конструкция зубчатого колеса
Конструкция корпуса зубчатого колеса оказывает существенное влияние на шумность зубчатой передачи.
Прежде всего, под действием динамической силы возбуждения зубьев шестерни корпус колеса, как упругое тело, будет генерировать вибрацию и излучать шум. Во-вторых, динамическая сила возбуждения, действующая на зубья шестерни, через корпус колеса будет передаваться на вал трансмиссии, а затем на подшипник и корпус коробки. Кроме того, конструкция корпуса колеса также будет влиять на погрешность передачи процесса зацепления зубьев шестерни, что, в свою очередь, повлияет на величину динамической силы возбуждения. Таким образом, мы можем снизить шум с двух сторон: уменьшить шумовое излучение корпуса шестерни и уменьшить передачу вибрации корпуса шестерни.
Уменьшить шумовое излучение корпуса шестерни
Вообще говоря, размер шума не только связан с энергией источника вибрации, но и в основном определяется площадью излучения. Следовательно, уменьшение площади поверхности шестерни может уменьшить площадь излучения шума, тем самым уменьшая радиационный шум. Кроме того, форма шестерни имеет определенную связь с уровнем шума, например, чем толще заготовка шестерни и меньше ее диаметр, тем меньше шум.
Уменьшить передачу вибрации корпуса шестерни
В связи с этим мы можем использовать некоторые композитные конструкции или заполнить середину корпуса шестерни вибропоглощающими материалами, чтобы увеличить демпфирующий эффект шестерни, тем самым уменьшая передачу вибрации и снижая шум.
