Wieltrein en versnellingsbak

tandwielstructuur

De structuur van het versnellingsbodem heeft een belangrijke invloed op het geluid van het tandwielsysteem.

Allereerst, onder de werking van de dynamische excitatiekracht van de tandwieltanden, zal het wiellichaam, als een elastisch lichaam, trillingen en stralingsgeluid genereren. Ten tweede wordt de dynamische excitatiekracht die op de tandwieltanden werkt, door de wiellichaam naar de transmissieas en vervolgens naar het lager en de dooslichaam overgedragen. Bovendien zal de structuur van het wiellichaam ook de transmissiefout van het meshingproces van de tandwieltanden beïnvloeden, die op zijn beurt de grootte van de dynamische excitatiekracht beïnvloeden. Daarom kunnen we het geluid van twee aspecten verminderen: het verminderen van de geluidsstraling van het tandwiellichaam en het verminderen van de transmissie van de trilling van het tandwiellichaam.

Verminder de bestraling van het versnelling van het lichaam

Over het algemeen is de grootte van de ruis niet alleen gerelateerd aan de energie van de trillingsbron, maar ook voornamelijk bepaald door het stralingsgebied. Daarom kan het verminderen van het oppervlak van het tandwiel het stralingsgebied van het geluid verminderen, waardoor het stralingsgeluid wordt verminderd. Bovendien heeft de vorm van de versnelling een bepaalde relatie met het geluidsniveau, bijvoorbeeld, hoe dikker de versnelling leeg en hoe kleiner de diameter, hoe kleiner het geluid.

Verminder de transmissie van de trillingen van de versnelling

In dit opzicht kunnen we enkele samengestelde structuren gebruiken of het midden van het tandwiellichaam vullen met trillingsversterkingsmaterialen om het dempingseffect van de versnelling te vergroten, waardoor de transmissie van trillingen en het verminderen van ruis wordt verminderd.