輪列と変速機

歯車の構造

歯車本体の構造は、歯車システムの騒音に重要な影響を与えます。

まず、歯車の動的な加振力の作用により、弾性体であるホイール本体が振動を発生し、騒音を放射します。次に、歯車に作用する動的加振力は、車輪本体を介して伝動軸に伝わり、さらに軸受、ボックス本体に伝達されます。さらに、車輪本体の構造も歯の噛み合い過程の伝達誤差に影響を及ぼし、動的加振力の大きさに影響を与えます。そのため、歯車本体の輻射騒音の低減と歯車本体の振動の伝達の低減という２つの側面から騒音を低減することができます。

ギア本体の騒音輻射を低減

一般に、ノイズの大きさは振動源のエネルギーだけでなく、主に放射面積によって決まります。したがって、ギヤの表面積を小さくすることでノイズの輻射面積を小さくすることができ、輻射ノイズを低減することができる。また、歯車の形状は騒音レベルと一定の関係があり、例えば歯車素材が厚く直径が小さいほど騒音は小さくなります。

ギア本体の振動伝達を低減

この点において、複合構造を使用したり、歯車本体の中央に振動減衰材料を充填して歯車の減衰効果を高めることで、振動の伝達を低減し、騒音を低減することができます。