναζιών που εμπλέκονται ονομάζεται μετάδοση ενός σταδίου με γρανάζια. Ο αριθμός των σταδίων μετάδοσης είναι 1. Το κιβώτιο ταχυτήτων που σχηματίζεται από δύο σετ μετάδοσης ταχυτήτων ενός σταδίου, μετάδοση του Ο αριθμός των σταδίων είναι 2 κ.ο.κ. Το μεμονωμένο στάδιο εδώ δεν είναι το ίδιο με τον αριθμό των σταδίων της αναλογίας μείωσης. Αναφέρεται στον αριθμό των σετ κιβωτίων ταχυτήτων. Μερικές φορές, επειδή ο λόγος μετάδοσης είναι πολύ μεγάλος, ένα σύνολο πλανητικών γραναζιών δεν μπορεί να κινηθεί, επομένως μπορεί μόνο να αυξηθεί και ο αριθμός των σταδίων αυξάνεται. Εάν υπάρχουν πάρα πολλοί κινητήρες, το μήκος θα αυξηθεί και η απόδοση φυσικά θα μειωθεί και αφού ο αριθμός των σταδίων αυξηθεί σε έναν ορισμένο αριθμό, η μείωση της συνολικής ισοδύναμης αδράνειας δεν είναι προφανής και από πλευράς συμπαγούς δομής, ακρίβειας μετάδοσης και οικονομίας, πλανητικών γραναζιών Ο αριθμός των σταδίων του κιβωτίου ταχυτήτων δεν πρέπει να είναι πάρα πολλοί!
