Planétová prevodovka sa v priemysle nazýva aj planétová prevodovka. Pri tomto názve by ste mali vedieť, že sa používa na zníženie redukčného pomeru motora a zvýšenie krútiaceho momentu mechanických častí bez môjho vysvetlenia.
Hoci jeho vzhľad nie je pozoruhodný, jeho vnútorný vzhľad je veľmi charakteristický. Prevodovka sa skladá z planétového kolesa, centrálneho kolesa, výstupného hriadeľa a vnútorného vencovitého kolesa, ktoré tvoria klasickú prevodovú štvordielnu súpravu, ktorá odoláva motoru Dôležitou úlohou je spomalenie, planéty na oblohe sa točia okolo slnka a planéty v tomto reduktore sa otáčajú okolo slnka a takto sa otáčaním zníži prevodový pomer a zvýši sa aj výstupný krútiaci moment. Nie je to úžasné? Vlnené plátno.
Planétový reduktor je od vstupného konca po výstupný koniec. Súkolesie tvorené párom ozubených kolies zaberajúcich sa nazýva jednostupňový ozubený prevod. Počet prevodových stupňov je 1. Súkolesie tvorené dvoma súpravami jednostupňového ozubeného prevodu, jeho prevod Počet stupňov je 2 atď. Jediný stupeň tu nie je rovnaký ako počet stupňov redukčného pomeru. Vzťahuje sa na počet súprav prevodoviek. Niekedy, pretože prevodový pomer je príliš veľký, súprava planétových kolies sa nemôže pohybovať, takže môže byť iba zvýšená a počet stupňov sa zvyšuje. Ak je motorov priveľa, dĺžka sa zväčší a účinnosť sa prirodzene zníži a po zvýšení počtu stupňov na určitý počet nie je zníženie celkovej ekvivalentnej zotrvačnosti zrejmé a z hľadiska kompaktnej konštrukcie, presnosti prevodovky a hospodárnosti, planétových prevodov Počet stupňov prevodovky by nemal byť príliš veľa!
