konstrukce ozubeného kola
Konstrukce tělesa ozubeného kola má významný vliv na hlučnost převodového systému.
Za prvé, při působení dynamické budicí síly zubů ozubeného kola bude těleso kola jako pružné těleso generovat vibrace a vyzařovat hluk. Za druhé, dynamická budicí síla působící na zuby ozubeného kola bude přenášena na hřídel převodovky přes těleso kola a poté na ložisko a skříňové těleso. Kromě toho struktura tělesa kola také ovlivní chybu převodu procesu záběru zubů ozubeného kola, což zase ovlivní velikost dynamické budicí síly. Hluk tedy můžeme snížit ze dvou hledisek: snížení vyzařování hluku tělesa převodu a omezení přenosu vibrací tělesa převodu.
Snižte vyzařování hluku tělesa převodovky
Obecně lze říci, že velikost hluku není vázána pouze na energii zdroje vibrací, ale je dána především oblastí záření. Zmenšením povrchové plochy ozubeného kola lze tedy snížit vyzařovací plochu hluku, a tím snížit radiační hluk. Tvar ozubeného kola má navíc určitý vztah k hladině hluku, například čím tlustší je polotovar ozubeného kola a menší průměr, tím menší je hluk.
Snižte přenos vibrací tělesa převodovky
V tomto ohledu můžeme použít některé kompozitní struktury, nebo vyplnit střed tělesa převodu materiály tlumícími vibrace pro zvýšení tlumícího účinku převodu, čímž se sníží přenos vibrací a sníží se hluk.
