hammaspyörän rakenne
Hammaspyörän rungon rakenteella on tärkeä vaikutus vaihteistojärjestelmän meluon.
Ensinnäkin hammaspyörän hampaiden dynaamisen herätevoiman vaikutuksesta pyörän runko elastisena kappaleena tuottaa tärinää ja säteilee melua. Toiseksi hammaspyörän hampaisiin vaikuttava dynaaminen herätevoima välittyy pyöränrungon kautta voimansiirtoakselille ja sitten laakeriin ja kotelon runkoon. Lisäksi pyörän rungon rakenne vaikuttaa myös hammaspyörän hampaiden niveltymisprosessin välitysvirheeseen, mikä puolestaan vaikuttaa dynaamisen herätevoiman suuruuteen. Siksi voimme vähentää melua kahdesta näkökulmasta: vähentämällä vaihteiston rungon melusäteilyä ja vähentämällä vaihteiston rungon tärinän välitystä.
Vähennä vaihteiston rungon melusäteilyä
Yleisesti ottaen kohinan koko ei liity pelkästään värähtelylähteen energiaan, vaan se määräytyy myös pääosin säteilyalueen mukaan. Siksi vaihteen pinta-alan pienentäminen voi pienentää melun säteilyaluetta ja siten vähentää säteilymelua. Lisäksi vaihteen muodolla on tietty suhde melutasoon, esimerkiksi mitä paksumpi hammaspyöräaihio ja mitä pienempi halkaisija, sitä pienempi melu.
Vähennä vaihteiston rungon tärinän välitystä
Tässä suhteessa voimme käyttää joitain komposiittirakenteita tai täyttää vaihteen rungon keskiosa tärinää vaimentavilla materiaaleilla vaihteiston vaimennusvaikutuksen lisäämiseksi, mikä vähentää tärinän siirtymistä ja melua.
