fogaskerék szerkezet
A fogaskerék test felépítése jelentős hatással van a hajtóműrendszer zajára.
Először is, a fogaskerék fogak dinamikus gerjesztő erejének hatására a keréktest, mint rugalmas test, rezgést kelt és zajt sugároz. Másodszor, a hajtómű fogaira ható dinamikus gerjesztő erő a keréktesten keresztül a sebességváltó tengelyére, majd a csapágyra és a doboztestre kerül. Ezenkívül a keréktest szerkezete befolyásolja a fogaskerekek fogak összetapadásának átviteli hibáját is, ami viszont befolyásolja a dinamikus gerjesztő erő nagyságát. A zajt tehát két szempontból tudjuk csökkenteni: a hajtóműház zajsugárzásának csökkentésével, illetve a hajtóműház rezgésének átvitelének csökkentésével.
Csökkentse a hajtóműház zajsugárzását
Általánosságban elmondható, hogy a zaj nagysága nem csak a rezgésforrás energiájával függ össze, hanem elsősorban a sugárzási területtől függ. Ezért a fogaskerék felületének csökkentése csökkentheti a zaj sugárzási területét, ezáltal csökkentve a sugárzási zajt. Ezenkívül a fogaskerék alakja bizonyos összefüggésben van a zajszinttel, például minél vastagabb a fogaskerék blank és minél kisebb az átmérő, annál kisebb a zaj.
Csökkentse a hajtóműtest rezgésének átvitelét
Ebben a tekintetben használhatunk néhány kompozit szerkezetet, vagy a hajtóműtest közepét feltölthetjük rezgéscsillapító anyagokkal, hogy növeljük a hajtómű csillapító hatását, ezáltal csökkentve a rezgésátvitelt és a zajt.
