konstrukcja koła zębatego
Istotny wpływ na hałas pracy przekładni ma konstrukcja korpusu koła zębatego.
Przede wszystkim pod wpływem dynamicznej siły wzbudzenia zębów koła zębatego korpus koła jako korpus sprężysty będzie generował drgania i emitował hałas. Po drugie, dynamiczna siła wzbudzenia działająca na zęby koła zębatego będzie przekazywana przez korpus koła na wał napędowy, a następnie na łożysko i korpus skrzyni. Ponadto konstrukcja korpusu koła będzie miała także wpływ na błąd transmisji procesu zazębiania się zębów przekładni, co z kolei będzie miało wpływ na wielkość dynamicznej siły wzbudzenia. Dlatego możemy zmniejszyć hałas w dwóch aspektach: zmniejszając promieniowanie hałasu korpusu przekładni i zmniejszając przenoszenie wibracji korpusu przekładni.
Zmniejsz promieniowanie hałasu korpusu przekładni
Ogólnie rzecz biorąc, wielkość hałasu nie jest związana tylko z energią źródła drgań, ale jest również determinowana głównie przez obszar promieniowania. Dlatego zmniejszenie powierzchni przekładni może zmniejszyć obszar promieniowania hałasu, zmniejszając w ten sposób hałas promieniowania. Ponadto kształt przekładni ma pewien związek z poziomem hałasu, np. im grubszy półfabrykat przekładni i im mniejsza średnica, tym mniejszy hałas.
Zmniejsz przenoszenie wibracji korpusu przekładni
W tym zakresie możemy zastosować pewne konstrukcje kompozytowe, bądź wypełnić środek korpusu przekładni materiałami tłumiącymi drgania, aby zwiększyć efekt tłumienia przekładni, ograniczając w ten sposób przenoszenie drgań i redukując hałas.
