Planetaarkäigukasti nimetatakse ka tööstuses planeedi käigukastiks. Selle nime osas peaksite teadma, et seda kasutatakse mootori vähenemissuhte vähendamiseks ja mehaaniliste osade pöördemomendi suurendamiseks ilma minu selgituseta.
Ehkki selle välimus on tähelepandamatu, on selle sisemine välimus väga iseloomulik. Geari reduktor koosneb planeedi käigust, päikesevarustusest, väljundvõllist ja sisemisest rõngast, et moodustada klassikaline käigukasti neljaosaline komplekt, mis peab mootorile vastu oluliseks aeglustumise ülesandeks, taevas olevad planeedid keerlevad päikese ümber ning selle käigu reduktori planeedid keerlevad päikese ümber ning ülekandesuhe vähendatakse, ja väljundi pöördeid suurendatakse. Kas see pole hämmastav? Villane riie.
Planeedi käigu reduktor on sisendotsast kuni väljundi lõpuni. Paari käigukasti moodustatud käigurongi nimetatakse üheastmelise käigukasti käigukasti. Ülekandeetappide arv on 1. Käigurong, mis on moodustatud kahe üheastmelise käigukasti komplekti abil, selle ülekanne etappide arv on 2 jne. Siinne üksik ei ole sama kui redutseerimise suhte etappide arv. See viitab käigukastide komplektide arvule. Mõnikord, kuna ülekande suhe on liiga suur, ei saa planeedimägede komplekt liikuda, seega saab seda ainult suurendada ja etappide arv suureneb. Kui mootoreid on liiga palju, suureneb pikkus ja efektiivsus väheneb loomulikult ning pärast etappide arvu suurenemist teatud arvule ei ole kogu ekvivalentse inertsuse vähendamine ilmne ning kompaktse struktuuri, edastamise täpsuse ja majanduse, planeedimoodustuste arvu põhjal ei tohiks käigukasti etappide arvu olla liiga palju!
