δομή τροχού ταχύτητας
Η δομή του σώματος του τροχού του τροχού έχει σημαντική επίδραση στον θόρυβο του συστήματος γραναζιών.
Πρώτα απ 'όλα, κάτω από τη δράση της δυναμικής δύναμης διέγερσης των δοντιών των γραναζιών, το σώμα του τροχού, ως ελαστικό σώμα, θα παράγει δόνηση και θα ακτινοβολεί θόρυβο. Δεύτερον, η δυναμική δύναμη διέγερσης που ενεργεί στα δόντια των γραναζιών θα μεταδοθεί στον άξονα μετάδοσης μέσω του σώματος του τροχού και στη συνέχεια στο ρουλεμάν και στο σώμα του κιβωτίου. Επιπλέον, η δομή του σώματος του τροχού θα επηρεάσει επίσης το σφάλμα μετάδοσης της διαδικασίας εμπλοκής των δοντιών των γραναζιών, η οποία με τη σειρά του θα επηρεάσει το μέγεθος της δυναμικής δύναμης διέγερσης. Ως εκ τούτου, μπορούμε να μειώσουμε τον θόρυβο από δύο πτυχές: μείωση της ακτινοβολίας θορύβου του σώματος του γραναζιού και μειώνοντας τη μετάδοση της δόνησης του σώματος του γραναζιού.
Μειώστε την ακτινοβολία θορύβου του σώματ�α�
Σε γενικές γραμμές, το μέγεθος του θορύβου δεν σχετίζεται μόνο με την ενέργεια της πηγής κραδασμών, αλλά και κυρίως καθορίζεται από την περιοχή ακτινοβολίας. Επομένως, η μείωση της επιφάνειας του γραναζιού μπορεί να μειώσει την περιοχή ακτινοβολίας του θορύβου, μειώνοντας έτσι τον θόρυβο της ακτινοβολίας. Επιπλέον, το σχήμα του γραναζιού έχει μια συγκεκριμένη σχέση με το επίπεδο θορύβου, για παράδειγμα, το παχύτερο κενό γρανάζι και όσο μικρότερη είναι η διάμετρος, τόσο μικρότερο είναι ο θόρυβος.
Μειώστε τη μετάδοση των κραδασμών του σώματος
Από αυτή την άποψη, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε κάποιες σύνθετες δομές ή να γεμίσουμε τη μέση του σώματος των γραναζιών με υλικά που προσβάλλουν δόνηση για να αυξήσουμε το αποτέλεσμα απόσβεσης των γραναζιών, μειώνοντας έτσι τη μετάδοση των κραδασμών και μειώνοντας τον θόρυβο.
