estructura de la rueda de engranajes
La estructura del cuerpo de la rueda de engranajes tiene una influencia importante en el ruido del sistema de engranajes.
En primer lugar, bajo la acción de la fuerza de excitación dinámica de los dientes del engranaje, el cuerpo de la rueda, como cuerpo elástico, generará vibración e irradiará el ruido. En segundo lugar, la fuerza de excitación dinámica que actúa sobre los dientes del engranaje se transmitirá al eje de transmisión a través del cuerpo de la rueda, y luego al rodamiento y al cuerpo de la caja. Además, la estructura del cuerpo de la rueda también afectará el error de transmisión del proceso de malla de los dientes del engranaje, lo que a su vez afectará la magnitud de la fuerza de excitación dinámica. Por lo tanto, podemos reducir el ruido de dos aspectos: reducir la radiación de ruido del cuerpo del engranaje y reducir la transmisión de la vibración del cuerpo del engranaje.
Reducir la radiación del ruido del cuerpo del engranaje
En términos generales, el tamaño del ruido no solo está relacionado con la energía de la fuente de vibración, sino que también es determinado principalmente por el área de radiación. Por lo tanto, reducir el área de superficie del engranaje puede reducir el área de radiación del ruido, reduciendo así el ruido de radiación. Además, la forma del engranaje tiene una cierta relación con el nivel de ruido, por ejemplo, cuanto más grueso sea el engranaje en blanco y cuanto más pequeño sea el diámetro, menor es el ruido.
Reducir la transmisión de la vibración del cuerpo del engranaje
En este sentido, podemos usar algunas estructuras compuestas, o llenar el medio del cuerpo del engranaje con materiales atenuantes de vibración para aumentar el efecto de amortiguación de la marcha, reduciendo así la transmisión de vibración y reduciendo el ruido.
