vaihdepyörän rakenne
Vaihdepyörän rungon rakenteella on tärkeä vaikutus vaihdejärjestelmän meluun.
Ensinnäkin hammashampaiden dynaamisen viritysvoiman vaikutuksen alla, pyörän runko elastisena rungona tuottavat värähtelyn ja säteilevät kohinaa. Toiseksi hammashampaisiin vaikuttava dynaaminen viritysvoima siirtyy voimansiirto -akseliin pyörän rungon läpi ja sitten laakeriin ja laatikkoon. Lisäksi pyörän rungon rakenne vaikuttaa myös hammaspyörien hammashampaiden lähetysvirheeseen, mikä puolestaan vaikuttaa dynaamisen viritysvoiman suuruuteen. Siksi voimme vähentää melua kahdesta näkökohdasta: vaihdekehon kohinaa säteilyn vähentäminen ja vaihteen rungon värähtelyn vähentäminen.
Vähennä vaihteen rungon säteilyä
Yleisesti ottaen melun koko ei liity vain värähtelylähteen energiaan, vaan myös pääasiassa säteilyalueen perusteella. Siksi vaihteen pinta -alan vähentäminen voi vähentää melun säteilyaluetta vähentäen siten säteilymelua. Lisäksi vaihteen muodolla on tietty suhde melutasoon, esimerkiksi sitä paksumpi vaihde tyhjä ja mitä pienempi halkaisija, sitä pienempi melu.
Vähennä vaihteen rungon värähtelyn siirtoa
Tässä suhteessa voimme käyttää joitain komposiittirakenteita tai täyttää vaihteen rungon keskikohdan värähtelyvaikuttavilla materiaaleilla vaihteen vaimennusvaikutuksen lisäämiseksi, vähentäen siten tärinän siirron ja vähentävän kohinan.
