hammasratta struktuur
Hammasratta korpuse struktuur mõjutab oluliselt käigukasti müra.
Esiteks, hammasratta hammaste dünaamilise ergutusjõu toimel tekitab ratta kere elastse korpusena vibratsiooni ja kiirgab müra. Teiseks kandub hammasratta hammastele mõjuv dünaamiline ergastusjõud läbi rattakorpuse ülekandevõllile ning seejärel laagrile ja kasti korpusele. Lisaks mõjutab ratta kere struktuur ka hammasratta hammaste haardumisprotsessi ülekandeviga, mis omakorda mõjutab dünaamilise ergutusjõu suurust. Seetõttu saame müra vähendada kahest aspektist: vähendades käigukasti mürakiirgust ja vähendades käigukasti vibratsiooni ülekannet.
Vähendage käigukasti mürakiirgust
Üldiselt võib öelda, et müra suurus ei ole seotud ainult vibratsiooniallika energiaga, vaid seda määrab ka peamiselt kiirgusala. Seetõttu võib käigu pindala vähendamine vähendada müra kiirgusala, vähendades seeläbi kiirgusmüra. Lisaks on hammasratta kujul teatav seos müratasemega, näiteks mida paksem hammasratta toorik ja mida väiksem on läbimõõt, seda väiksem on müra.
Vähendage käigukasti vibratsiooni ülekannet
Sellega seoses saame kasutada mõnda komposiitkonstruktsiooni või täita käigukasti keskosa vibratsiooni summutavate materjalidega, et suurendada käigu summutavat toimet, vähendades seeläbi vibratsiooni ülekandumist ja müra.
