Struktura koła zębatego
Struktura korpusu koła przekładni ma istotny wpływ na hałas układu przekładni.
Przede wszystkim, pod działaniem dynamicznej siły wzbudzenia zębów przekładni, korpus koła, jako ciał elastyczny, wygeneruje wibracje i promieniuje hałasem. Po drugie, dynamiczna siła wzbudzenia działająca na zęby przekładni zostanie przeniesiona do wału transmisyjnego przez korpus koła, a następnie do łożyska i korpusu pudełka. Ponadto struktura korpusu koła wpłynie również na błąd transmisji procesu siatki zębów przekładni, co z kolei wpłynie na wielkość dynamicznej siły wzbudzenia. Dlatego możemy zmniejszyć hałas z dwóch aspektów: zmniejszenie promieniowania hałasu korpusu przekładni i zmniejszenie transmisji wibracji korpusu przekładni.
Zmniejsz promieniowanie hałasu zębate
Ogólnie rzecz biorąc, wielkość szumu jest nie tylko związana z energią źródła wibracji, ale także określoną przez obszar promieniowania. Dlatego zmniejszenie powierzchni przekładni może zmniejszyć powierzchnię promieniowania hałasu, zmniejszając w ten sposób hałas promieniowania. Ponadto kształt koła zębatego ma pewną zależność z poziomem hałasu, na przykład grubszy przekładnie pusty i mniejsza średnica, tym mniejszy hałas.
Zmniejsz transmisję wibracji korpusu przekładni
W tym względzie możemy użyć niektórych konstrukcji kompozytowych lub wypełnić środek korpusu przekładni z materiałami związanymi z wibracją, aby zwiększyć efekt tłumienia biegu, zmniejszając w ten sposób przenoszenie wibracji i zmniejszając hałas.
