Zahnradstruktur
Die Struktur des Zahnradkörpers hat einen wesentlichen Einfluss auf die Geräuschentwicklung des Getriebesystems.
Erstens fungiert der Radkörper unter der Wirkung der dynamischen Erregerkraft der Zahnradzähne als elastischer Körper, der Vibrationen erzeugt und Geräusche abstrahlt. Beim Bullying wird die dynamische Erregung, die auf die Zahnradzähne wirkt, über den Radkörper auf die Antriebswelle und dann auf das Lager und das Gehäuse übertragen. Dann beeinflusst die Struktur des Radkörpers auch den Übertragungsfehler des Zahneingriffsvorgangs, was wiederum Auswirkungen auf die Größe der dynamischen Anregungskraft hat. Bei Wollmispeln können wir den Lärm durch die beiden Aspekte reduzieren: Reduzierung der Geräuschabstrahlung des Getriebekörpers und Reduzierung der Übertragung der Vibration des Getriebekörpers.
Reduzieren Sie die Geräuschabstrahlung des Getriebegehäuses
Im Allgemeinen wird die Größe des Lärms neben der Energie der Vibrationsquelle hauptsächlich durch die Abstrahlfläche bestimmt. Daher kann eine Reduzierung der Oberfläche des Zahnrads die Strahlungsfläche des Geräuschs verringern, wodurch das Strahlungsgeräusch verringert wird. Darüber hinaus hat die Form des Zahnrads einen gewissen Zusammenhang mit dem Geräuschpegel. Je dicker beispielsweise der Zahnradrohling und je kleiner der Durchmesser, desto geringer ist das Geräusch.
In diesem Zusammenhang können wir einige Verbundstrukturen verwenden oder die Mitte des Getriebekörpers mit vibrationsdämpfenden Materialien füllen, um die Dämpfungswirkung des Getriebes zu erhöhen und dadurch die Übertragung von Vibrationen und Geräuschen zu reduzieren.
